Test Drive Porsche Panamera S hibrid od 2011. Hatchback
Porsche Panamera. Taxi "Ferdinand"
Porsche Panamera. Cijena: od 5 231 400 rubalja. Na prodaju: od rujna 2009. godine Od trenutka pojavljivanja na svjetlu prvog Cayenne, nijedan Porsche nije toliko osjećao mnogo emocija! Ali ako je rođenje Cayenne napustio sve iste mješovite osjećaje i smatrali su mnogi kao odlazak iz Porsche Ustolev u korist zakona preživljavanja, zatim s Panamerom sve ostalo. Prva obiteljska stanica Wagon Porsche ili na Iota ne odlazi iz sportske tradicije branda koji je položio Veliki Ferdinand Porsche
Pilot
Vladimir Makkaveev, 32 godine, auto novinar, iskustvo vožnje 13 godina, osobni automobil - Volvo C30
Za svoj dugi i plodan život, Ferdinand Porsche izgradio je stotine modela automobila, motocikala, tenkova. Iz njegovog Kulmana, briljantan izum rođen je u njegovoj glavi, briljantan izum: hibridna elektrana, kompresor preše, torzijska suspenzija, također je rođena u njegovoj glavi. Ali njegove prave aspiracije uvijek se okreću oko dva, čini se nespojivim stvarima: Porsche je sanjao folklorni automobilskim i sportskim strojevima. U oba ova područja, postigao je uspjeh, koji je vjerojatno da će se ikada ponavljati. Ferdi je stvorio najpopularnije od svih narodnih vozila VW Bube. I njegov sin trajekt sagradio je legendarni Porsche 911. niti rafiniran na 100 godina ljetne obljetnice Junior Porsche Panamera postao je nekakav spomenik dvije ferdinandske kvintesence njihovih zajedničkih aspiracija, nespojivi simbol kompatibilnosti. Naravno, Panamera nije narodni automobil, ali to je automobil za ljude. Prvi svjetski lacinski i funkcionalni obiteljski sportski automobil, najpotrebniji je svakodnevnoj uporabi.
Iznenađujuće moćne, brze i organske panamera tijela ne ostavljaju sumnje: pred nama Porsche i Porsche u najmoćnijoj manifestaciji. Kapuljač je napravljen bez kutova, samo s radijusima i priljevom prednjih svjetala, klasika za Porsche širom torzo, sužavajući se stražnji prozor, duga baza, kratke zme. Smjesav dizajn očarava panamera, impresivan. Jedini minus koji je uočen kasnije, gledajući brojne fotografije: Panamera, kao i sve vrlo lijepe žene, ne previše fotogene. U životu je mnogo šarmantnije nego na fotografiji. Štoviše, šarm nije samo vanjski, već i interni.
Panamera prava dama! I kao i svaka dama, ne prihvaća jeftine odjeće i pola rješenja. Ne, ovaj stroj treba uživati \u200b\u200bsamo u maksimalnoj konfiguraciji. Ovo je potpuno drugačija razina emocija! Stoga, odgađanje na bolja vremena da se upoznaju s atmosferskom panamerom i 4S, sjedite u panamera turbo kokpit. Kao i njezine nemrtve sestre, 4.8? Litar Turbo motor dobio turbo u baštinu od Cayennea, nakon niza modernizacije. Dakle, 500? Snažan motor Panamera prvi put nije bio dopušten bez intermedijarnog modula usisnog razvodnika / turbopunjača, laganog za 600 grama pokrenutog mehanizma i radilice s povećanim radijusom protuteza. Mjenjač s dva spojke Porpelkuplung (PDK) i aktivni sustav punog pogona ugrađen u njegovo kućište s neobičnim Osostičkim sredncom osovicom umjesto privremene kutije također se koriste za prvi put u razredu, kao i kombinaciji PDK s Automatsko isključivanje motora. Nakon sekunde, nakon zaustavljanja na semaforu, pridružila se motoru, omogućujući vam da uštedite do 10% goriva u urbanom ciklusu. Ali radije teorije! Vrijeme je, napokon, pokušati u slučaju savršenstva na četiri kotača! Nakon što se smjestilo za volanom i potaknut kolijevkom poluprostornog stolice ispod lik, brzo je zujao kokpit kokpit, a ne salon! Prednje stolice i kutija kroz uzdužnu središnju konzolu jasno se ispuštaju prostor salona na četiri punog kokpita. U isto vrijeme, što je iznenađujuće, posjeduje vanjske razmjere klasičnog sportskog odjeljka, u smislu udobnosti i stambenog prostora Panamera će dati izglede za druge limuzine.
Ispred svega interakte u strogim sportskim tradicijama marke. Čak i unutarnje ručke vrata gledaju u sićušne unose zraka. Klasično za 911? Niz rasporeda ploče s instrumentima pet okruglih aparata. Ali najsjajnije emocije uzrokuju, naravno, kroz središnju konzolu. Osjeća se da je u redovima u njemačkim discipliniranim i discipliniranih Stuttgart dizajnera, haljina, odrasla na francuskim komedijama Luke NonOna. Pritisnite tipku s ikonom ispušnih plinova, a zvuk motora pod opterećenjem postaje utrke valjanje. Odabrali smo sportski plus program, a prilagodljiva pneumatska ovjesa smanjuje tijelo za 25 mm. U isto vrijeme, sustav kontrole pašnjeg ovjesa dva puta smanjuje aktivni volumen pneumatskih elemenata, mijenjajući karakteristike amortizera udara. Ali većina svih entuzijazma među ostalima uzrokuje postupak uvođenja stražnjeg anti-ciklusa četiri položaja. Spoiler je prilično radnik: pri velikim brzinama lako se ispravlja s silom podizanja na stražnjoj osovini, stvara se pristojna sila tlaka.
Pa, što nije taksi luke beson?! Odabrani iz središnje konzole 32 varijacije postavki automobila još jedan zapis o novom Porscheu. I sve ove prilagodbe rade, radikalno mijenjaju karakter panamere: od udobnog meka, do iznimno krutog iz limuzine prije sportskog automobila. Je li moguće promijeniti kotače na trkaće padine iz salona Panamera. Iako, mislim, Marceli Sori-Head Sebastien i tako je ostao zadovoljan. U Sport Plus Panamera Turbo način propisuje uređaje kao tračnice. Stabilnost tečaja je toliko velika da čak i kada je pomoćna elektronika nepovezana, to praktično ne ostavlja sposobnost da stavi Porsche kliznu na brzinama do 100 km / h. Naravno, oštre kosece zbog duge baze dobivaju se panamera primjetno teže od modela 911.Y serije. Ali nešto što trebate žrtvovati. I u ovom slučaju, trebalo bi biti prepoznato, igra je vrijedna svijeća. Otac i sin Porsche mogli bi biti ponosni na prve pet vrata Car GT klase.
Tri plus dva Već danas, s pristupom na tržištu, Porsche Panamera je dostupan u tri verzije. I modifikacije pogona na sve kotače vrh Panamera Turbo s 4,8? Lithing 500? Snažan turbo motor i panamera 4s s atmosferskim motorom od 400 litara. s. Opremljeni su sustavom aktivnog punog PTM pogona i mjenjača automatskih PDK-a s dva kvačila. Pogon na stražnjim kotačima 400? Snažna panamera s u bazi podataka opremljena je ručnim mjenjačem od šest stupnjeva prijenosa (sedam koraka PDK je dostupan kao opcija). Kao što je obećano u Stuttgartu, u bliskoj budućnosti, raspon modela panamera bit će nadopunjen još dvije izmjene: početni model s motorom V6 i verzijom hibridne pogone.
Pet inovacija
S tehnološkog stajališta, Porsche Panamera se s pravom može smatrati jednim od glavnih premijera. U dizajnu njemačkog, cijele pet razreda inovacije su isušeni: mjenjač s dvije spojke; Sustav start-stop u kombinaciji s ACP; stražnji anti-bacani napad podesiv kut; Sport Chrono Paket, pružajući više postavki sportskih motora, šasija i KP; Pneumatska suspenzija s podesivim dodatnim volumenom u svakom pneumatskom elementu. Potonji, kao globalna novost zaslužuje posebnu pozornost.
Ovisno o upravljačkom programu odabran iz središnje konzole, spremnik svakog pneumatskog elementa može varirati od 2.2 (u udobnom načinu) do 1,1 litara (u sportu). S prijelazom u sportski način, karakteristika kompresijskog moždanog udara postaje progresivniji. U skladu s tim, krutost trčanja i postavljanje pasnog sustava krutog sustava adaptivnog amortizera variraju. Osim toga, zbog čvrste razlike u pneumatskim elementima, nova suspenzija može promijeniti klirens panamera u širokom rasponu. Sustav kontrole s tri pozicije za kontrolu visokog svjetla cestovnog lumena omogućuje snižavanje tijela 25 mm ispod osnovne ravnine kako biste poboljšali dinamičke karakteristike automobila i povećali krutost pneumatskih elemenata u Sport Plus modu i podići je za 20 mm za samouvjerene prevladavanje rampi i granica. Svaka ležerna promjena visine traje oko četiri sekunde.
Ljubav ne ljubav
Dva odvojena stražnja sjedala s naslonom pružaju najviše prostora. Prostran
Gornja ravnina spojlera s 4 položaja je presavijena u širinu kako bi se povećalo područje. Sportski
32 Varijacije postavki odabrane su iz središnje konzole. Varijacije
Vožnja Kontrola je nešto manje akutna i beskompromisna nego na Porsche Sport Coupe, međutim, izvrsna stabilnost tečaja i široka varijabilnost postavki omogućuju vam maksimalno zadovoljstvo pilotiranja.
Salon
Zapanjujuće prostrano.
Udobnost
Može se dobro raspravljati za udobnost s najboljim limuzinama svoje cijene grupe.
Sigurnost
Sportske rezidencije podnosi maksimalni skup pasivne sigurnosti.
Cijena
Dovoljno razumno.
Prednosti i nedostatci
+ Nepriređena dinamika za obiteljski automobil, nevjerojatna varijabilnost postavki, najširu opremu inovativnih tehnologija.
- ne najširi liniju motora.
Tehnički podaci
Brand i model - Porsche Panamera Turbo
Dimenzije - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzin, 4806 cm3, 500 HP / 6000 min-1
Prijenos - Automatski PDK, 7-stupanj KP
Dinamika - max 303 km / h; 4,2 c do 100 km / h
Natjecatelji - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati quattroporte Sport GT s
Naše mišljenje
do nedavno, raspon modela Porsche bio je dva krajnosti: svijetli, sport, ali ne i za svakodnevni život Boxster / Cayman i 911 i mnogo više funkcionalnije, ali ne tako sportski Cayenne. Panamera Zlatni sredinom modela, a ona ima sve šanse da postane nova ikona branda.
Objavio: Vladimir Makkavev
