Test pogon Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Cabrio

Bes krov

Kako postati pravi mačo, igrač, neodoljiv osvajač ženskih srca? Kako postići sto posto mjesta suprotnog spola? Što je potrebno kako bi vaša nemarna gesta ili jednostavno osvojila i najhladnija ljepota do uzbuđenja? Znamo odgovor.
 
Nije potrebno biti Casanova za osvajanje srca djevojke. Prije tri minute otvorila je preko gužve, pokazujući puni produljenje od ranjivog svijeta. Ali nešto se dogodilo. U očima su zapalili znatiželju, a mlada dama sa žaljenjem u suštini prati brzo akumulirajući srebro kabriolet. Ovdje je, osveta prave muškaraca za milijune neuspjelog datiranja uz pomoć pitanja: djevojka, koliko je dugo? Ovdje je situacija obrnuta. Vi ste vlasnik situacije, koji dopušta bez ikakvih trikova da odustanete u odgovoru na zainteresirane kako ste? Hladno da, tako nekako sve.
 
Snimanje automobila provedeno je u uličici u Moskvi, koja je pješačka zona. Dva zaposlenika časopisa voze oko automobila s bljeskovima i fotografom, postavljajući fotoaparat na masivni tronožac, s vremena na vrijeme, bilo je smisleno pritisnut gumb. Oko nas je brzo formirao prilično gustu gomilu znatiželjnu, od kojih su većina bile dame. Oni kao hipnotizirani prevedeni iz kabrioleta na fotoaparat, a zatim natrag. Je li vrijedno reći da smo osjetili nekoga između delona i bandara.
 
Popularno u Europi Peugeot 307 CC je postao jedan od posljednjih glasnih premijera našeg tržišta. Je li vrijedno polagati dva troškova običnih žudnju na prisutnost krutog krova?
 
Izbor kompletnih skupova nije visok. Moguće su samo opcije s konvencionalnim ili kožnim interijerom, malom popisom dodatnih opcija i dvije vrste prijenosa - mehaničar 5-brzih ili 4-korak tiptronic stroj s ručnim prebacivanjem. Uzeli smo verziju s kožnim interijerom, klima uređajem, grijanim sjedalima, podešavanjem upravljača u dva zrakoplova i ESP. Trgovci u Moskvi traže sličan punjeni automobil 40 tisuća dolara. Najjeftinija opcija od mehaničkog KP-a i bez kože koštat će 34 tisuće dolara.
 
Dakle, na putu. Moderni automobil! Zgodan! Kako lijep! - Ovo je samo mali dio tih replika koji su čuli da čuju na ulicama. Ovaj automobil je osmišljen kako bi odredio ponos vlasnika. Divljenje, zavidne uzdahe su okruženje njegovog staništa. I doista, 307 SS je u redu. Masivna vrata bez okvira prozora naglašavaju brzu. Spektakularna stražnja svjetla dodaju sport i agresiju. Ali to ide u pozadinu kada vozač pritiskom na gumb pokreće pravi magnet za oči drugih. Glavno vrhunac Coupe je težak sklopivi krov. Ponekad se čini da za ta dvadeset sekundi da glatko odlazi u deblo, neki prolaznici zaboravljaju gdje god hodali. Fascinantan spektakl! Ponekad želim posebno, stojeći na semaforima, premazati njegujući gumb, koji je jedan pametan čovjek nazvao erogenu zonu. Ovo je doista neobjašnjiv osjećaj kada shvatite da najmanje pola minute svatko želi biti na vašem mjestu.
 
Čim krov zauzima zakonsko mjesto iza stražnjih sjedala, pojavljuje se gotovo četverosjedni interijer. Za njega se vlasnik neće stidjeti. Ugodne prednje ploče, prekrivene kožom, zajedno s umetcima pod aluminijom daju osjećaj dobrote i jedinstveni stil. Promjena rukavica opremljena je klima uređajem i udobnim bodovima za naočale, pa čak i ručke za kemijsku kuću.
 
Osim toga, salon se odlikuje promišljenom ergonomijom. Iako ga nekoliko propusti još uvijek nađete. Na primjer, neformativno se ne razlikuju lijepe skale uređaja. Noću, kada je pozadinsko osvjetljenje omogućeno, morate doslovno vrtjeti u čitanju instrumenata. Prekrasna kožna sjedala zadovoljna je izvrsnom bočnom podrškom i dobrom opremom. Međutim, potrebno je prepoznati nedostatak podesive lumbalne podmostruk.
 
Nakon što je proveo određeno vrijeme iza krajolika, počinjete primijetiti određene francuske stvari. Ugradite prekidače, ručice za podešavanje sjedala - sve ujedinjeno s drugim PSA Peugeot-Citroen zabrinutost automobila. Nije loše, pogotovo ako će 307 cc biti drugi Peugeot u vašoj obitelji. Nemojte naviknuti na gumbe i ručice. Sve je poznato.
 
Suprotno očekivanjima, stražnja sjedala mogu pružiti uravnoteženu udobnost za dva putnika s rastom od najviše 180 cm na putovanjima za kratke udaljenosti.
 
Iznenadio je volumen debla. S raspadnim krovom, to je 350 litara i lagano je inferiorno od običnih limuzina. Istina, prtljažni prostor coupe-convertible je prepun izbočina i niša. S presavijenim krovom, čuda ne očekuju. U preostalim 250 litara možete staviti samo nekoliko sportskih torbi.
 
Motor s dvije litre s kapacitetom od 137 KS Ona ima samouvjerenu vuču u zoni niskih i srednjih revolucija. Gubitak potiska nakon 4000 min-1 u kombinaciji s depresivnom promišljenost automat negira osjećaj dobre dinamike. Čak iu ručnom načinu rada, promjena zupčanika prati bitne kašnjenja i trzaja. EH, promijenite postavke ACP-a! U ovom slučaju, bilo bi učinkovitije koristiti karakteristike motora. Prije, on je vrlo dobrovoljno bez pratnje, prateći rast revolucija s zvukom sputuma iz ispod haube. Ona postaje annoyable nakon 3000 min-1.
 
Moramo priznati da je vibracijacoustička udobnost jedva doseže četvrti. Motorni screech, guma buka, izvanredna buka kočnica pokazala se neočekivanim fenomenima za stroj od 40.000 dolara. Na primjer, napomenumo da kada su krovovi spustili i podigli prozore, buka vjetra u kabini gotovo se čuje.
 
Što se tiče suspenzije, čak i s obzirom na tvrdnju o sportu, inženjeri su očito bili nadjačani rigidnošću. Masa automobila povećala se gotovo 200 kg, što ne može utjecati na postavke šasije. Vjerojatno, na dobrim europskim cestama vozač neće primijetiti ništa, ali čak i najmanji nepravilnosti u moskovskim ulicama moraju osjetiti sve tijelo. Prilikom vožnje uzgojen asfalt, salon je ispunjen niskim frekvencijskim šumom, popraćen neugodnim vibracijama. Možda je glatkoća moždanog udara i udobnosti žrtvovana dobre upravljivosti?
 
Doista, Peugeot 307 CC se ponaša savršeno na cesti. U strmim kutovima, automobil zadovoljava minimalne role i odgovarajuće povratne informacije na upravljaču. Uz ESP sustav omogućen, fawn jasno prati putanju, dok vozač ne dopušta vozaču da pošalje kabriolet na klizanje. Ako je sustav stabilnosti naravno isključen, uređaj prebacuje stroj da se ispusti prilično logične i lako kontrolirane navike na prednjim kotačima. Jedini nedostatak ostaje rad mjenjača, značajno komplicirajući upravljanje pošiljkom u hitnoj situaciji.
 
Električni upravljač koji se savjetuje sa svojim funkcijama. Poboljšana osjetljivost, dobre povratne informacije i nedostatak vibracija ključ su Unije automobila i vozača. Dobar odnos upravljačkog mehanizma i ovjes izuzete vozača od čestih substage, osobito pri velikim brzinama.
 
Dobro se nosi s radom i kočnicama, jamčeći učinkovito usporavanje. Ali ovdje nije bilo žlicom katrana. Ako uz zvukove pri kočenju, gore opisano, može se dovršiti, a rad ABS uzrokuje vrlo neugodne osjećaje. Tijekom zaustavljanja u slučaju nužde, odgovor anti-lock sustava popraćen je nepristojnim velikim vibracijama na papučici kočnice.
 
Zbrajam, želim reći da Peugeot 307 cc nije za svakoga. To uopće nije automobil, već skupi igračka za uživanje. Štoviše, za razliku od mnogih drugih convertibles, naš CC je pogodan za godinu dana u Rusiji. Playboys, usuditi se!
 
Tehničke specifikacije Peugeot 307 cc
 
Body - šalica kabriolet
Težina rubnjaka, kg - 1455
Puna težina, kg - 1830
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm - 4345/1760/1420
Baza, mm - 2610
Maksimalna brzina, km / h - 204
Vrijeme overclocking do 100 km / h, C - 12
Kontrola goriva (mješoviti ciklus), l / 100km - 8.9
Motor:
- tip - benzin, R4
- Radni volumen, cm3 - 1997
- Power, HP U MIN-1 - 136/6000
- okretni moment, nm u MIN-1 - 190/4100
- elektroenergetski sustav - elektronička injekcija
Prijenos - Automatski., 4-brzina
Veličina gume - 205/55R16
Suspenzija kotača (prednji i stražnji) - neovisni
Kočnice (prednji / stražnji) - disk, ventili / disk.
Upravljanje - Rush, s EUR
Cijena, trlja. - 1 100 000
 
Tekst: Stanislav Pavlov, Maxim Shephenko
 

Izvor: Magazin 5 kotača [06/2005]