Peugeot 307 CC 2005 Probna vožnja - 2008 kabriolet
Jesenski maraton
Ove godine jesen je oborio sve rekorde za broj sunčanih dana, a prijedlog Peugeota da napravi dvodnevno putovanje duž rute Moskva Uglich Myshkin Moskva na ažuriranom Peugeot 307 bio je radostan. Međutim, vrijeme ovdje nije glavna stvar. Prikupljeni smo u devet ujutro, distribuirali su mape puta, rutu s kontrolnim točkama i, nakon kratkih riječi, dali ključeve automobilima. Prije svega, bila su četiri automobila, ažurirana verzija 307. i Cabriolet 307 SS, ključevi na koje sam ga odmah dobio.
Prva želja bila je brzo izbiti iz moskovskih prometnih gužvi i biti izvan užurbanosti metropole. Ali Moskva nije pustila. Iz nervoznog ritma pokreta, vučni motor je spasio (usput, tišina pri malim brzinama), što je omogućilo da u drugom prijenosu idu u prometne gužve. Put je uljepšao audio sustav s JBL pojačalom i subwooferom.
Izlazeći iz grada, shvatio sam da sam skliznuo desnu vilicu. Na znaku je klin, ali potreban je glič. Morat ćemo gurnuti. Pri velikim brzinama postaje očito da tijelu nedostaje ukočenost, a putanja morate uhvatiti volanom. Vozeći se u 200, nehotice se sjećate da je automobil opremljen (već u bazi) sa šest zračnih jastuka, pojaseva s pretensorima i teleskopskim upravljačem. To malo umiruje. Povjerenje je također nadahnuto upornim informativnim kočnicama, usporavanje se može uspješno predvidjeti.
Uglich je pokazao miran način života. Ovo je najstariji grad regije Gornje Volga, svugdje muzeji, spomenici arhitekture, katedrale. Lijepo! Ali Peugeot nije loš. Idem oko automobila, divim se. Nova svjetla svjetla glave, stražnja svjetla s učinkom LED sjaja, prednji dio također je modificiran i pomalo nalikuje otvorenim ustima lava. Inovacije u kabinskim uređajima i upravljačka ploča, kao i zasebna klimatska upravljačka jedinica.
Sljedeća točka rute je Mysoshkin. Krenimo na put! Vrijeme je veličanstveno, ja, bez oklijevanja, stavljam prednost, a zatim primjećujem da prolaznici -počinju usporiti i osvrnuti se oko sebe. Iznenađenje na njihovim licima bilo je isto kao i da su vidjeli NLO iz kojeg je stubište napredovalo. Spektakularno vrisak s oproštajnim gumama, skrivam se od njihovih znamenitosti.
U Myshkinu su nas čekali večera, nogomet i san, sutra kući.
Povratno sam izletio na gornju verziju mačjeg mačaka Peugeot 307 s motorom od 2 L 180 konjskih snaga, koji se obično stavlja na sportsku verziju kapricioznog odjeljka i originalnih 17-inčnih kotača. Također ima kromirane obloge s natpisom od 180, kromiranim vrhom ispušne cijevi, širokom pregačama. Unutar kože dva točna presvlaka, kožni upravljač, papučice izrađene od poliranog metala, nadzorne ploče s bijelim kotačima, plus kromirani naplatci vaga i ručicu mjenjača.
S maksimalnim brzinama, mačja se ponaša sakupljenije, samouvjerenije od 307 SS. Očigledno, razlike u krutosti tijela i ponderiranja (špilja-kabriolet je teže zbog mehanizma savijanja krova, a leđa su opterećenija od prednjeg). Hatchback se lakše ubrzava i jasnije usporava. Ali, kao u slučaju odjeljka, o nepravilnostima, suspenzija probija. Stoga je bolje kretati se manje ili više smirenim tempom, tako da ovjes uspijeva obraditi sve izbočine bez informiranja vozača i putnika o njima ili odabrati glatke ceste na njima za aktivnu vožnju, usput, The Automobil se pokazao vrlo kockanjem.
Vratio sam se u Moskvu blizu večeri. Potrebno je dati automobil, ali nema želje da to učinite duže putovati na Peugeotu, ne možete osjetiti umor, unatoč prilično dugom putu. Dobri dani su se pokazali dobrim, putovanje se ispostavilo izvrsno, a s 307. uspjeli smo se prilično pomno upoznati i poprilično razgovarati. Jako sam zadovoljan ovim poznanstvom.
Vladimir Rodyshov
