Test pogon Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Cabrio

5x Cabrio.

Citroen C3 pluriel.
TRANSFORMATOR
Collable Shevron kosilica

Zvijen kutija se kombinira u plurielu s bijesnim, a ne proždrljivim motorom

Motor
Upišite benzin
Radni volumen, cm3 1587
Max. Moć, l. S. za RPM 110/5750
Max. Trenutak, nm na rpm 147/4000
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 188
Ubrzanje 0100 km / h, od 13
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 5,6-8,6
Volumen spremnika za gorivo, L 47
Baza kotača, mm 2460
Duljina, mm 3935
Širina, mm 1700
Visina, mm 1560
Masovni snapper. / Pun., Kg 1160/1515
Cijena, 17 000
 
Narančasta narančasta s crnim slikarom Jedna od njegovih boja je uhvatila pozornost. Kako je valjan izgleda ova polukrug krova, spuštanje na stražnji odbojnik! Pluriel set od dva automobila u jednom. Jer, sjedeći ujutro za volanom, potrebno je biti određen s tipom tijela za danas putovanje. I sa svojim vlastitim rukama da implementirate rješenje za život.
Citroen kao i uvijek pokazuje izvorni pristup rješavanju problema, nudeći vlasniku vlastitim rukama da rastavljate / skupljaju krov. Možete pogledati primijenjenu, prilično razumnu varalicu. Ako se uspijete brzo nositi s bravama i demontažu dugih izmjenjivih lučnih bočnih stijenki, ostavite ih mora biti u garaži (ako imate) ili kod kuće. Jer da takva krila u automobilu ne samo nigdje.
 
Doista cijenite ovaj dizajn kada dan, za mnogo kilometara od kuće, odletjet će s morskog ciklona i kiša će ići. Vlasnik ovog automobila jednostavno nema pravo preskočiti najmanje jednu vremensku prognozu. Ili zaboravite na konvertibilnu komponentu i biti zadovoljni električnim usponnom usponom a la Citroen 2CV. Sjećaš se, bio je tako smiješan poslijeratni kamion s krovom od tarp?
 
Osim toga, morat ćete lagati s nizom nestašnih plastičnih čepova, koji bi trebali biti pokriveni golim tragovima izvršenja koju ste proizveli. Njihove kuke i zasune jednostavno umiru s kvalitetom materijala i izvršenja. Kao da sve to pripada automobilu za igračke, kupio povodom djeteta usmjeravanja.
 
Istina, sve to amater ima jedan vrlo značajan izgovor za cijenu. Iu okviru našeg žanra stvarno mali. Do danas je to možda gotovo najjeftinije od kabriolegova na našem tržištu. Osim toga, glavni kupac pluriela mladih će to raditi će biti lako. Tvrtka iz dva nepripremljena ljudi može rastaviti / skupljati krov ne više od pet minuta. Osim toga, jednostavnost je jamstvo pouzdanosti. Ništa se ne može slomiti.
 
Standard montaže / demontaže je razrađen. Vrijeme je i vožnja. Zabava buzzing motor, selektor u ... uobičajeni voziti ovdje nećete naći. Robotski mjenjač pomiče stroj naprijed kada se izbornik stavi u položaj A. Tako naglašava razliku između prijenosa iz običnog stroja. Čudno, dobro, oh dobro. Naviknuti se!
 
Najvažnije razlike između robota je da ne zna kako zadržati automobil od kotrljanja na padini i nema parkiralište. Slatke cure! Ako ste putovali u uobičajeni automatski prije toga, ponovno sam se krenuo za volanom Citroen, odmah se naviknete na stavljanje automobila na ručnu kočnicu i glupo glupo duž priključka za plin. Inače postoji opasnost od oštećenja stražnjeg odbojnika o automobilu za vas.
Jahanje na robototransmisiji prati redovite stanke overclockinga, ali o tome smo u više navrata napisali, i ne želim ići duboko u to. Za utrke utrke, ovaj stroj nije stvoren, i točku.
I želim zabilježiti izvrsnu aerodinamiku otvorenog salona, \u200b\u200bpunopravnog stražnjeg reda za dvije osobe, dobar deblo i vrlo umjeren apetit ovog transformatora. Vrlo cool auto za dobar novac.

Krov u preklopu susreo se prije. Najupečatljiviji vlasnik poznatog gadnog pačanja 2 CV

Dugi krovni lukovi pucaju i stavljaju ga pažljivo. Jedan neugodan pokret, i ogrebotine na krilu je zajamčeno.
Facelift će uskoro očekivati \u200b\u200btaj model Citroen. Vjerojatno će da će pluriel primiti električno uvlačiti vrh

Lexus sc.
Odabir estete
Predstavnik cigara poput CABRIDELITA

SC glatki oblici odjekivaju s 70-godišnjim dizajnom. Ali punjenje Lexusa je super moderno
 
Motor
Upišite benzin
Radni volumen, cm3 4293
Max. Moć, l. S. za RPM 304/5600
Max. Trenutak, nm na rpm / min 440/3400
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 250
Ubrzanje 0100 km / h, od 6,2
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 8,6 / 16.3
Volumen spremnika za gorivo, L 75
Baza kotača, mm 2620
Duljina, mm 4535
Širina, mm 1830
Visina, mm 1370
Masovno rezanje. / Puno., Kg 1740/2110
Cijena, 105.000 dolara

Krugovi ovog svijetlo crvenog coupe-convertible povezani su s vremenom kada je šasija i tijelo učinilo različite tvrtke, a neke ovisne o drugima. Vlasnik tjelesnog studija jednostavno je naslikao liniju, prema kojem bi desetak majstora doza bilo koji oblik bio lijep. Takav na prvi pogled Lexus sc.
 
Njegovo tijelo je oslikano savršenim sjajem, bijeli kožni završni salon ugodan je na dodir. Vrijedne vrste drva su nevjerojatne, poput sočne meke plastike. Ne palača automobila.
Glatko lebdi preko ceste. Glatko reagira na pokrete vožnje. Potpuno oštro na papučici plina. S podignutim vrhom u njemu tiho i lagano cool. S spuštenim blistavom svjetlom iz mase bijelih površina.
 
Upravljač s poliranim umeće eleganciju, ali previše klizne u rukama. Ali temeljito temeljito u tijelu aerodinamičkog cijevi omogućuje vam da žurite s otvorenim vrhom na brzini dobro za stotinu, a ne strah za nacrte u kabini. Za to je ugrađeno vrlo elegantno vertikalno staklo između stražnjih naslona za glavu.
 
Izvrsna zvučna izolacija dovodi do činjenice da se u stanju mirovanja uopće ne čuje. Čak i ako stojite pored poklopca, snažan buka ispušnih cijevi pojavljuje se samo oštrim ubrzanjem, pa čak i tada ostaje na leđima. Stanovnici kabine samo će čuti posvećenu mrmljanja ispod haube.
 
No, s bližom upoznavanjem, otkrivene su neke odluke, koje na automobilima ove cijene Grupe izgledaju najmanje čudno. Izvrsna oznaka Levinson audio sustav iz nekog razloga ima glasnoće i postavke, zbunjeni po mjestima. Naravno, postoje duple gumbi na upravljaču, ali ipak želite vidjeti glasnoću s lijeve strane i podešavanje udesno.
 
Nominirana višestupanjska antena prijemnika i male, nisko zaključane reverzne svjetiljke i pogledajte anakronizam iz 80-ih godina prošlog stoljeća. Kao i potpuno odsustvo parkirnih senzora na daleko rastezanje natrag. Iznajmljivanje, dođite staviti redoviti promatrač, kako ne bi došlo do droge o granici dragocjenog odbojnika. Sa svojim impresivnim veličinama i bazom podataka, to je konvertibilan i veliki dvostruko. Mjesto na simbolička stražnja sjedala mogu osim djeteta, a ispod velikog poklopca debla slobodnog prostora nalazi se točno za vaš kišobran. Paradoks, ali sav prostor s leđa dobije se vertikalno stojeći, mehanizam sklopivog i krova.
 
U jednom trenutku, Lexus je objavio skroman serije 400 primjeraka gornjem verzija SC obavlja Pebble Beachu. Automobil ima tijelo boje u crnoj, crvenoj salon kože i posebne šljunčana plaža plavom bisera diskova. Na mnogo načina, zahvaljujući Run-flat gume, u kojem u slučaju puknuća, moguće je da ide s drugom 200 km pri brzini od 80 km / h, a tu je i nedostatak rezervnih dijelova, postoje dovoljno prostora za prtljagu u tim strojevima.
 
Napravljen da američki LEXUS SC način može hvaliti ili kritizirati, ali je nesumnjivo: ovaj automobil će sigurno zapamtiti! Što je, strogo govoreći, nije potrebno.

Optimalna dob za putnika u drugom redu od sedam godina. Svatko tko je stariji ili mlađi je ponudio mjesta u parter.

BMW Z4 Roadster.
Brzi stilovi
Benzin sa morskog psa krvi na pola

 
Uspravljanja mišiće, nestašan cabridge juri naprijed. I skuplja duge poglede poslije.
Motor
Upišite benzin
Rad volumen, cm3 2996
Max. Moć, l. S. Za rpm 265/6600
Max. Trenutak nm rpm / min 315/2750
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 250
Ubrzanje 0100 km / h, s 6
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 6,5-13
Obujam spremnika za gorivo, l 55
Kotača baze, 2495 mm
Duljina, mm 4090
Širina, mm 1780
Visina, mm 1300
Masa rezanje. / Full kg 1310/1610
Cijena 57 100

Bavarski s indeksom Z je prije svega način za povećanje adrenalina u krvi, a tek u drugom kabriolet. S otvorenim krovom i prešanog papučice gasa, senzacija, pogotovo u nekoj uličici, usko približava motocikl. Isti vjetar fijuče, buka ispuha i trenutno ubrzanje. To je vrijedno toga, međutim, da se ugrijemo malo odmah postoji želja da se zatvori krov. Ili pustiti plin, jer su gotovo zrakoplovstva vrtlozi početi oko vozačeve glave.
 
Morate koristiti Z4 pažljivo, s razumijevanjem i zbog stava. Jer čak i manje kretanja vozeći se smatra od strane drugih kao pokušaj pretjecanja. Nakon čak možete pritisnuti gas kako bi se ionako pritisnuta. Pažljivo, vozeći agresora. Je li tako?
 
Nije nužno! Naravno, automobil provocira kako bi se oborio u cijelosti i, uglavnom, se prepušta u ovom riku i savršeno podešen ovjes, te snažnim motorom s brz kutiji. Filigined rukovanje i lanac kočnice će također doći u struci. No pobjednički kilometara prošao, protivnik u radosnom vikom vaš pratilac je beznadno iza i predali, zbunjujuće u polugama i pedale. Njegova slika u zrcalu odavno otopio u vrućim ispušnim lanca. Možda je vrijeme da se djevojka za volanom?
 
Lako! Ispada da je BMW Z4 spreman za poslušne i nježne ženske ruke. Počinje se ponašati na cesti drugačije. Vidljivo prijateljski. Neka čak i neko vrijeme ...
Usput, udobna sjedala, prekrasna glazba i električno voziti krov može biti konfiguriran za put za užitak. Elastični motor savršeno povlači s dna. Brzina 70, vjetar ne razbija male stvari iz svakog jaza, kriške i znatiželjne poglede.
 
Istina, djevojka je tvoja, pogotovo ako je iskustvo automobila malo, brzo će se početi žaliti na lošu vidljivost. Ali to je zakon žanra sjesti nizak, ispred inline motora ispod grabežljive haube, a pogled kroz zrcala natrag u zatvorenom automobilu počiva na visećem krovu i blizu malih ogledala. Zato pogledajte samo naprijed, draga! Da, i jedva će nas netko uhvatiti. Je li to DPS policajac na bijelo-plavoj boji, trepćući mercede. Da, i to će najvjerojatnije pitati, ne teče u kiši i toliko o ovom remek-liniji sada.
I vrijedi mnogo. Istina, i vozi čak i račun za svoj novac koji se troši na njega.
 
Stvoren od samog početka u tijelu Rogera (o relativno nedavno nedavno BMW Z4 M Coupe pročitao na stranici 4041) Ovaj automobil je primio iznimno tvrdo tijelo. Osim izravnog proizlaze iz ovog izdvojenog taksi, postoji ugodan i dodavanje imovine BMW-a o povjerenju imovine: savršeno suprotstavljene uvijanje tijela u svemu ne hoda prilikom vožnje nepravilnosti. A rezerva sigurnosti je vrijedna kvaliteta za automobile i ljude bez korijena!

Čak i tri litra Z4 blago gubi u dinamici motocikla. Osjećaji s uređaja s indeksom m doista biciklista.

U kabini sve je jednostavno i minimalne oblike. Tako da ništa ne odvrati od ceste.

Pavit na bočnom bolu, oponašajući prag, vrlo je izražajan i daje automobil vizualnom stabilnošću.

Čekajmo bez gledanja? Nijedan pravi biciklist svog prijatelja s dva kotača razmijenit će automobil. Sljedeći put ćete zasigurno uhvatiti s vama bimero motocikl!

Peugeot 307 cc.
Kabriopraktičar
Prekrasan liovan s velikim mogućnostima
 
Dva polaganja za preklapanje ovog vrha nije potrebno. Električni pogon radi brzo i jasno.
Motor
Upišite benzin
Radni volumen, cm3 1997
Max. Moć, l. S. na rpm 140/6000
Max. Trenutak, nm na rpm 200/4000
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 207
Ubrzanje 0100 km / h, od 10.1
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 6.2-11,3
Volumen spremnika za gorivo, L 60
Baza kotača, mm 2610
Duljina, mm 4345
Širina, mm 1760
Visina, mm 1420
Masovni snapper. / Pun., Kg 1455/1830
Cijena, 23.500 USD
Iz Coupe u konvertibilu i natrag ovaj automobil se okreće samo za dvadeset sekundi. Drugi par trostruki će ići na niže bočne prozore / dizanje. Zgodan, reći ćete vam i ne pogriješiti. Čak i uz dolazak prvih strogih presavijenih convertibles, postalo je jasno: starost klasičnog obrubljenog krova, rastegnut na kutni kolica, završio. Od sada, unatoč katastrofalno sigurno deblo, krovni transformator postaje norma. I nekome, kao ne Peugeot na ovom polju, stvoriti. Naravno, Mercedes SLK je bio prvorođenca od takvog dizajna, ali zasluga masovnog uvođenja nedvojbeno pripada dvjesto šesta s nezaboravnim i cool SS indeksa.
 
Tri stotine sedam, čini se, uzele su u obzir neke lekcije njihovog manjeg prethodnika i mogu se pohvaliti ne samo prisustvom formalnog debla, nego i gotovo savjesno dva mjesta drugog reda. Što god to bilo, ali dva predstavnika našeg uredništva pristojne veličine i iskrenosti jedni druge u mjeri. Nije ugodno, ali tolerantan. I vratite dvije vitke djevojke, a ne na problem.
 
Na mnogo načina bilo je moguće zahvaljujući nekim klizanjem unutrašnjosti. Zbog toga, s prednjih sjedala postajala je teže izaći. Postupak napuštanja kabine ne doprinosi dugim i teškim vratima. Red ploče od jednog metra se ne pridržava, kao i njegov rezultat. Djevojke! Izlazak iz 307. SS, vodite brigu o rubovima vrata i boc drugih automobila!
 
I naravno, PEUGEOT 307 CC je otkazan. Automobili ovog branda oduvijek su bili poznati po visokim poslušnosti i odgovarajućim odgovorima na postupke vozača, a 307. nema iznimke. Predstavnici prekrasnog spola posebno uživaju u zavidnoj stabilnosti tečaja, koji nije strašan ni uzdužnu stazu lijevog retka, niti sve vrste rupa i laganog poslušnog upravljača.
S otvorenim vrhom i sto sedam dana sedam sila ispod poklopca, automobil skače na ulice ulica. Pregled, zvučnik je sve na visini. Presavijena urbana gaby. Razmišljajući ravno preko glave gornjeg ruba vjetrobranskog stakla, iako inspirira neke zabrinutosti sa svojom čvrstom blizinom, međutim, savršeno štiti tvrtku u kabini od uragana čak i pri brzinama za stotinu. Samo jedna mala primjedba. Pet zupčanika ručnog okvira sa svojom jasnoćom nekako se brzo završava kada overclocking. Kratke brzine, želim se uključiti šesti, i nije. Iako razumno ograničenje za bolje.
 
Suprotno uvriježenom mišljenju da je dug nos Peugeot lišava automobil na prohodnosti, želim prijave: s pažljivim korištenje, čak i šumske staze to nickered suosjećajan. Kao što je zarezivanje i niz nepravilnosti i zglobova. CI-SI-Pyzi ih proguta s vremena na vrijeme. Takav, s dozvolom za reći, koristan u domaćinstvu Kabrik.
 
Bimer ukočenost tijela, naravno, u 307 SS i ne očekuje. S otvorenim vrhu, prednji i stražnji krov, prednji i stražnji dijelovi primjetno su igrali čak i na male nepravilnosti na cesti. Ipak, Peugeot 307 CC je dobar i skladan automobil sposoban za isporuku puno užitka za čak klijenta oporavka.

Nagib stakla na fawn je toliko velika da je vjetar ne padne u kabinu. Čak je i povratak je prilično mirno.

Uz snažan motor 307. pretvara u prilično prelamati, lako igrati brzine za 150

Sunčanje u Peugeot 307 CC je udobna. Za nekoliko konvertibilnih dana, svi smo dobro opaljen. Još jedan vrijedan kvaliteta pomičnim krovom.

Honda S2000.
Rutuity pad štedi naše grešne duše

Gotovo dva metra dužine napa koža motor pretinac u kojem je i sam motor, uništeni iza prednje osovine, ne traje više od pola. Cijeli veliki nos ovog automobila nije više od izglađivanje radijatora, filter zraka, itd
Motor
Upišite benzin
Radni volumen, cm3 1997
Max. Moć, l. S. u min 241/8300
Max. Trenutak nm rpm 208/7500
Dinamika
Maksimalna brzina km / h 240
Ubrzanje 0100 km / h, od 6,2
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 7,8-13.9
Zapremina spremnika za gorivo, l 50
Kotača baze, 2405 mm
Duljina, mm 4135
Širina, mm 1750
Visina, mm 1200
Misa Snapper. / Kraj., Kg 1250/1535
Cijena, $ 60 000

Prije pojave na mjestu niskog i brzog Honda S2000, bavarski kabriolet stajao kao ljetnikovac. Kao da je pijan konji, nakon što je brusio pristojan protivnika, japanski i njemački, šireći nosnice, počeo njuškala međusobno dugim nosevima.
 
Honda je izuzetno stisnut sa svih strana. Vidi i podsjeća boja sportski zrakoplov. Njegove tanke i brzo agregati tijela iz skriven ispod haube. Osim toga, eksperimentalni ruke su radili na ovom primjerku dugo i uspješno, uz svaki pristup overclocking na stotine 0,1 sekunde. A možete naručiti zapanjujući body kit. I reset 0,1 i više.
Kotač živca! Tanak, točno ispod pokrivenosti prstima. Koža je tako nježna nije inače promukao. Olovka kutija minimalni moždani udar i maksimum jasnoću. Pa, zato što je Honda. Kako može biti drugačije?
Srebro crveno crno. Klasici žanra. Elegantan salon utjelovljenje pogonskog automobila. Zgodan, iako otpadni. Pokušavamo shvatiti sa zatvorenim krovom smo dobili rub na glavi. Nisko ili čučanj? Rellave prikladne riječi!
 
Ključ za početak! I početak crvenog gumba, lijevo od upravljača. Stilski. Motor nije previše bučan, iako do sto samo 6,2 s. Ima redovitu kopiju. I u tome, konfigurirana 5.8. Ali unutar motora nije ni. Ono što je stvoreno Honda mehanika poboljšava vrlo teško. I pokvariti jednom pljunuti.
 
U dugom motoru, motor samo ne traje više od polovice. U potpunosti spava u bazu podataka, ostavlja mnogo slobodnog prostora ispred kojeg, na primjer, turbopunjač može biti postavljen.
Ali je li to potrebno?
 
Motor okretanja nevoljko povlači s dna. Njegova pjesma počinje s tri i pol tisuće i završava gotovo fantastično 9200! Izvrsno ubrzanje. Odvrnite motor gotovo do prstena. Tahometar! Gdje je on? Traka sjajnih traka na vrhu aparata tijekom dana gotovo nije vidljiva ... ostaje samo slušati zvuk.
 
Prebacite duh. Kočnica koja bi sumnjala na razinu! Suspenzija koja se činila tvrdom u letu dobiva mekoću. Iako s lažnim policijskim službenicima na Honda moraju biti neaktivniji. Čini se da se malo ne čini.
 
Izvadimo krov. Sakrivam se od vjetra iza prilično strme vjetrobranskog stakla. I slušajte, slušajte pjesmu motora. Aerodinamika kabine nije AHTI. Ali je li ovdje ...
 
Borite se lik s 2000 izaziva vozača da se brzo energično vozi. Schelkit prijenos. Možete otići na petinu, a možete i drugi. Sve ovisi o željenom ubrzanju. Nemojte biti lijeni da povučem ručku. Na drugi način, ovdje neće raditi ovdje. Stroj za profesionalca.
 
Nemam ništa protiv djevojke koja vozi, ali ovaj automobil nije prikladan za većinu. Ovdje je sve oštro izoštreno kao dobra olovka, koja je spremna otići na asfalt brzu tanku liniju putanja. Potvrđeni i najbrži.
 
I zamislite da ima pravi deblo. Barem nekoliko sportova torbe postavljeno tamo. I što je još potrebno za sreću? Nešto više benzina u krvi? Ili matice na kotačima s prozirnim glavama pod rubinom? S njima, ljepota će biti još 0,1 brže? Vječni potjera tijekom vremena. Želimo! Honda zakon.
 
   
Lice S2000 je varljivo prijateljski. Međutim, kako bih to trebao smatrati u ogledalu stražnjeg pogleda, jedva možete uspjeti.

... i mahnuo je pravim ljubiteljima marke spremni su za sve za svoj automobil. U takvom izgledu, ova kopija živi prošle sezone. Sljedeće ljeto korporativno tijelo komplet i postavljanje automobila će omogućiti da postane još brže i poslušno.
Tekst Evgeny Hapov
Photo Leonid dedukh

 

Izvor: Automobili