Peugeot RCZ testna vožnja od 2009. godine

Trump Deuce

Quazar, Oxia, Proxima, asfalt, mačji - ne mislite da je Peugeot danas bio uključen u sportske koncepte. Uostalom, u povijesti tvrtke došlo je do glavnih pobjeda u Le-Man-u. Čarolija velikih utrka i danas i dalje fascinira inženjere i dizajnere u La Garenn-Kolomu.

 

Što se tiče duha, par Peugeot RC Card - Carreau i Pique - vrlo je blizu eksperimentalnim strojevima stvorenim u 80 -ima. U ovom konceptu Karasi prikazani na sajmu automobila u Ženevi (dizajner Nicholas Brissonnya), oblik u cjelini i pojedinačni elementi su impresivni. Jednaki partner dizajna Peugeot RC je aerodinamika. Na primjer, u trkačkoj praksi, difuzori na dnu automobila široko se koriste za povećanje sile stezanja (ubrzavaju prolazak protoka zraka ispod tijela). A sada vidimo ovaj aerodinamički element (s nekoliko vertikalnih stabilizirajućih rebara) na stražnjoj strani ovih strojeva, uokviren stražnjim glavama maglice.

 

Škorpijski rep je nešto novo. Priče su poznate po ribama i repovima broda, ali to je iz duge obloge. U ovom slučaju, govorimo o neobično nagnutom i izgleda da su konjima oba automobila visile od ovoga. Poznato je da što je viši gornji rub krme podiže, to je manja sila dizanja. Štoviše, može postati i pritiskanje, što će vrlo pozitivno utjecati na stabilnost automobila velikom brzinom. Ali povećanje sile stezanja, bez obzira na to kako se aerodinamika uvija, podrazumijeva izravno proporcionalno povećanje krugova. Stoga se u RC -u koristi kontrolirani poklopac, koji se proteže za 40 mm. Ali čak i ako se ukloni, sila podizanja je nula.

 

Otvaramo vrata poput krila buba (naprotiv, široko se koristi ovaj izraz). Unutrašnjost automobila (2+2) daje dojam serijskog proizvoda. Uskraćena je konvencionalnošću koja je često obdarena interijerima koncepata i karakterističnim bizarnim rješenjima. Evo sve više i više: guste presvlake od dva tona kože (isto u oba stroja); Monitori tekućeg kristala na mjestu ploče s instrumentima i kontrolne odjeljke sekundarnih funkcija (brzinometar - digitalni, tahometar - analogni, oba su izrađena u stilu kronografa); Stolice od ugljičnih vlakana u obliku kante s četverokrakim sigurnosnim pojasevima ... Talijanska tvrtka Magneti Marelli isporučila je 6-stupanjski ručni mjenjač s elektrohidrauličkim prebacivanjem za strojeve. Vozač može upravljati prijenosom i uz pomoć tradicionalne poluge na središnjem tunelu tijela i dva gumba na upravljaču.

 

Tijelo karata je identično (dimenzije - 4300x1800x1150 mm, baza - 2800 mm), samo je boja drugačija. Oni se nose, formiraju i zavode u autoklavu s panela sendviča od staničnih ugljičnih vlakana - obješena su samo prednja krila, kapuljače i vrata. Struktura tijela uključuje sigurnosni okvir i krov čelika visoke čvrstoće. Ispred tijela pričvršćeni su aluminijski ovjes s dvostrukim listovima i mehanizam upravljača, prostorni tubularni podokvir na kojem se jedinica napajanja, prijenos i ovjes na dvostruko transransverznim aluminijskim polugama i stalak za amorbizaciju opruge na temelju gornje poluge na temelju gornje poluge su fiksirani. Jednom riječju, ispred nas imamo ozbiljno izrađeno podvozje!

 

Peak Peugeot RC ima četverocilindrični benzinski motor s radnim volumenom kubičnog metra od 1997 cm, razvijajući kapacitet od 133 kW i MAC-simboličkog okretnog momenta od 202 nm, dok je Hubby Diesel HDI (2168 cm kubični metar, 129 kW , 400 nm). Pored izravne ubrizgavanja, dvije gornje raspodjele i turbopunjače s promjenjivom geometrijom, ovaj motor ima filter-krupni filter čestica u proizvodnom sustavu ispušnih plinova.

 

Sustav hlađenja u obje kartice je sličan i uključuje dva radijatora raspoređena na lijevoj i desnoj strani linije fronta. Budući da su kanali za uklanjanje zraka smješteni u zoni niskog pritiska, radna površina radijatora je smanjena. Dodatni izmjenjivač topline uspostavljen je i u dizelskoj verziji. Kanali zračnog otvora jedan su od najbitnijih detalja dizajna strojeva. Ne razumijete da se bočni zid tijela secira, a čini se da prednje krilo trči u tijelo. Međutim, i Proxima (1987) i Oxia (1988), također stvoreni pod vodstvom Gerarda Veltera, trenutnog kuhara tvrtke tvrtke, mogli bi se pohvaliti takvom plastikom.

 

18 -inčni kotači su impresivni - odliveni, izrađeni od legure magnezija, s dva reda ravnih igala za pletenje. I opet, sve je vrlo realno - nisu ugušene ni u jednoj gumama Avant -garde Pax, ali u najraširenijem Michelin Pilot Sport Size 245/45R18.

 

Općenito, oba automobila ostavljaju dojam ne apstraktnih koncepata, ali duboko razrađene verzije na cestama. Tako su stigle tehničke karakteristike: opremljena masa - 900-950 kg, ubrzanje 0-100 km/h - 6 sec., Brzina - 230 km/h, potrošnja goriva - 7,7 l/100 km (benzin) i 4,9 L L/4,9 L /100 km (dizel). To nije grijeh s takvim Trumpovim kartama i igranje tržišta Supercars.

 

Tekst: Denis Orlov

 
 
 

Izvor: Motor Magazine [br. 4/2002]