Peugeot 4007 Test vožnja od 2007. SUV
Lavovski udio
Krajolik na fotografiji, iskreno, lažan je: pustinje pustinje samo su pijesak iz kamenoloma, a dalekovode samo vulgarno nalikuju naftnim kulama. Ovdje je Peugeot 4007, koji se penje na padinu, izgleda kao pravi SUV, ali predaje se, lažno klizanje, nakon nekoliko metara. Upoznajte: Pred vama je prvi lav iz modernog mlina crossovera. Pa čak i ako pijesci nisu njegov element, on se može pohvaliti. Put najmanjeg otpora
Električna struja ide bolje, kao što znate, kroz taj krug, otpor u kojem je slabiji. Uz put najmanjeg otpora, otišli smo u PSA Peugeot-Citroen, nakon što smo posudili Mitsubishi Outlander XL platformu za proizvodnju vlastitih crossovera, ovo je dobro za partnerstva s japanskom zabrinutošću. Uostalom, razviti automobil ispočetka, pa čak i nepoznati do sada klasa, to je faktura čak i za tako moćnu korporaciju.
Koja je platforma: Outlander XL gotovo je u potpunosti formirao nova kretanja PSA Peugeot 4007 i Citroen C-Crosser. Izvana, SUV -ovi se razlikuju samo od lica: a francuski lav pokazuje kompletan skup generičkih značajki. Skromni izlaznik outlander xl faza nije sanjao i nije sanjao da je široko oduzeo rešetke radijatora 4007. fromiranih svjetala, razvijeni farovi slavno idu na krila, a srebrna zvijer na haubici čini se vidljivim čak i iz prostor. Zanimljive dizajnerske značajke dizajnirane su za omekšavanje srca zahtjevne europske javnosti, koju je Mitsubishi susreo s hladnoćom.
Nemamo takve probleme: Potrošači su tijekom prošle godine uspjeli kupiti gotovo 15.000 (petnaest tisuća !!!) Outlander: Povjerenje Rusa u proizvodima označenim u Japanu je bezuvjetno.
Ispada da će se prvi crossover iz Peugeota susresti na našem tržištu s moćnim konkurentom. Što je zapravo natjecatelj, s rođakom! I uzimajući u obzir izgled na tržištu Citroen, čak i s dvoje!
Stvar ukusa Možda su, uzimajući u obzir ovo, prvi prodajni planovi Peuget 4007 u Rusiji vrlo skromni: do kraja 2008. planira se prodati 2500 automobila. Nije loše za početnika, ali nećete napraviti vrijeme na tržištu takvim tempom.
Peugeot 4007 i Mitsubishi Outlander XL imaju različite motore. MITSU je dostupan i s snažnom 320-konjskim snagama s 3,0-litarskom jedinicom u obliku slova V, ali 4007. nudi se ekonomičnim dizelskim motorom kapaciteta od 156 litara. S. U Rusiji se obećava da će automobili koji troše dizelsko gorivo početak jeseni do kraja ljeta. Svaki će takav stroj biti opremljen uputama, od zvučnika kojih naftna kompanija, prema postrojenju, do vraćanja goriva u našoj zemlji sigurno je za motor.
Ali još uvijek trebate pronaći kupca za ove automobile! Da bismo to učinili, u Peugeot Arsenalu su prikazane brojne iskušenja, od kojih se većina odražava na cjeniku. Za početak, dolje s fiksnim konfiguracijama! Želite li audio trening za devet zvučnika, ali ne želite dobiti izgrađeni -u Bluetooth -u? Nema problema: Pošaljite narudžbu! Pored toga, francuski crossover može se instalirati nije dostupan Mitsubishi opremi: na primjer, kamera za stražnji pogled sa senzorima za parkiranje ili multimedijski sustav s dodirnim zaslonom koji može raditi s navigacijskim karticama.
A Peugeot 4007 je formalno automobil sa sedam sjedala: dvostruko preklopni kauč integriran je na podu prtljažnika. Prikladno je to demonstrirati: prvo povučete jedan remen, a zatim drugi, a sada je ispred vas formalna prilika da se na brodu još dva putnika. Ali odrasli se neće uklopiti, a ako se uklapa, on će tražiti besplatno nakon stotinu metara. Da, i dijete koje je odrastalo iz dječje stolice neće biti previše slobodno na leđima. Međutim, većina kolega iz razreda (uključujući Mitsubishi Outlander XL) neće ponuditi tako nešto. Možda je samo u klupama Chevroleta Captiva u trećem redu mnogo prikladnije.
Bedzh-inženjering
Upravo se ta riječ naziva prikaz istog proizvoda na tržištu pod različitim brandovima. Otvorite vrata Peugeot 4007 i postat će vam jasno o kojoj vrsti bedzh-inženjering razgovaramo u ovom slučaju.
Prednja ploča, upravljač, stolice, okrenute prema pločama koje smo sve to vidjeli u Outlander XL -u, a nešto čak i u Lanceru na 4007. svi su ti elementi migrirali gotovo nepromijenjeno. Vrijedno je pokrivati \u200b\u200bsrebrnog lava na upravljaču dlanom srebrnog lava i razumjeti koji ste marka i model u automobilu bit će teški. Naravno, takvo ujedinjenje ima pravo na život, jer salon općenito izgleda dostojno: prednja ploča nije opterećena velikim brojem ključeva i regulatora, ali to je riješilo sasvim zanimljivo, nije bez razloga da Japanci Sportbike je bio prototip za to! A prednja sjedala, u osnovnoj konfiguraciji, prekrivena skromnom tkaninom s kožnim umetcima, imaju vrlo ispravan profil.
Francuska inspiracija
Peugeot 4007 osnovni motor, 2,4 litre i kapacitet od 170 litara. p., ovo je razumno i dovoljno za automobil s nešto više od jedne i pol tone s nešto više od jedne i pol tone. Ako iskreno gazite akcelerator, možete biti prvi koji će napustiti semafor, ali unutrašnjost automobila je odmah napunjena bukom motora: akustična udobnost postiže se samo pri propisanim prometnim pravilima. Ako želite prave sportove iz crossovera, odaberite motor 3.0 i drugi automobil koji se takav motor stavlja samo na Outlander XL.
Mirni pogon predlažu i Peugeot Postavke. U pokretu, automobil, ako ne uspava vozača, tada sigurno ne žuri u krv hormon užitka. 4007. električna energija je meka, potpuno bez izazivanja oštre promjene staze. S brzinom je upravljač težak, ali brzim zavojima treba biti oprezan: reakcije upravljača su spori i mutni. GS platforma, na kojoj je izgrađen Peugeot 4007, zajednički je razvoj Mitsubishi Motors i DaimlerChrysler. Na američkom tržištu ova se platforma zove Chrysler PM/MK & JS.
Varijator je stekao nove postavke (u usporedbi s Mitsubishi Outlander XL), koje omogućuju da ručni način rada aktivno usporavaju motor na klizavim cestama. Ali ovjes automobila malo je razočarao: njegovu krutost u potpunosti će osjetiti stražnji putnici, koji su se doslovno bacili na svaki udarac. Bilo bi opravdanih akutnijih upravljanja i karakteristika, ali
Najčudesnije je da je Citroen C-Srosser, kojeg smo već sreli na planinskim serpentinima Adlera (vidi The Wheels, travanj), mnogo više prikupljeni u menadžmentu. Međutim, to je prije nego što je to već bio prožet francuskom inspiracijom, gledajući elegantne linije prednjih svjetla Peugeota i diveći se kromu ograde pikete s roštilja radijatora
Peugeot 4007 mekani, mirni, uravnoteženi nije spreman osvojiti Dakar, ali očekuje da će osvojiti srca. I neka ne računa na lavovski udio na tržištu: Glavna stvar je da aplikacija za prisustvo u novoj klasi neće proći nezapaženo.
Tehničke karakteristike Peugeot 4007 2.4 Automatski prijenos (CVT) Dimenzije, mm (duljina x širina x visina) 4 635x1 805x1 715
Cleas Cleacens, MM 210
Opremljena masa, kg 1 685
Volumen prtljažnika, L (min/max) 510
Volumen i snaga motora, l (l. P. pri RPM -u) 2.4 (170/5750)
Maksimalni okretni moment, NM na RPM 232/4100
Ubrzanje do 100 km/h, od 10,4
Maksimalna brzina, km/h 195
Potrošnja goriva (grad/autocesta) L/100 km 10,6/7,5
Cijene
Peugeot 4007 predstavljen je u dva premium paketa Performance Premium i Premium. U prvom se automobilu nudi s mehaničkim mjenjačem u 5 koraka (od 963.000 rubalja), ili CVT-varijator (od 977 000 rubalja), u drugom (od 1.084.000 rubalja) je dostupan samo s varijatorskim okvirom. Osnovna oprema uključuje: ESP, sustav stabilizacije ABS-a, 6 zračnih jastuka, ksenonskog prednjih svjetala, sjedala za grijanje, audiomagnetiku s mp3, klimatskom kontrolom i računalom u brodu.
U vrhunskoj konfiguraciji paketa dodaju se CD izmjenjivač, halogena prednja svjetla, električna sjedala, kožna unutrašnjost, senzori za parkiranje i alu felge.
Široki skup opcija. Na primjer, Rockford Hi-Fi premium audio sustav može se naručiti za 35.000 rubalja, a njegova plus navigacija (sa 7-inčnim zaslonom) za 120 000 rubalja. Zaključak s električnim pogonom bit će ponuđen za 25.000 rubalja, a sustav plavog zuba koštat će dodatnih 11.500 rubalja.
Jamstvo za automobil je 2 godine, bez ograničavanja trčanja.
Tekst: Aleksandar Mihailov
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [travanj 2008]
