Test pogon Peugeot 206 CC 2001 - 2007 Cabrio

Ključ za srce

Nijedna fotografija neće dati svu ljepotu ovog automobila. Slijede linije jedan od drugih, odjednom se slome, prisiljavaju vas da vidite nastavak. Obrasci se izliraju elastičnosti, pa čak i kada Prugeot 206 cc stoji na licu mjesta, unutarnje pozive za kretanje u automobilu. Sada, ako barem iskoristite te intenzitete, s klizanjem da ih očarate u brzom letu ... na sat vremena? - U očima vlasnika automobila bljesnula je lukav iskri. I pružio nam je ključ.

 

Malo snage vježbe - mi se razbijamo široke (205 / 45zR16) na gradilištu i - pedala do poda! Međutim, prestanite, prvo - biti fotografirani. Gim emocije i valja se na veliki način (kako drugdje nazvati rublje?) Ne žuri. Ali možete se ugoditi u unutrašnjosti. Sve je ovdje vrlo poznato i istovremeno zanimljivo. Arhitektura prednje ploče, pokrivenost upravljača, bušene polirane pedale i aluminijske ručice na polugu za prebacivanje - od S16, Brus verzija 206. \\ t No, bijele karte aparata s magičnim jaegerom u jezgri - to je već odjekivalo glasne bitke na Brucklends moždani udar i namotave ulice Monako: Tvrtka je još uvijek u dalekom 20. isporučenim instrumentima Orch mg, kompresorskih ljepota Mercedes, slon- kao bentley. Odmah, glave i škripanje gume zazvonile su u glavi. Pričekajte, pričekajte, coupe-convertible Peugeot i vaše silince hodamo!

 

Ako je krov podignut, možete zaboraviti koji automobil idete. Nedostatak prostora iznad glave osjećat će se samo čovjek jelena. Zvučna izolacija na razini hatchback - unatoč činjenici da su bočni prozori lišeni okvira, a krov se izreže u segmente. Kapacitet? Kada sjedite ispred, ne želim razmišljati o stražnjem kauču. Neprijatelj ne želi voziti na njemu najmanje pet minuta - tako blisko. Ovdje je zanimljiv detaljni otvor u leđima. Ispod njega - duboko dobro. Za kišobrane? Obrt?

 

Vozači susjednih automobila Svatko kao jedan dodir nas ... nehotice se sjećao ožujka 1998. - Ženeva motorna emisija. Stajali smo na salatu koncepta-kara peugeot 20l i nije ga mogao pogledati. Naravno, detaljno se model dvadeset srca razlikovao od onog u kojem idemo. Postoje polirani metalni odbojnici, spojleri različitih oblika, ljubičastih, u malom biljnom salonu, od upravljača s crvenim rubom i srebrnim središtem, bilo je nemoguće uzeti ...

 

Nemojte se uvrijediti Peugeot: to je šteta, naravno, da nije napustila automobil u ovoj izvedbi - ali su uspomene na bajku ostale. A onda, teče sa srebrom, prednje ploče bi bilo drago u vjetrobranskom staklu. Ali iz Vingt Coeur, serijski automobil je spašen ono što ga čini punopravnim Mercedes SLK suparnikom - za pola manje cijene ..

 

Zatim, u 98. mjestu u Ženevi, svi su pokupili: dvadeset srca, dvadeset srca! Sve je bilo lakše, 20L indeks je samo dobar piaristian moždani udar (u razglednicama koje je tvrtka koja je prethodno poslala prezentaciju hatchback ponuđena za brisanje srca nakon što je broj 20 da nauči indeks novitete - kao na lutrijskoj ulaznici). No, reakcija javnosti je predložila Prugeot drugu opciju za dešifriranje SS indeksa - ne samo Coupe-Cabriolet, već i udar De Coeur je udaranje srca. (Francuski, moram reći, majstori na takvim charades - sjetite se božice CITROEN DS.)

 

Krov nije očišćen. Da biste pritisnuli tipku (koji se nalazi između naslona sjedala), automobil je odgovorio na komarske zrake zujalice. Vratili smo zatvor u izvornoj situaciji i pokušali ponovno bez uspjeha. Upute u kutiji za rukavice nisu se ispale, a mi smo se popeli u deblo nadajući se da ćemo ga pronaći tamo. I našli su uzrok - zavjesa, fiksirana u utičnicama s električnim kontaktima: ako se ne ispruže, kontakti su otvoreni, a krov neće ići. Na zavjesi postoje piktogrami: nemoguće je probiti prtljagu, zabranjeno je staviti na njega.

 

Zatvarač - naknada za originalnost. Ostavlja za korištenje samo 150 od 320 litara punog kapaciteta debla (hatchback - 245 litara). Stoga, ne postoji rezervni kotač, zauzvrat se može ponuditi dva - s komprimiranim zrakom i posebnim gelom za zakivanje.

 

Razumjeti. Zauzimaju vrijeme i ponovite rad. Ako ne požurite, sve će proći oko 35 sekundi: prvo će vrata biti pobožna, a zatim dovršiti složeni PA, bočne stijenke su ranjeni u dubinama bočnih strana malih sektora dodatnih prozora, nakon čega, Za osamnaest sekundi krov će otići i sakriti deblo kako bi se susreo s deblom. Dogodilo se! U zatvorenom stanju Peugeot 206cc napada potencijalni kupci Opel Tigra, u otvorenim vlasnicima MGF-a. (Prije SLK-a još uvijek radimo.)

 

Počinjemo se upoznati s pokretanjem sposobnosti od 206cc - bez podizanja krovova. Pucao iz ispušne cijevi s parom sa kondenzatom, stroj s klizačima s mjesta ... kako bi se prevladala oznaka od 100 km / h u kupe-kabrioletu ide nešto više od 9 sekundi. Njegov 2-litarski motor (posuđen od Peugeota 406), kao i većina motora koji zadovoljavaju norme eura 4, potrebno je okrenuti do 2,5-3 tisuća okreta od prve opreme - inače će automobil ostati na mjestu. Motor pokazuje borbenu prirodu, s obzirom na to da se mora odvesti na 406. masu od 1425 kg, ali 1225 kilograma igračka.

 

To je mjesto - bili smo uvjereni u to tako što su udarali o kotačima u odmrzavanju vodenih tokova. R-puta - i mi smo prskali prskanja. Uzmite krpe, počinjemo obrisati zamršeno podmorje. Srećom, on je koža. Dolazi na staklo, a ovdje se suočavamo s zabavnom značajkom - podmorje nad njom nadvladavaju, tretirajući nas po cijelom dijelom izopropilnog alkohola.

 

Zatvorite krov, prolazeći provjerom prijedloga koji je izražen od strane nekoga tko je njegov mehanizam opremljen osigurač u slučaju da će biti osvijetljen dio tijela. Ništa slično. Za rukama gdje se ne bi trebalo ne preporučiti - mehanizam se ne zaustavlja, a njegova hidraulična pumpa je vrlo učinkovita. Ali konstruktori su se djelomično poboljšali - tako da krov radi, ključ se mora čuvati.

 

Važan trenutak: Krov se čisti samo kada automobil stoji na mjestu, moguće ga je podići brzinom do 10 km / h. Iz bilo kojeg razloga, krov iz bilo kojeg razloga može se premjestiti i ručno - za to, tekućina je ohrabrena iz hidrauličkog sustava (postoji ključ u RemKomPomlekt).

 

Pretvaranje kabrioleta u odjeljak, primjećujemo promjenu na putu. Postao je oštriji, s očiglednijem manifestacijom rušenja s povećanim revolucijama i s oštrijom gravitacijom zauzvrat kada se plin ispušta. Kada prođete zmiju, moguće je uhvatiti ritam i svirati papučicu akceleratora, pokrenuti automobil. U isto vrijeme, podešena sportski suspenzija održava tijelo od ljuljanja. U redu, natočili su i bit će - na utrci na prepreci postoji opasnost od oštećenja luksuznih spojlera i pregača, što je 206s od 206 S16. Usput, usporedbe između njih ne mogu se izbjeći - onaj koji je putovao na oboje će reći da je kabriolet Coupea ima nešto manje krutu suspenziju, a sve ostalo postoji mekša. Najvjerojatnije, inženjeri su izračunati da 206ss, za razliku od vrućih hatchbacks, češće će koristiti dame. Osim toga, kompleksni mehanizam krova tako olakšava iz dodatnog stresa. Usput, s oštrim gaćima upravljača, ona se ponašala tiho ...

 

Dok slično krovno rješenje nudi samo Mercedes-Benz SLK 200k. Ne natjecatelj, kažete li? Nije svakako na taj način. Neka nadogradnja Merce Motor pita 163 HP i 230 nm, ali stroj s težinom rubnjaka od 1365 kg posebnih prednosti u dinamici ubrzanja ne daje: 206 cc manje moćni, ali lakši. Na tonu mase SLK 200k čini 119 KS. i 168 nm, iu 206 cc - 111 KS i 155 nm. Uz izmjenu vještine vozača, teško je odrediti razliku između tih strojeva na otvorenoj autocesti.

 

Naravno, kompenzirana je odsutnost krutog fiksnog krova u 206 SS. Na temelju tijela bio je zavaren, regali su ojačani u cijevi umetnute u njih sa zidovima debljine čak 4 mm. Čelik teže, pregače i stražnji dio dna. S obzirom na sve ovo, Peugeot je mogao proći oslobađanje kupe na barem Heuliez, koji je za to razvio modul krovnog debla, koji prima 30 patenata. Ali ne, 206 SS se proizvode na niti ubitak, gdje su napravljeni hatchbacks. Heuliez samo opskrbljuje krov koji, usput, teži 45 kg ...

 

Naši 206 SS je opremljen mehaničkim pet-brzinskim kutijom - to bi se činilo što bi mogao biti stroj ovdje? Ali ispostavilo se da postoji verzija s automatskim proaktivnim prijenosom od 4 brzine. Kao što postoji 1,6 l stroj motora 109 HP i gume 185/55 R15.

 

Dolazi li se konvertibilni kupe u Rusiji? Njegov uzbudljivi izgled može ga učiniti mnogo. Još jedno pitanje je da ulice ćemo postati manje i čišće neće uskoro. U svakom slučaju, ne ranije od sljedećeg srčanog modela iz Peugeot će se pojaviti, oko 207 ss ...

 

Tekst: Denis Orlov, Alexander Piculento

 
 
 

Izvor: Motor magazina [№5 / 2001]