Porsche Panamera testna vožnja od 2009. Hatchback
Porsche Panamera. Subjektivna stvarnost!
Porsche Panamera. Cijena: od 4 094 000 RUB. U prodaji: od lipnja 2010 Posao biće rađa pakiranu svijest. Oni koji već žive u ritmu luksuza, Porsche Panamera sa šestoricom u obliku slova V izgledat će kao visina skromnosti, koji će se pridružiti kasti imanja, dna savršenstva. Stoga je razgovor o najpovoljnijim modifikacijama bolje bez gledanja na druge verzije modela. Tada bi automobilska stvarnost mogla postati objektivna
Testni pilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 15 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Ako primijetite da ste na strani većine, ovo je siguran znak da je vrijeme za promjenu. Relevantnost zloglasnog aforizma Marka Twaina danas se obvezala oživjeti Porsche. Nakon što je prije manje od godinu dana provalio na tržište Gran Turismo s moćnim motorima i prisiljavajući ne manje jake igrače na opipljivo naprezanje, Panamera Hatchback promijenio se s skromnim V6. Međutim, ne očekuje se da će se natjecatelji opustiti: nova modifikacija potiče one koji, zbog životnih okolnosti, ne planiraju kupiti Panamera S ili Turbo. Milijun devedeset -četiri tisuće rubalja. Recite zamišljeno, rastežući riječi: Lik zahtijeva jezivo. Puno? Da, ali druge su izmjene najmanje milijun skupljih! Automatski Porsche DoppelKupplung s dvostrukim kvačilom i dalje plus 168 370 Native Wood. Ali kutija se isplati.
Prvo, malo je vjerovatno da vaši pokreti ne djeluju na mehanički prijenos brže od mehaničkog prijenosa. I drugo, visoka glatkoća i fantastična pravovremenost prekidača odmah odbacuju ideju o samom ručnom mjenjaču, što ga čini jednostavno neodrživim. S mirnom vožnjom, stroj pokušava uključiti šestu, ili čak sedmu, pretvarajući se u ekonomičan način pokreta: morate se složiti, 9,3 litre benzina na 100 km mala su naknada za zadovoljstvo od upravljanja Porscheom.
Sportski ključ na središnjoj konzoli stavlja veliki debeli križ na uštedu. Počinje Dearite Drive, što je teško suzbiti. Ali samo po sebi hatchback u šali izvodi sve vaše ćudljivosti. Sportske postavke povećavaju osjetljivost Panamere, kao da izlažu živčane završetke automobila. Povrat akceleratora pogoršava se svakim malim prešanjem na plin na plin koji se okreće prema refleksnom kretenu prema naprijed. PDK odmah pada na korak dolje, duže drži prijenos, a promjena se događa tako brzo i oštro, malo čak i na štetu udobnosti. Pored toga, uključivanje sportskog motora automatski isključuje funkciju automatskog startnog zaustavljanja, koja ugasi motor tijekom kratkih zaustavljanja. Da biste se nastavili kretati, potrebno je samo pustiti kočnicu od vozača. Usput, o udobnosti: u osnovnoj konfiguraciji, Panamera je opremljena stegnutom opružnom ovjesom, koji je, iako uvodi vaš stražnji stražnji dio s većinom propusta na cesti, odlično drži automobil pri velikim brzinama. Hetchback okreti su razigrani, praktički se ne valjaju, lako su se udružili u najvažniji od njih. Ponekad, međutim, pod prilično nepristojnim povlačenjem sustava stabilizacije. Kratki upravljač sa svijetlom informativnošću i primjetnim promjenjivim naporom, ovisno o brzini, pruža jasnu vezu s kotačima i živim reakcijama stroja.
Posljednje, ali ne najmanje bitno, zasluge u tome je novi motor od 3,6 -frail. Šest u obliku slova V stvorenih na osnovi osmocilindrične jedinice ima prednost od 30 kilograma u masi. Smješten u odjeljku motora s maksimalnim pomakom unatrag, kompaktni V6 omogućava ne samo da smanji težište, već i poboljšava težinu automobila, čija je opremljena masa samo 1730 kg. Usput, s ovim srcem od 300 -konja, Porsche Panamera ubrzava do 100 km/h u 6,3 sekunde 400 nm okretnog momenta, kao da je val prekriven valom. I još jedna važna nijansa: Nerazhran osjećaj stalne vuče ispod papučice ne ostavlja vas na sekundu. Izgled modela također nije lišen privlačnosti. Razlike od nepristupačnijih Panamera S i Turbo su dobre u dobroj. Malo manje ekspresivnih usisnih zraka u braniku je skromniji, ispušne mlaznice su više, kotači kotača ne štete automobilu. Možda se možete žaliti samo na nedostatak ksenonskih prednjih svjetala za takav model, bazni halogen na neki način ne odgovara il fautu. Ali ovo je dobit: možete se obratiti opsežnom popisu dodatne opreme. Morat će mu se žaliti u slučaju salona, \u200b\u200bali već mnogo češće: impresivan dio atraktivnog bogatstva, počevši od grijanja sjedala i završetka multifunkcionalnim upravljačem, dostupan je opcionalno. Uostalom, čak se predlaže da se i stupac upravljanja ručno podešava. To je to, skromni šarm buržoazije.
Vožnja
Čak i s četiri vrata i šest Porsche cilindara, Porsche ostaje pristojnu dinamiku i svijetlu kontroliranost.
Salon
Estetika se ovdje savršeno kombinira s ergonomijom.
Udobnost
Proljetni ovjes je prilično prikladan za aktivnu vožnju.
Sigurnost
Porsche tradicionalno drži marku. Inače, to ne može biti jednostavno kada su u pitanju tako moćni i skupi automobili.
Cijena
U pozadini troškova drugih modifikacija, brojevi izgledaju manje depresivno.
Ne volimo Glatkoća PDK kutije i brzina prebacivanja. Adekvatno
Sjedala stražnjeg reda jasno su podijeljena na dva odvojena mjesta s tunelom. Udobno
Pet biranja na nadzornoj ploči odavno je znak kabine Porsche. Prepoznatljiv
Prednosti i nedostatci
+ Svijetli izgled, prostrana unutrašnjost, ekonomija, dinamika, rukovanje.
- Spring suspenzija je uočljivija u usporedbi s pneumatikom, radi nepravilnosti ceste.
Tehnički podaci
Mark and Model - Porsche Panamera
Dimenzije - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzin, 3605 cm3, 300 KS/ 6200 min -1
Prijenos - 7 -speed, automatski, s dvostrukim kvačilom
Dinamika - max 259 km/h; 6,3 s do 100 km/h
Natjecatelji-Jaguar XJ, Audi A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-klasa
Naše mišljenje
Okoliš Porshevskaya kontrolira, gotovo obiteljska udobnost, vrijedna dinamike, sasvim dovoljna oprema koja je već u osnovnoj torbi i najniža u modifikacijskoj liniji, cijena prestižnog Panamera V6 ima sve potrebno za ugodnu ekonomičnu vožnju s elementima emocionalnog pogona. Pa, ili gotovo sve. Stoga se u budućnosti vjeruje bez poteškoća.
Autor: Dmitrij Tytyuchenko
