Renault Duster Test Drive od 2012. SUV

Sve fotografije Renault Duster -a od 2012

Azerbejdžanski testovi dizel renault Duster

Renault je počeo prodavati najekonomičniju verziju potpuno neparata crossovera s dizelskim motorom od samo 1,5 litara. Štoviše, oni proizvode automobil u Moskvi, na Autoframosu.

Prvo poznanstvo ruskih novinara s proračunskim crossoverom iz Renaulta odvijalo se u Uzbekistanu, a dizelska verzija predstavljena je s druge strane Kaspijskog mora u Azerbejdžanu. Formalno, to je i Azija, ali vrlo se trudi da se smatraju Europom. Pusti barem politički. Međutim, plan organizatora ovih prezentacijskih testova nedvosmisleno se čita: Duster nije za bogate. A izbor između Uzbekistana i Azerbejdžana također je napravljen sa skrivenim značenjem: u središnjoj Aziji, gdje je životni standard stanovništva nizak, prikazana je najpovoljnija, benzinska verzija Dustera, i u Transcaucasiji, gdje ljudi žive u Veći prosperitet, skuplji, dizel.

Ne treba mu asfalt.
Ovjes za prašinu omogućuje vam vožnju čak i u mjeri slomljenog puta bez straha od raspada

Vagon cijele stanice
Nakon vožnje dva dana u dizel prašini, sa sigurnošću mogu sažeti: Francuzi su napravili izuzetno univerzalni automobil. Jasno je da multifunkcionalna stvar ne može biti dobra u svemu, ali dizelski francuski crossover bolji je od ostalih za ulogu automobila u svim prilikama. Prvog dana, Renault Duster uspio je isprobati u predgrađu i u samom glavnom gradu azerbejdžana, oba na dobrom asfaltu nedavno obnovljenih avenija, kao i na neki (prije nekoliko stoljeća), položena popločana kamenja uskih ulica od uskih ulica Stari grad. 90 konja uspavanih u dizelskom gorivu već se probudi od 1750 o / min i brzo uvuku automobil u potok, iako ne baš svjež, ali vrlo žuta flota Bakua. Lokalni dzhigits s istinskim interesom ispituju ovo francusko čudo s ruskim brojevima i pokušavaju koliko će ih koštati. Ali istodobno se ne žure priznati, čak i ako imate prednost prema pravilima, nastojeći smanjiti, naglo obnoviti iz prvog reda u treći bez uključivanja signala skretanja. Ali pohvale Svemogućem i izvrsnom pregledu Dustera, takva jigitovka nije dovela do nijedne nesreće. U ispravno konfiguriranim ogledalima, sve je jasno vidljivo, a nacrt dizelskog motora je takav da vam omogućuje da smanjite prilično brzo čak i na učitanom stroju.

Njegov element. Činilo se da je Renault Duster posebno stvoren za naše ceste, koji ponekad samo sanjaju o asfaltu

U sporoj pluti, možete samo ući u treću opremu, a da desnu ruku ne smetate nepotrebnim manipulacijama. Da, a jahanje u baku -ploči na prašini ne utječe na živce i vestibularni aparat. Sljedeći smo dan pogoršali testove na neravnim površinama, kada smo napustili glavni grad i podnožje, gdje ponekad nije bilo cesta, čak ni tla. Ali bilo je zmija (na primjer, dva metra Gyurza!), Zečevi, otare ovaca i grozni Alabai psi čuvali su ih s prljavim ovratnicima s noktiju. Na kamenju je prašina za prajmer vrlo udoban, a 60 i 80 km/h, tako da čak i putnici sa stražnjeg sjedala ne traže da izgube brzinu i to je, usput, pokazatelj. Vrlo udoban i energetski intenzivan ovjes uspio se probiti samo kad je neopažena jama bila previše duboka. Ali istodobno, ni branik ni dno s tlom nije kontaktiran!

Čak i na strmim dizalicama, prvi je prijenosnik morao biti uključen izuzetno rijetko, a većina rute uglavnom je prolazila na pogonu s prednjim kotačima. Nekoliko puta sam koristio diferencijalno blokiranje, a zatim bih, kako bih osigurao traktor, morao trčati vrlo daleko, a to stvarno nisam htio raditi u sumnjivo šuškavoj i zlobnoj šištanju trave.

Na povratku, već na Autobahnu (ispada da je, u Azerbejdžanu i takvim pri dozvoljenoj brzini od 120 km/h), primijetio sam laganu vibraciju koja je počela točno u blizini granice dopuštenog praga brzine. Otprilike u isto vrijeme pojavilo se malo pregleda automobila, koje se mora uhvatiti i držati u pravom toku. Možda su kotači ili samo proračunska guma neravnomjerno začepljeni blatom i malim kamenjem.

Možete razlikovati od unutarnje dizelske verzije Duster -a od benzina samo u prvoj sekundi, dok globalna ikona svijeća na nadzornoj ploči gori

Dusterov omiljeni transfer izvan grada, kada URHI (cestovna policija tamo se naziva tri slova, čija smanjenje daje YPX), naravno, ne izvršava nikakve racije, naravno, šesti. Na njemu možete lako obilaziti grad sa 60 km/h. I evo rezultata: prosječna konzumacija dizela nakon svih pokatusa na stepenicama, planinama i vulkanima blata iznosila je samo sedam litara na stotinu kilometara! Pa čak i ako je putovnica 5,3, ali hoće li vam drugi crossover omogućiti da to barem sanjate?!

Osam ventil 1,5-litrenog DCI turbodizela stavljen je na europske strojeve Renault, Dacia, Nissan i Suzuki već nekoliko godina, i prilično uspješno. Opremljeni su čak i popularni Nissan Qashqai crossover, međutim, samo u monotivnom izvedbi. Renault inženjeri ne skrivaju da je instaliranje na Duster svojevrsni potez. Ali nemaju sumnje u uspjehu, jer mu je prethodila ozbiljna priprema.

Zajedno s Jimnyjem i Qashqai. Prije nego što je ušao u Duster, 1,5 CDI Diesel se ukorijenio u Nissan Qashqai i Suzuki Jimny

Financije bez romansi
Pa, što je s politikom cijena tvrtke protiv Renault Duster, koliko će to biti? Moram reći da su koncepti skupi i jeftini u odnosu na ovaj model vrlo mutni. Prosudite sami: Minimalna oprema, Autentigue, s 1,6 -litarskim benzinskim motorom košta samo 449 tisuća rubalja, ali ovo je nedostatak mirovine, 2x4. Isto, ali već u obliku 4x4 koštat će 50 tisuća više. Međutim, najpovoljnija oprema izraza dizelskog prašine, a košta 607 tisuća rubalja. Ista razina opreme, zajedno s benzinskim motorom, procjenjuje se na 542 tisuće razlika od samo 65 tisuća rubalja. Ista udaljenost cijene također je dizajnirana između benzinske verzije 1.6 i dizela u najvišoj (za posljednjih 646 tisuća rubalja), privilegija. Ali 2-litreni benzinski prasak s mehanikom u istoj konfiguraciji zaostaje za samo 25 tisuća, ispred 16 tisuća rubalja. Isti automobil s mitraljezom (dok se proizvodi samo s formulom od 2x4 kotača). Najviša oprema, luksuzna privilegija, koja se nudi samo s 2-litarskim benzinskim motorom, najskuplji dizel je značajno nadmašen po cijeni. Ali jesu li sve te luksuzne privilegije potrebne za dizelsko crno more? Mislim da će bez njih učiniti mirno.

Ako stvarno budete iskreni, morate potpuno otvoriti oči potencijalnog kupca dizelskog Dustera: postoje najmanje dvije pozicije na kojima plaćate teškinju hranjenja: //www.testauto.ru/admin/main.main. Main.min.Phous Gorivo morat će biti više od jednog i pol puta češće (nakon 10 tisuća km umjesto 15), redovito održavanje mora biti u tijeku, a za njega ćete morati položiti više od 1500 rubalja. Ali to se ne događa mnogo češće od nove godine.

Europski, građanin. Kompaktne dimenzije, pogon s prednje strane, dobar pregled i ispravljeni izgled ažuriranog Dustera Što je još potrebno za metropolu?

PAŽLJIVO! Tehnički detalji
Četiri -cilindra u -linijskom dizelskom motoru s radnom volumenom od 1,5 litara DCI bestselera u Renault liniji. Instaliran je na 13 modela Renaulta i Dacia i na 7 Nissan modela. Ima malu potrošnju goriva (5 litara na 100 km u gradu), a zbog njegovih dinamičnih karakteristika optimalno je za nesumnjivo izvan -road. Sakupljen je mjenjačem za smijeh od šest brzina, koji ima vrlo kratku prvu brzinu, što vam omogućuje da ne spustite. To, uz sve vožnje, omogućava se penjanju relativno daleko od ceste. Zračni filter opremljen je senzorom zagađenja, a senzor filtra za gorivo pokazuje prisutnost vode u dizelskom gorivu.