Renault Duster Test Drive od 2012. SUV

"Hush Habar" ili narodni heroj

Iz uzbudljivih francuskih priča koje je Renault ispričao, stotine tisuća Rusa trese se već nekoliko godina. Glavni likovi ovih bajki, bilo da su to Renault Logan ili Renault Sandero, ukorijenili su u našim ljudima da su nam Francuzi odlučili ponuditi još jednu stvar. Upoznajte Renault Duster.

Hush Khabar tako dobre vijesti zvuče u Uzbeki. Činjenica da će nas vijest koja nas je čekati na drevnoj Uzbekiji biti ugodna, htjela sam iskreno i bez sumnje vjerovati. Uostalom, morali smo se upoznati s onim koga su očevi građevinari pokušali nazvati herojem ljudi.

Povijest Dustera započela je u prosincu 2009., kada je automobil službeno zastupao industrijska skupina Dacia. U 2010. godini započeo je intenzivni proces migracije Dastera u trećoj svjetskoj državi (Ukrajina, Turska, Alžir, Maroko, zemlje Bliskog Istoka i Južne Amerike). Sva ta tržišta, kako pod brendom Renault, tako i pod markom Dacia, automobilima su pružila jedinu tvornicu u rumunjskom gradu Pitesti kapacitet 350.000. Malom automobilu svidjelo se činjenica da su očevi građevinari odlučili pokrenuti svoju produkciju u tvornici Sofas u Kolumbiji, a potom u indijskom gradu Chenai. Opseg je ozbiljan.

Napokon je stigao do Renault Duster u Rusiji. Proizvodnja je uspostavljena u moskovskoj tvornici Autoframm, koja će proizvesti do 80.000 dava godišnje. U budućnosti tvrtka očekuje da će povećati kapacitete na 175.000 automobila godišnje. Neke od primjeraka prvih strana poslane su ravno u Tamerlaninu domovinu, tako da su u dalekom stranoj zemlji ruski novinari mogli shvatiti kakva je Ivana (ili Jean?) Ovaj peraj ili princ? Uostalom, narodni heroji su različiti u našoj zemlji

Kako se ispostavilo, Uzbeci u njihovoj državi nisu u potpunosti razmaženi automobilima. Čitavu flotu zemlje ograničena je s nekoliko predstavnika modela raspona lokalnog uzdaewoo -a, kao i očuvanih trofeja sovjetske auto industrije. Svi su strojevi bijeli (ne -vatreni i jeftini). Dakle, u pozadini ove homogene vojske, Renault Duster izgledao je izvrsno James Bond.

Već s vizualnim poznanstvom jasno je da su Francuzi pokušali ugoditi ruskom potrošaču. Prema njihovim riječima, 30% dijelova automobila za rusko tržište bilo je podvrgnuto obradi, crtanju, rekonfiguriranju i prilagodbi. Doista, zbog modernizacije dizajnerskih elemenata, ruski Duster izgleda mnogo uglednije od svojih europskih kolega. To se odnosi i na vanjštinu, u dizajnu kojih se kroma obilno koristi, a salon, koji je toliko nagnut da je srodstvo s jednim platformom Logan teško pročitati.

Međutim, bez obzira na to kako Francuzi pokušavaju zamotati proračunski automobil u sjaj, uštede se ovdje osjećaju posvuda, a ergonomske pogreške se osjećaju. Sustav za kontrolu ventilacije ovdje je isti kao i logan, ne računajući modificirane olovke koje su postale okrugle. A onda postoji ozbiljna pogrešna izračuna inženjera. Prvo, nemoguće je shvatiti dodirom u kojem položaju jesu, a drugo, nije moguće vizualno pročitati podatke iz jedinice za upravljanje protokom zraka ako ne koristite cjelokupna svjetla. A kad se svjetlo uključi, još uvijek morate naprezati vid. Srećom, kontrola prozora u Dusteru migrirala je s središnje konzole, poput mlađih kolega Sandero i Logan, na unutarnjim pločama vrata ovo nam je poznatije. Nema sumnje o pozadinskom osvjetljenju i nosačima automobila. Gumbi za uključivanje grijanja prednjih sjedala ostali su na prethodnom francuskom mjestu između jastuka sjedala i vrata. Na istom mjestu, između sjedala, postojala je elektroregulacija ogledala, blokirana ručicom ručne kočnice.

Postavke u visini vozačkog sjedala i stupa upravljača, kao i zagrijavanje prednjih sjedala i kožne presvlake sjedala u opcijama za prašinu za najnaprednije verzije. Za razliku od mlađih kolega Sandero i Logan, Duster je opremljen stepenastim podešavanjem stražnjeg dijela leđa. Općenito, vozačko slijetanje teško se može nazvati udobnim jastukom, a ovdje nema potrebe razgovarati o bočnoj podršci. Za stražnje putnike mjesto je dovoljno, ali koljena će se neizbježno biti predodređena za smještaj u smislu prednjeg sjedala u smislu prednjeg sjedala.

Važno je napomenuti da volumen prtljažnika u prašini izravno ovisi o prijenosu. U prednjem pogonu na kotaču je prostraniji 475/1636 litara. Ukupno je pogon, smanjen je na 408/1570 litara. Pod potom odjeljka za prtljagu postavljaju se rezerva i organizator pune veličine.

A sada o glavnoj stvari. Uz cijenu, glavna trupca ove ovjesa heroja: energetski intenzivan, dugoročni i, zamislite, ugodno. Renault Duster Digested Pits, izbočine, izbočine ružnih uzbekijskih cesta bezuvjetno. Da biste se navikli na ponašanje suspenzije na slomljenom premazu, neće trebati puno vremena, ali tada možete zaboraviti na olakšanje ceste ispod kotača.

Renault Duster ima izvrsnu geometrijsku sposobnost križanja. Općenito, potencijal izvan rode crossover je impresivan: 21 cm zaliha na cesti, kratki prekrivači tijela, tri -mode puni -end prijenos s elektromagnetskom spojkom za prijenos vuče na stražnju osovinu, distribuciju okretnog momenta ili prisilno Blokiranje brzinom do 80 km/h, pa čak i proračunskog analognog zupčanika. Osnovna oprema uključuje zaštitu od čelika, tako da se ne možete brinuti za motor i prijenosni mjenjač. Ali kromirana obloga ispod prednjeg odbojnika izrađena je od plastike, što je lako ogrebotine.

Provedeno u dosteru i upravljanju. Čak i ako je na ravnoj putanji, upravljač je malo prazan, u uglovima je kormila korporava odgovarajuće i razumljivo. Usput, s jakim rolama, s oštrim restrukturiranjem, ne daje daste, pa su općenito postavke optimalne.

Moram reći da će Duster, čak i u monotivnoj verziji, koja je i lakša, ekonomičnija i jeftinija (449.000 rubalja), pristojni ratnik u uvjetima snježnih zima središnje ruske zime. Imitacija prvog prijenosa s niskom kosom, čak i mirnim 1,6-litarskim motorom, omogućava oluju takvih nagiba da ste upravo zadivljeni samo čudovište. Automobil, koji je dodao težinu u usporedbi sa Sanderom čak 236 kg, dovoljan je za oči istih stotina konja. Osobna dinamika osigurava skraćena serija prve četiri zupčanika. To je ono s čime se Francuzi nisu nosili razina zvučne izolacije. U kabini motor pjeva glasno, a bubanj udio kamenja dolazi iz lukova na kotačima.

Dvosmjerni benzinski motor F4R (135 KS) bit će instaliran samo na ruskom Dasteru. Iako motor nije nov, nepretenciozan je, jede 92. benzin i sigurno neće biti problema s njegovim popravkom. Pored dvije jedinice za prašinu benzina, 90 litara bit će opremljeno i s polarskim turbodizelom. s. Cijene za dizelsku verziju počinju s 607.000 rubalja. Usput, iz nekog razloga, samo su monopodijanski spojevi opremljeni automatskim strojem u gradu, ali, kako potvrđuju u Renaultu, to je privremeno.

Usuđujem se pretpostaviti da šanse za osvajanje srca stanovnika udaljenih medvjedića Rusije, gdje vladaju sovjetski asfalt, ceste tla i djevičanske zemlje, imaju dosta jabuka. U ovom crossoveru, po prosječnoj cijeni od pola milijuna i s tako impresivnim trkačkim osobinama, postoji sve što samouvjereno pluta malu domovinu uobičajenim rutama. S malim minusima u polju udobnosti, 100% je prilagođen našoj bez dna i nepredvidive provincije. Dakle, Uzbekistanski poznanik s Renault Dusterom sugerira da će preći heroj našeg folklora. Čak i ako ovaj Jean nije baš princ, onda sigurno nije budala. Ukratko, Hush Habar!





 

Izvor: Automobili