Renault Duster Test Drive od 2012. SUV

Chevy Niva protiv Renault Duster

SUV -ovi za 500 tisuća rubalja. Susret hitova ruskog tržišta. Glavna nagrada onome koji stisne suzu u porotu ... uzbuđenje oko jeftinog francuskog modela doseglo je granicu. Vrijedno je ostaviti Duster pet minuta na ulici, jer se gomila okuplja.
Stoga se žurimo koristiti u dvoboju pogona. Poseban, ali za ovaj komparativni test kao protivnika za Renault, odabrali smo model koji prolaznici -dugo vremena ne vide, a proizvođač se ažurira deset godina svakih deset godina. Zapravo, zašto je ona već bestseler, svi odlučuju novac. Ali sada će joj imati teže.

Metal i silaža
Renault Duster i Chevrolet Niva nemaju ništa zajedničko osim cijene. Francuz crossover. Domaći automobil je univerzalni SUV sa smanjenom brzinom. Ali prosječni potrošač SUV -a je, kao što ionako pokazuje život. On kupuje sliku, snove o putovanjima i nevoljko se kreće s asfalta (naravno, ti, dragi čitatelju, ne odnosi se na ove prosječne kupce).

Snabljivost stvari je dvosmislena. Niva ga ima puno bolje od prašine. Ali u stvarnosti vam to ne uspije
Međutim, natrag na naše rivale. Duster je penjač za početnike. Tek se počeo penjati na planinu ruskog automobilskog tržišta. Stara eksperimentalna penjačka Niva dugo je osvojila ovaj vrhunac i spuštala se s njega nekoliko godina, polako, lijeno i nevoljko. Imajući cilj stvaranja jedinstvenog, Francuzi su napravili svoj crossover iz rumunjskog automobila. Spremljeno na tuševima. Koristili su stare plastične vrećice. Plaćali su s karticama dobavljača s pogledom na Senu. Amerikanci se nisu trudili. Primitivno su razmijenili svijet -lažni (osim šale iz Finske do Južne Amerike) Brand Niva. Entuzijazam je primio tajne tehnologije za proizvodnju kompaktnog SUV -a iz otpada i srebra. Kupili su peni Pyatakova i na kružni put do našeg tržišta. Pristupi su različiti, a rezultat je jedan - cijena po komadu u regiji od 500 tisuća rubalja.

Zabava započinje. Renault je impulsivniji i suze s smrznutog mjesta. Ponekad pomaže

Dubina viskoznosti.
Chevy u snježnoj kaši traži smanjeni zupčanik, nema dovoljno vuče
Međutim, na kraju, francuski francuski je pobijedio. Za Nivu je imenovana cijena prilično stvarna. Potpuni paket, gornja oprema. Duster za ovaj novac nudi se bez ABS -a i klima uređaja. Postoji li šala, ljeti za vožnju istim suspendovima, a zimi da uspori, stežući se rukama na lampicama? U principu se naviknete na to, ali postoji još jedna poteškoća: nema električnih prozora. Nema naočala na jeziku modernog motorista. Unatoč ovom sukobu, naslov je najjeftiniji SUV svih vremena i naroda zaglavljen upravo za Renault, a ne Chevrolet. S istim uspjehom, bilo je moguće odvojiti presvlake iz salona Suzuki SX-4, ukloniti rezervni kotač, odnijeti vrata prtljažnika u kategoriju opcija i objaviti izdanje modela super proračuna. Srećom, nitko nije sposoban za takve Galije.

Vintage.
Ogroman mobitel prvih Ericssonovih modela bio bi savršen za ovu okolinu

Sastavljanje antikviteta. Antička brzina -Stajnik

Autentičnost. Folklorni gumbi električnih prozora

Balkon. Podignuta su stražnja sjedala, što putnicima daje dobar pregled

Ručno izrađen.
Presvlake fiksiraju folk non -cloaks
Triler, mjuzikl, melodrama
Penjajući se u Chevrolet, odmah možemo shvatiti da je automobil napravljen na obalama Velike ruske rijeke: postoji ruski duh, tamo miriše na Rusiju. Aroma Syzran plastike nije uništena ničim, čak ni toaletom patkama. Slijepa i gluha osoba također nagađa. Morate samo dodirnuti gumbe prozora i grijati sjedala. To su jedinstveni prekidači, vjerojatno ih uzimaju negdje u napuštenim skladištima iz Gorbačova i Perestroike. Obično možete napisati mistični triler o produkciji Nive. Grešni rezervni dijelovi u njemu propadaju, služe vrijeme za prošle zločine. Njihova kazna započela je čak i pri rođenju, kada ih je dobavljač Avtovaza izvukao u hladnoj radionici drhtavim rukama neodoljivih radnika migranata. Međutim, melodrama će ići: nesretni, lišeni ljubavi, komadi željeza bili su u tijelu starenja. Jadna Niva! Morala bi se odmarati u svlačionici, ali njezina, promukljivo gunđajući, pati od depresije i drugih ženskih bolesti, prisilila ju je da stigne do prstena s drhtavim stranom francuskog podrijetla. Možete i glazbena drama: Svaki pokret modela ispunjen je umorom i uzalud se nada da će svi njegovi agregati tražiti nešto oprezno. Priručnik zavija težak udio. Peć se šuška, kao da sisa palo lišće. Mostovi s kartanima kucaju poput udara željezničkih vagona. Hidraulički omot u ekstremnim položajima upravljača pijuc, poput zmije na lovu. Niti jedan automobil na planeti, čak ni sam Kinezi, nema tako brojne zvukove.

Neuspjeh.
Klimatski regulatori nisu dopušteni niski

Stil.
Jeftina se ne ističe

Pogon na četiri kotača.
Već smo vidjeli sličan pak na Nissanu

Bez naočala.
Stražnji putnici sjede ispod nego u konkurenciji

Deblo. Transformacija je jednostavna, u jednom sastanku
Chick Chick je letio u peni
Što je Renault? Francuski automobil nakon Chevroleta izgledao mi je savršeno. Pronašao sam samo jedan nedostatak - zvučni signal skretnog signala. Francuzi su, kupujući melodiju zvona, otkrili da je autorska prava dobrom starom chic piliću preletjela u peni i uzeli jeftin grozni vrh. Čini se da je zvuk obješen nožem na čaši. Inače je Duster besprijekoran. Mlađi u francuskoj liniji 1,6-litrenog motora kapaciteta 102 konjske snage omogućuje NIVA sa svojom jedinom 1,7-litarskom jedinicom od osamdeset i osi da se prolije u repu.

Zamahnuti.
Nitko od dvoboja nema elektroničke pomoćnike
Sjedio sam u Chevyju. Ivan je bio u prašini i ostavio me kao stup. Bilo je teško mojoj starici. Ne može brzo promovirati gomilu heavy metala i dva kardana, vezana za trajni pogon na sve kotače, ne može. Duster, iskreno, također nije sprinter, ali njegov pogon na četiri kotača spojen je na zahtjev i omogućuje vam ubrzanje na dva prednja. Lakše mu je. Istodobno, Francuskiv način 4x4 može biti prisiljen, a on, poput Nive, počinje veslati sve četiri. Tada se pojavljuje malo razmišljanja, ali tretira se primitivnom tehnikom: u polju papučice za gas do poda i ne puštajte. Chevy ne pomaže takvim lijekovima. Ona ima odgovor na papučicu tako izvučenu da trebate radikalno promijeniti stil vožnje iz utrka u mučninu.

Dajte zalihu.
Ako nema mjesta za trčanje, Niva brzo sjedne

Punjač. Dick A Compact SUV je zadovoljstvo: brzo i bez napetosti
Gubitnik nije zatražio pomoć
U tom trenutku, kad mi je Francuskinja već u potpunosti preuzela posjedovanje srca i već sam se pitala koliko glupo gledati svoje ljetno šetalište u nedostatku klima uređaja i s jeftinim kineskim setom ABS -a stečenim na tržištu, putovali smo na naš par zajedno Dno napuštenog kamenoloma. Ivan je bio vrlo zabrinut da ćemo se zaglaviti, a nakon nekoliko minuta njegova je Niva već sjedila u snijegu na lukovima kotača. Otputovao sam u Renault i divio se kako dobro prolazi kroz snježne i smrznute zemlje. Tada smo se promijenili, a ja sam odmah posadio Chevrolet u duboku rutu. Teško je uplašiti off-road, ali postoje nijanse. S jedne strane, ona nema dovoljno snage da se dobar kreten hitno oslobodi sa mjesta zasede. S druge strane, njegova dobra geometrijska propusnost, nizak prijenos i ovjes, prikrivajući gotovo bilo kakve izbočine i jame, brzo opustite vozača i gura se u aktove osipa.

Ležerno. Snaga motora Chevy 80 konjskih snaga. Ubrzanje do stotinu trajanja 19 sekundi
Niva je izazvala oluju područja na kojima je beskorisno zalijepiti na prašinu. Slabi multi -disc par povezivanja svih vlasnih pogona -kotača sklon je brzom pregrijavanju i, u načelu, nije namijenjen izvan -rore.
Logan suspenzija vlasi tlo manje učinkovito od ruskog, a geometrija tijela Renaulta, iako vrijedna, nije do suparničke razine. Off -Road krug završio je na najvažniji način. Pobjednik izvan-rock dijela Chevroleta iskopao se gotovo cijelo vrijeme, a gubitnik Renault putovao je u šetnju i nije tražio pomoć.

Okretan. Snaga Renault Duster 102 l. S. Ubrzanje do 100 km/h 13,5 s
Gospodo Zakon
Duster bi mogao postati pobjednik ovog testa ... nakon nekoliko godina, nakon što pogledamo njegovu pouzdanost u ruskim uvjetima. Pobrinut ćemo se da se Francuzi spasi samo na zvuk pilića i klima uređaja, a ne na kvalitetu ležajeva i snagu ovjesa. To je rez iznad suparnika za ukrašavanje salona i dizajniranje prednje ploče. Njegov je salon prikladniji i praktičniji. U pokretu je Francuz brži, u upravljanju je lakše i adekvatnije. Ali nastaviti, na primjer, na Surgut ili Perm već je zastrašujuće. NIVA, iako nepouzdana, podliježe brzom popravku na bilo kojem kraju naše ogromne domovine, a vi možete shvatiti sebe ako kvar nije fatalan. Izgleda kao istina? Nije dobro. Ovo je potraga za izgovorima. U stvari, Chevrolet Niva pobjeđuje, jer nismo u stanju uvrijediti staru ženu. Bilo bi nečovječno.

Geometrija. Chevyjevo međuosovinsko rastojanje je kraće. Off -Road je plus
Oprez, tehnički detalji
Motor u Chevrolet Nivi je isti, s volumenom od 1,7 litara, 80 litara. S. Prednji ovjes je neovisan s dvostrukim glavom, a stražnja opruga ovisi o četiri mlazne poluge i Panarovom potisku. Brošura s interdesualnim diferencijalnim i spuštanjem. Odlomci artikulacije i suspenzije omogućuju vam da se samouvjereno osjećate na bilo kojem ne -ekscesivnom izvan -roadu. A gume su se povećale na 215/65 R16, a ABS je značajno poboljšao rukovanje i kontrolu na asfaltu.
Suspenzija pasteta potpuno je neovisna. To je omogućilo nadmašivanje Nive razmakom, ali samo nominalno. Tamo gdje Duster izvlači cijeli trbuh odjednom, Niva se očito odnosi na prijenos stražnje osovine. Nedostatak priručnika djelomično je nadoknađen vrlo kratkim prvim prijenosom. Pitanje: Je li to dovoljno pri punom opterećenju? Korisni teret Duster -a je više od 500 kg u odnosu na 450 kg u Chevyju, dok je sama Niva gotovo sto kilograma. Francuz je opremljen ESP sustavom, ali NIVA nije. Duster nema interdosseovu diferencijalu, a njegovu ulogu igra spojnica, što, u uvjetima čestih operacija na izvan -stazi, već duže vrijeme nije moguće.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova

Izvor: Časopis 4x4 [srpanj /2012]