Peugeot 4007 Test vožnja od 2007. SUV

Licej

Na glavnom stranom jeziku sada se to naziva inženjerstvo značke. To znači da se automobil s minimalnim promjenama prodaje odmah pod N imenima, gdje je N ›1. U ovom slučaju, na temelju japanskog Mitsubishi Outlandera, za Rusiju su stvorene tri verzije: Outlander XL, Citroen C-Crosser i Peugeot 4007. Istina, razlike ovdje nisu samo u imenima i oznakama: sva tri automobila u potpunosti imaju u potpunosti Različiti prednji dio i čak se proizvode u različitim tvornicama. Stoga će ispasti vrlo čisti eksperiment: cjelokupna razlika u prodaji bit će povezana samo sa slikom marki.
 
Chevroni s markom Citroen nisu samo amblem, već dio oblika automobila.
1. S-Crosser je jedini model japanskog francuskog tri modela koji je predložen u Rusiji s dizelskim motorom. Iako je motiv za suradnju japanske tvrtke bio samo pristup dizelskim motorima, bez kojeg ne možete računati na veliku prodaju u Europi. Ali u Rusiji ovaj motor nije baš popularan, a Francuzi su se obvezali razviti novi segment. Općenito, prilično ugodna jedinica s volumenom od 2,2 litre, poput mnogih modernih dizelskih motora, zapravo ne voli male brzine.
2. Dizelska verzija je najbrža (manja od 10 sekundi do stotina) i, naravno, najekonomičnija. Ali to je ujedno i najskuplje: koštat će 38,5 tisuća rubalja skuplje od benzina u sličnoj konfiguraciji. Što se tiče učestalosti, dizel i benzin su isti: svakih 10 tisuća km, za razliku od drugih Citroen modela, koji bi trebali ići na uslugu svakih 15 tisuća km.
3. Kao automatski mjenjač, \u200b\u200bovdje se nudi moderan varijator. Mogu se ručno kontrolirati pomoću latica na upravljaču ili polugu. Automatska poluga je kraća nego na mehanici. Pa, u redu: uvijek nema smisla koristiti ga. Ručna kontrola ovdje iskreno drži mjenjač čak i prilikom promocije motora do zaustavljanja, tako da je prikladno usporiti s motorom. Ali u svim ostalim slučajevima mitraljez je bolji.
4. Kromewood prekrivač na koraku, 18-inčnim kotačima s 55 posto guma i zamračenim stražnjim prozorima znak je najskuplje ekskluzivne konfiguracije. Za smiješnu doplatu od 26,5 tisuća rubalja u usporedbi s skromnijim konflom, dobit ćemo i kožu u kabini, ksenonu, električnom pogonu vozačke stolice, senzorima za parkiranje (što bi koštalo 11,5 tisuća u confort verziji) i CD Changer .
5. Temeljna razlika između francuskog i japanskog je prisutnost trećeg reda sjedala. Dvije fotelje su pažljivo skrivene u prtljažniku, a u raširenom stanju, unatoč prisutnosti naslona za glavu, ne izgledaju najudobnije na svijetu. Ali u automobilima od sedam sjedala, dva mjesta se često čine na principu, bolje je ići loše nego ići dobro.
 

Citroen c-crosser
Turbodizel motora, 4 CIL. u redu
Raboche svezak (kubično mladunče) 2179
Snaga (l.s. u RPM -u) 160 na 4000
Trenutak (NM na RPM -u) 380 na 2000
Mehanički mjenjač 6 brzina
Duljina/širina/visina (mm) 4645/1805/1670
Opremljena masa (KG) 1812
Maksimalna brzina (km/h) 200
Ubrzanje do 100 km/h (c) 9.9
Potrošnja goriva, miješani ciklus (l/100 km) 7.3
Cijena u Moskvi1 104.000 rubalja.
 
 
Autor prednjeg dijela prednjeg dijela 4007, očito je bio nadahnut amblemom Peugeota za nesmotrenog lava.
1. Ovo nije prvi Peugeot SUV. Prva je bila prva, pod tim imenom, tvrtka je puštena pod Mercedes-Benz Gelandwagen licencom za francusku vojsku.
2. Iako se šik i udobnost smatraju značajkama francuskog načina života, unutrašnjost 4007 uopće se nije promijenila u usporedbi s japanskim prototipom. A Japanci smo koji moramo biti zahvalni na jednostavnoj i logičnoj kontroli klimatske kontrole i luksuznom dvokatnom odjeljku s rukavicama.
3. Japanci bi se također trebali baviti tvrdnjama o glupim algoritmima kontrole za navigacijski sustav. Neizbježno prati verziju audio sustava s tvrdim diskom od 30 GB i 7-inčnim zaslonom. Ali zbog nedostatka službenih karata u Ruskoj Federaciji, to još ne funkcionira.
4. Nema spuštanja zupčanika i spojene stražnje osovine, sve se događa automatski. Međutim, vozač može odabrati jedan od tri načina prijenosa. Pogon prisilnog prednjeg kotača dizajniran je za uštedu goriva (iako to u suprotnosti s fizikom: kotači s pogonom stvaraju veći otpor). Pogon s punim kotačima s automatskom raspodjelom okretnog momenta optimalan je u pogledu sigurnosti. Prisilni pogon s kotačima s zaključavanjem središnje diferencijala povećava sposobnost križanja. Iako nam se kompatibilnost koncepata propusnosti i profila gume od 55 posto čini pomalo ograničenom.
5. Do sada se u Japanu proizvode i Mitsubishi i Peugeot s Citroenom, ali u različitim tvornicama. Do kraja ove godine, europski Outlander bit će prebačen u tvornicu Mitsubishi u Nizozemskoj, a francuski modeli će i dalje biti objavljeni ... u Japanu! I tek sljedeće godine, sva tri europska modela bit će obavljena u nizozemskom gradu Bourneu. A od 2011. i u Rusiji, u blizini Kaluge. Pretpostavlja se da će u tvornici koja je tek postavljena po cijeni od 470 milijuna eura proizvesti do 50 tisuća SUV -a godišnje i još 110 tisuća automobila Peugeota i Citroena.
 
Peugeot 4007
Motor je benzin, 4 CIL. u redu
Raboche svezak (kubično mladunče) 2359
Snaga (l.s. u RPM -u) 170 na 5750
Trenutak (NM pri RPM -u) 232 na 4100
Mehanički mjenjač 5-St./Variator 6-ST.
Duljina/širina/visina (mm) 4637/1806/1713
Opremljena masa (KG) 1685/1715
Maksimalna brzina (km/h) 200/195
Ubrzanje do 100 km/h (c) 10.4/10.4
Potrošnja goriva, miješani ciklus (l/100 km) 9.4/9.3
Cijena u Moskvi je 963 500/977 500 RUB.

Tekst: Valery Chusov
Foto: Automobili Citroen, Automobili Peugeot
 

Izvor: "Autopilot"