Test Drive Renault Duster od 2012. SUV

Renault Duster. Fenomen

Maxim Fedorov, 34 godine, auto novinar, vožnja iskustvo 8 godina, osobni automobil - Ford Focus II
Ova zima, vrijeme nam je predstavilo još jedno iznenađenje: u Moskvi, tajni, iu Uzbekistanu, Frost je deset i snijeg. Prirodni fenomen! Ali bili smo zainteresirani za još jedan automobil fenomen, pod imenom Renault Duster, za poznanstvo s kojim smo otišli u bivšu pamučnu Republiku SSSR

Renault Duster. Cijena: od 449 000 r. Na prodaju: od ožujka 2012. godine

DUSTRE još nije stigao na prodaju, ali se pojavio nezdravo uzbuđenje oko modela. Metropolitan trgovci su uplašeni godišnjim redovima, nudeći ubrzanje isporuke automobila prilikom plaćanja unaprijed do stotinu tisuća rubalja. I kupci iz regija se žale da lokalni trgovci automobila instaliraju proizvoljne oznake za novost, a ne pronalaze administracije na njima: ne želite uzeti automobil na precijenjenu cijenu, ne uzimajte. Što je dobro od novog Renault Država, budući da se njegovi prodavači ponašaju kao da se vrijeme potpunog deficita i automobila može dostaviti samo cvatu? Da bi se nosili s ovim fenomenom, imali smo dva dana i dva prašnjava od prvih stranaka koje je izdala tvornica autoframosa: oboje s kompletnim pogonom, 6-brzinskim mehanika i benzinskim motorima od 1,6 i 2,0 litara (102 i 135 L.S.).


Slatka vanjština crossover nedvojbena sreća dizajneri Renault

Vani, Ruski Renault Duster praktički se ne razlikuje od rumunjske kolega pod imenom Dacia: drugačiju obloge radijatora i kromiranu pločicu na vratima prtljažnika. To je cijela razlika. No, u salonu ima mnogo više: nova prednja ploča s diitinskim kasetom i udobnim police za čizme, gumbe električnih prozora na vratima ... Dakia Interijer izgleda mnogo siromašnije! Kao što smo rekli u Renaultu, fokus grupe Rusa anketiranih nekoliko godina prije lansiranja proizvodnje križanja u Moskvi, stari torped Duster je jednoglasno osuđen na zamjenu. Prema njihovom mišljenju, crossover, iako proračun, iznutra bi trebao izgledati više moguće, a ne kopirati Logan. No, na izgled automobila tvrdnje od Rusa nije postojao da je Chrome zamoljen da doda. Znatiželjno je da se u njegovim željama pokazalo da smo blizu latinskih Amerikanaca: upravo su iste promjene primile Renault Duster, proizvedene u Brazilu.


Unutra, rusko-brazilska prašina izgleda mnogo više slučajeva od rumunjske

Međutim, nećete biti prevareni: unatoč svim izmjenama, Duster je ostao državni zaposlenik. Čak i na crossovers u maksimalnoj konfiguraciji s dermatskim kožnim sjedalima, plastične završne obrade je jeftine i sjajne, a izolacija buke je tako slaba kao u samom promociji logana. A to je po cijeni automobila na 600 s više od tisuća! Postoje pritužbe i ergonomija. Na primjer, gumbi za zagrijavanje sjedala nisu dovoljno nikakve naznake, ali i na takvom mjestu (između vrata i jastuka stolice), koji ne možete odmah pronaći. Mirrory Joystick Ogledala Dizajneri su također bezuspješno postavili ispod ručice parkirne kočnice.

Uzbekistalni prometni pravila koja zabranjuju uključivanje prednjih svjetala u svijetlo vrijeme dana (ovdje se doThemna vozi bez svjetla, a zatim se odmah vozi udaljenost), otkrivena je još jedna ergonomska punkcija: položaj mikroklimatskih regulatora može se samo razlikovati Kada radite pozadinsko osvjetljenje, inače kakav način puhanja je sada uključen, ostaje samo pogoditi. U isto vrijeme, puše se ne važan: tako da naočale ne stvari, a noge nisu ohladili (osobito lijevo lijevo), morao je staviti temperaturu peći do maksimuma, prebacivanje ventilatora na druga brzina. Pa, preopterećeni upravljač prebacuje ili redoviti radio snimač traka, koji nije odgovoran za volumen, ali za postavljanje frekvencije radio stanice, to nisu ni nedostaci, već obiteljske značajke Renault Cars.


Ali povlačenjem na uzbečki ceste na uzbeknoj cesti, bio sam spreman oprostiti mu sve gore navedene minuse. Glatko na cesti na putu iz Taškenta do Samarkand iznenada je završio: Jame su gledale naprijed, ali bilo je prekasno da se uspori na skliskom asfaltu i opasno. Jedina ispravna odluka da prođe jamima pomicanjem. Spreman sam osjetiti tvrdi udarac i već se ponizio s pomisao na moguću zamjenu upravljača, pa čak i tehnike izazova. Međutim, na moje iznenađenje, crossover će lako zatvoriti rupe, povlačeći elastični bum bez ikakvog nagovještaja na raspad ovjesa. Preostali put kočio ispred jame samo u slučajevima gdje je bilo potrebno voziti automobil aborigina, polako umoriti nepravilnosti na zamršenom sinusoidu.


Instrumenti su informativni, ali iz piktograma ripples u očima

Organizatori testa pružili su parcelu u planinama, gdje je bilo moguće procijeniti proračun Duster u izvan cestovnih uvjeta, ali je morao napustiti svoj prolaz zbog snježne lavine. Ali uspjeli smo se raspasti u lokalnoj karijeri, podsjećajući smanjenu kopiju Grand Canyona. Zbog malih umivaonika, cestovnog odobrenja od 21 centimetra i standardna zaštita čelika motornog prostora, obnovno smo se raslili privez kamenja. U isto vrijeme, nije bilo ni potrebna za povezivanje pogona na sva četiri kotača: u odsutnosti nižeg retka u mjenjaču, prvi prijenos je napravljen kratko na njemu povlači stroj kao traktor! Očekivani minus najbližeg raspona brojeva u kutiji potrebu za čestim brzinom prijenosa prilikom vožnje u gradskom prometu. Međutim, to nije u teretu, korist od selektivnosti i jasnoće 6-speed MCP-a su dobri.


Pogon na četiri kotača se aktivira pri brzinama do 80 km / h

Među kupcima Renault Duster ima mnogo onih koji ne trebaju pogon na sva četiri kotača. Takav automobil nije samo 50.000 rubalja. Jeftinije, ali i praktičnije: U odsutnosti prijenosnika kotača, u nastavku se spušta na prtljažnik, a koristan je koristan volumen povećan na 475 litara na 408 litara u crossover na sve kotače. Istina, umjesto višedimenzionalni, 2WD verzija je opremljena jednostavnijom polu-ovisnom stražnjom suspenzijom i kako će se takva metamorfoza odražavati na kontrolibilnost, samo mora pogoditi. Nadamo se da će se to odražavati ipak, jer za svoju cijenu, doživljač na sve kotače ide vrlo dobro. Upravljač s hidrauličnim sredstvom, iako nema visoku osjetljivost, omogućuje vam da se vozite kroz brzinu autoceste bez zatezanja. U gradu se napori na upravljaču čini lagano precijenjenim, ali neugodnosti ga ne isporučuje. Crossover je bio ugodno iznenađen dinamikom overclockinga, a subjektivno automobil s 1,6-litrenom jedinicom, unatoč gubitku od 33 litre. s., praktički ne zaključi verziju od 2,0 litre.
Ali općenito, u Lastrayu ne postoji ništa fenomenalno. Ovo je dobar automobil za adekvatan novac. Štoviše, potonje odobrenje ni na koji način se odnosi na gornje verzije novosti. Za sebe, već sam izvukao formulu za idealnu Renault Duster: Ovo je automobil u osnovnoj konfiguraciji (s praktičnim nebojanim odbojnicima) s pogonom motora i prednjeg kotača za 449.000 rubalja. On opravdava svoju cijenu prije posljednjeg penija. Ima samo okus da nema električnih prozora i središnji dvorac u bazi podataka, a ne naručiti ih čak ni uz nadoplatu. Što je tako učinjeno: francuski je profitabilniji za prodaju skuplje konfiguracije pomoću spektakularne cijene osnovne verzije u oglašavanju.

I ovaj potez radio: od onih koji su se htjeli prijaviti za DUSTRE, nema poštara! Kupci su razgovarali s deficitom i dugom rokom isporuke, prisiljavajući ih da se dogovore o bum (uvođenje impresivne pretplate, naručivanje dodatnih očitanja, itd.), Samo da biste dobili automobil. Renault, zauzvrat, nada se da će zadovoljiti potražnju na maksimumu: pola kapaciteta kapitala Autoframosa će se dati objavljivanju proračunskog skretnice, a to je 80.000 automobila godišnje! Štoviše, od ljeta francuski planira povećati količinu proizvodnje automobila u Moskvi za još 10%. Dakle, prašnjaci bi trebali biti dovoljni za svakoga. A nakon godinu dana ili drugog, kada će se pojaviti verzija s punim pogonom i automatskim i obrubljenim s mnogim Rusima. Ali po cijeni neće biti uopće statuče.


Natrag u SSSR-u.
Dolazak u Uzbekistan, volim se vratio u prošlost. Miliriteamen u prekomjernim težinama, oronulim sovjetskim zgradama i jedan tok automobila. Samo umjesto Zhiguli i Volga na uzbečkim cestama (sudeći po kvaliteti, također izgrađena u vrijeme SSSR-a) dominira Masse i Nexia. Nije iznenađujuće da smo na najnovijem, samo oni koji su sišli s transportera biljke autoframos crossovers Renault Duster ovdje je napravio pravi furi! Bilo je vrijedno parkirati automobil, jer su aboridžini bili odmah prikladni za nas da fotografiramo pokraj dester na mobilnom telefonu i postavili dva standardna pitanja: Koji je trošak? I koliko košta? Također smo odgovorili na standard: 10 litara i 20 tisuća dolara. Ne postoji potreba za prevođenje cijene rublja u lokalnu valutu: američke monetarne jedinice ovdje se koriste čak iu otvorenom oglašavanja mobitela, baš kao što smo imali deset godina ... Još jedan atribut ere je ogromni redovi u punjenju goriva. Benzin u Uzbekistanu u nedostatku, tako da je pitanje potrošnje nipošto ne dobrovoljno znatiželja. No, nedostatak plavog goriva Uzbeci nemaju: punjenje plina, poput minibusa s baterijom cilindara na krovu, nalaze se ovdje na svakom koraku.


Redoviti audio sustav može reproducirati glazbu s flash diskove, ali zvuk zvučnika je jeftin, plastika i kontrola je nezgodna

Vožnja
Sve prednosti modela manifestiraju se u lošim cestama, gdje se Duster osjeća kao riba u vodi.

Salon
Ciljni materijali se očekuju jeftini, a salon je poznat obitelji Loganov, prostrana je.

Udobnost
Suspenzija se lako širi nepravilnostima, ali Shumka je slaba, a plastični salon je razgovorljiv.

Sigurnost
Ukupno tri zvjezdice prema Euro NCAP-u.

Cijena
Za taj novac, svakako najbolja ponuda u učionici.
 

PREDNOSTI I NEDOSTATCI
Atraktivna cijena osnovnih verzija, prostrani salon, veliki deblo, energetski intenzivna suspenzija, izvrsna geometrijska propusnost.
Jeftini materijali za cilj, slaba izolacija buke, u sljedećih nekoliko godina neće biti verzije s strojnim pištoljem i kompletan pogon.
 
Ljubav ne ljubav
Nekazista
Podstava na vratima gdje se napajanja prozori premjesti s prednje ploče, izgledaju kao strani element.

Chego
Redoviti audio sustav može reproducirati glazbu iz flash diskova, ali zvuk zvučnika je jeftin, plastika, a kontrola je nezgodna.

TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4315x1822x1625mm
Baza 2673 mm
Rijek rubnjaka 1205 kg
Puna težina 1705 kg
Razmak 210 mm
Volumen trupa je 408/1570 L
Volumen spremnika za gorivo 50 l
Benzinski motor, 4-cilindar.,
1598 cm3, 102/5750 HP / min-1, 145/3750 nm
Krzno prijenosa., 6-stupa., Cijeli pogon
Dinamika 158km / h; 13,5sho100km / ch
Potrošnja goriva (grad / ruta / mješoviti.) 11.0 / 7.0 / 8.2 l / 100 km
Natjecatelji Chevrolet Niva, Škoda Yeti, Nissan Qashqai

Naša presuda
Čak i s benzinskim motorom 1.6 Duster vrlo veselo vozi, a impresivan proliven na cesti, neprobojni ovjes i pogon na sva četiri kotača omogućuju vam da se krećete bez rastavljanja cesta. U isto vrijeme, automobil zadovoljava sposobnost i, naravno, cijenu. A ako ne uzeti u obzir skupu opremu, trošak se približava 700 tisuća rubalja, stvarna alternativa za Duster još nije.
 

Izvor: Časopis 5 kotača [veljača 2012]