Renault Duster Test Drive od 2012. SUV

Test vožnja po Renault Duster: Čekaju obećane i pol godine

Uzbuđenje oko novih Dastera evocira misli o zemljama poput Uzbekistana ili Irana: postoje redovi za Daewoo i Iran Khodro godinama samo zato što lokalna uprava ne dopušta inozemne markice, podržavajući njegove uvozne dužnosti. Ali imamo Renault Duster ne po narudžbi, već prema ljubavi. Portal Kolesa.ru doživio je novi automobil, odlučivši pronaći razlog za popularnu žudnju za narodnim crossoverom.

U početku smo planirali napraviti komparativni test Renault Duster i ruski Chevrolet Niva SUV. Poziv na marketinški odjel jednog od trgovaca Chevyja pomalo me zbunio:

- Hoćete li dati SHNIV za komparativni test s Renault Dusterom? U određenom smislu, pobjeda je osigurana: Renault mora čekati gotovo godinu i pol!

"Znate, čini mi se da ih dasteri vrijede čekati."

Na ovaj ili onaj način, automobil nam je obećan, ali komparativni test se još uvijek slomio. Iz drugih razloga. No, čak i ne uspoređujući Renault Duster s natjecateljem iz Togliattija, shvatio sam što je na umu imao stručnjak za marku koji se natječe s Renaultom.

Vrijedno je napomenuti da će ovaj materijal biti isključivo o ponašanju automobila u gradu; Otprilike tjedan dana nakon ovog testa, opet smo uzeli gornju verziju Renault Duster kako bismo ga pravilno vozili na najnovijem roadu. U međuvremenu smo se upoznali i vozili po gradu.

Počinjem gledati automobil iz salona, \u200b\u200bmeđutim, bilo je dovoljno vremena prije noviteta da temeljito proučim izgled Dustera

Nedavno smo uzeli dugački test Sandero Stepway, a na pozadini visoke verzije Sandoa, novi Renault Duster bio je puno bolji automobil. U svim osjetilima. Međutim, o svemu u redu.



Volan i nadzorna ploča Renault Duster se praktički ne razlikuju od asfalta Renaulta, ali središnja konzola izgleda mnogo modernije. Dvodnevni radio i klima uređaj daljinski upravljač više ne opaža odmrzanim implantatom; Prozori su napokon zauzeli svoja mjesta na bočna vrata, a na suvozaču na nadzornoj ploči pojavila se prikladna polica za prosječnu veličinu predmeta poput boce sode, gomile dokumenata A4 formata ili čak tablet računala.

Stolice ovdje imaju veće leđa nego na Sanderu; Umjereno su udobni i mekani, a u gornjoj verziji čak su podešeni u visini. Ali ne na najprikladniji način: neobična poluga koju, kako bi podigao ili spustio stolicu, treba povući na sebe istovremeno sa stolicom, držeći se za volan gimnastike? Pa, korisno


Ugodno je da, za razliku od Renault Sandero Stepway, novi Daster ima računalno računalo koje će vam reći koliko kilometara možete voziti na postojećem gorivu, a istovremeno saznati trenutnu i prosječnu potrošnju goriva i prosječnu brzinu.

Radio na Renault Duster (sve, osim osnovne verzije- ide prema zadanim postavkama) zvuči zvučno, pa čak i ima Aux i USB izlaze. Nije mi se svidjelo samo da je glavna i jedina puk-circuly bila ručka preciznog podešavanja radija, a ne kontrola glasnoće, što bi, po mom subjektivnom mišljenju, bilo logičnije.

U stražnjem redu nema toliko mjesta kao u prostranijim crossoverima, a stražnja sofa je oštra. Salon Sandero Stepway imao je gotovo istu količinu slobodnog prostora. I ovdje se moramo sjetiti da su automobili prostraniji i u usporedbi s puno više.

Konačno, mehanizam brisača je fiksiran. Ispitujući Sandero, više puta smo proklinjeni na perici vjetrobranskog stakla, koji nije sinkroniziran s lansiranjem brisača, a u Renault Dusteru ovaj problem više ne vrijedi.

Od nedostataka, vrijedno je primijetiti preživjele grijaće gumbe sjedala, skrivenih na dnu sjedala, na samom vratima, osim toga, koji nisu osvijetljeni u mraku. Nema dovoljno žarulja, a u gumbima Windows u mraku lako možete pogriješiti, otvarajući pogrešan prozor.
 

Krvač, prvo, idemo. Počinjemo se kretati prednjim pogonom. Načini prijenosa novog Renault Duster-a možete upravljati ovdje na isti način kao u Nissan X-Trailu s pakom s tri odredbe: 2WD, 4WD i 4WD LOCK. To je prikladno, posebno u tome što za prebacivanje vrste pogona nije potrebno zaustaviti, na primjer, kao u istoj Chevrolet Niva.

Ne postoje pritužbe duž papučica, potezi i sadržaj informacija ne uzrokuju nikakve probleme s kontrolom prašine, ali pojačalo upravljača moglo bi aktivnije funkcionirati. U početku mi se čak činilo da ovdje uopće nema hidrauličkog omota. Što, naravno, nije tako.

Dinamika motora s dva litara dovoljna je za oči za brzo kretanje po gradu, iako za Renault Duster nije karakteristična. Dobivate malo zadovoljstva od brze vožnje. Međutim, Duster samouvjereno počinje, a glavni napad pada na raspon srednje i gornje brzine.

2,0-litarske modifikacije Renault Duster-a opremljene su šesterostupanjskim TL8 prijenosom. Verzije s 1.6 imaju 5-stupanjsku mehaniku, dok su samo opcije pogona na prednjim kotačima opremljene automatskim.

Na našem testu, najviše vrhunska oprema je Renault Duster Luxe privilegija. Jedna od najpopularnijih tenisica crossovera za sve razlikuje se s 2,0-litarskim motorom od 135 konjskih snaga, mehaničkim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Oprema za takve automobile je maksimalna. Naučite luksuznu privilegiju samo pogledajte bočna ogledala. Ovdje su s kromiranim premazom, u verziji privilegiranja obojeni su u boji tijela, a u još jeftinijim razinama obloga crne.

Ne uzimajte u obzir Franco-rimanske crossovere sporo: ubrzanje do 100 km/h zauzima nešto više od 10 sekundi. Ali IACP polugu treba često raditi, a željeni prijenos se ne pokazuje ne svaki put; Posebno je lako zbuniti 3 i 5 brzine.

Volumen motora na prihvatljivoj razini, samo na samim vrhovima, zvuk počinje iritirati. A kotači nisu bučniji nego što bismo željeli, iako se zimske gume Nokian Nordman nikada nisu posebno istaknule zbog tišine rada. A aerodinamički zvukovi spajaju svoju buku do velike brzine. Konkretno, ovo je odmazda za izvrstan pregled u širokim bočnim ogledalima.

Kako se Renault Duster ponaša na vanjskoj rodi, u vrlo bliskoj budućnosti ćemo reći u zasebnom materijalu, ali za sada ću razgovarati o tome kako se automobil ponaša u gradu. Svidjela mi se suspenzija; Apsorberi šoka rade sjajan posao s velikim nedostacima, ali malo glasniji nego što bismo željeli, izrazili su male zglobove i izbočine. Međutim, s povećanjem brzine, cestovna sitnica leti gotovo neprimjetno.

Usput, brzinom Shosseino-Koltseva, novi Renault Duster ponaša se dostojanstveno: on ne pregledava i poslušno se pokorava vozačevim postupcima.

Malo je vjerojatno da će se itko iznenaditi presudom za Duster: odličan automobil za njihov novac. Manje zahtjeva može se riješiti samo mnogo skupljim modelima. Franko-rimansko crossover prikupljen u blizini Moskve prilično je dinamičan, umjereno udoban, dobro kontroliran i više nego pristupačan automobil. Koje samo trebate pričekati ...

Renault Duster cijene i konfiguracija
Najpristupačniji Renault Duster košta 449.000 rubalja. Ovaj se automobil nudi u konfiguraciji Authentique s pogonom na prednjim kotačima, 1,6-litarskim motorom od 102 konjske snage i 5-stupanjskim mehaničkim mjenjačem. Iz opcija u ovoj verziji nalaze se imobilizatori, servo upravljač, ABS, 16-inčni čelični kotači, jastuk vozača u zrakoplovu, sustav protiv krađe i zaštita radilice. Za obojenje tijela u boji metala koštat će 6000 rubalja, a naručiti radio s CD -om, MP3, Bluetooth i USB priključak košta 16.000 rubalja. Doplata za sve kotače (za ovu konfiguraciju) bit će 50 000 rubalja.

U proširenoj konfiguraciji, izraz Renault Duster koštat će 498.000 rubalja. Za razliku od osnovne verzije, takvi će automobili imati djelomično obojene odbojnike, tračnice, prednje električne prozore, upravljač, radio podesiv u visini i zasebno stražnji dio stražnjih sjedala. Za naručivanje sigurnosnog jastuka putnika košta 4.000 rubalja, klima uređaj 25 000 rubalja, svjetla za maglu 5.500 rubalja, stražnji senzori za parkiranje 6000 rubalja, zagrijavajući prednja sjedala 6.500 rubalja. Automatska kontrolna točka dostupna je u verziji za 572 300 rubalja s 2,0-litarskim benzinskim motorom od 136 konjskih snaga, a 1,5-litarska jedinica od 90 konjskih snaga u dizelskom gorivu porast će barem na 613.300 rubalja.

Modifikacije privilegija Renault Duster koštaju od 586.300 rubalja (od 1.6, ručni mjenjač i sve -kotače). Konfiguraciji se, između ostalog, dodaje računalo na ploči, klima uređaj, električni pogon, grijanje prednjih sjedala i niz drugih opcija.

Maksimalna verzija troškova luksuznih privilegija od 671.300 rubalja (dostupna samo s benzinskim motorima). Razlikuje se od ne -ljudske modifikacije prisutnošću kroma na bočnim ogledalima, snažnim tongiranjem stražnjih čaša, kožnim upravljačem i kontrolnom točkom, stražnjim električnim prozorima, stražnjim senzorima za parkiranje, prednjim bočnim jastucima i putničkim jastucima.

Natjecatelji Renault Duster na ruskom tržištu
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Izvor: Magazin Wheel [travanj 2012]