Probna vožnja Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Zafira: Sedam

Sedam mjesta s duljinom manjom od 4,5 m, široke mogućnosti za transformaciju salona i cijena gotovo je poput klase C najočitije prednosti Opel Zafira kompaktnog mamaca. Oni koji su sami istaknuli su posebno, videći u njima ključ komercijalnog uspjeha automobila. Test noviteta na besprijekornim putevima Švicarske možda neće u potpunosti dopustiti sve značajke Zafire, već se složiti ili se ne slagati s gornjim vrlinama, bilo je dovoljno vremena.
Ne postoji nedvosmisleni odgovor na pitanje o raspravi je li ovaj Zafira nova generacija ili samo ažurirana verzija. Opelini ili sami nazivaju Zafira-2008 novim, a zatim koriste riječ Restyling, priznajući da su željeli učiniti automobil sportskim i uzbudljivijim, ali bez naglog odlaska od skladne slike tijela, što je bilo tako cijenjeno u Europi.
Dakle, možete navesti: Da, gotovo se sve promijenilo u Zafiri, ali ove promjene nisu globalne; Pored toga, najznačajnije inovacije neće biti dostupne u Rusiji.
Vanjske promjene su zaista isključivo ponovljene. Izgled je osvježio samo par udaraca: podijelili su rešetku radijatora na dva dijela, završavajući je kromom i dodali oštrinu tjelesnih linija oko glava magle.
A salon, kad sam sjedio u njemu, nije pogodio nešto potpuno novo. Strogi pojedinačni stil s umjereno žilavim stolicama, vertikalnim slijetanjem, a ne najprikladnijim mjestom ručice mjenjača u odnosu na vozačev naslon za naslonu i besprijekornu kvalitetu sklopa
Zapravo, dizajneri nisu bili previše revno: malo su promijenili završne materijale i napravili kromirane olovke na središnjoj konzoli. Svi!
Druga stvar je sustav transformacije sjedala fleks7! Oleviti su ponosni na to i, moram priznati, pošteno. Sama prilika za dodavanje drugog i trećeg reda sjedala je, naravno, nije jedinstvena, ali prilika da se kao rezultat apsolutno čak spola dobije potpuno drugačija stvar! Ogroman prostor 1820. godine, bezuvjetni argument za.
Ali što znače beznačajne promjene u dizajnu, pa čak i uspješnom Flex7 u usporedbi s glavnim novim motorima? Uostalom, oni su sada na Zafiri 10 za svaki ukus. Najzanimljivija jedinica je novi 1,6-litreni motor sa 115 konjskih snaga, čini se da je to najzanimljiviji za ruskog potrošača. Njegov je prethodnik ponudio samo 105 litara. s. I bio je očito slab. Isto je moćnije, ekonomičnije i, prema programerima, više prima.
Razočaranje: Na testu nije bilo verzija s Ecotec motorom od 1,6 CNG-a od 94 KNG, koji djeluje na prirodni plin. Zeleni motor, naravno, nije opcija za vruće ruske momke (neće se isporučiti u Rusiji, iako iz potpuno drugačijeg razloga), već za procjenu praktične vrijednosti automobila koji se može ubrzati samo do jadnih 165 km /h i trošenje na prvih stotinu 17 s bilo bi znatiželjno ...
Novi dizelski motori od 1,7 litara predstavljeni na testu (110 i 125 KS) također neće biti isporučeni u našu zemlju. Ali njihovo bi gospodarstvo moglo postati argument za mnoge očeve obitelji! U parovima s ručnim mjenjačem za šest brzina stvaraju potpuno vrijedan savez. Istina, u uvjetima Mountain Švicarske i u urbanom toku česte smjene prijenosa brzo su umorne. Ali to su već troškovi tehnologije: ali u plus dobrom ubrzanju i punom novčaniku. Transplantacijem na 2,2-litreni stroj s već poznatim motorom od 150 konjskih snaga. Ovo je najmoćnija od nervoznih jedinica Zafira i nakon pola sata vožnje duž Autobahna već se želim prebaciti na OPC od 240 konjskih snaga
Ne, verzija od 150 konjskih snaga nije loša, ali nekako nije dovoljno agresivna. Slugne reakcije kormila su neugodne, a nedostatak sadržaja informacijskog sadržaja utječe čak i s obnovom, a da ne spominjemo pokret u planinama, gdje se mora okrenuti svakih 10 s. Ili možda nema dovoljno senzacija kada ste pritisnuti u stolicu bez koje je uzbuđenje u trci nezamislivo?
Dakle, za one koji ne percipiraju automobile bez utrke uzbuđenja čak ni kao opciju, Opel nudi OPC verziju s motorom od 240 konjskih snaga. Ovaj motor također nije podvrgnut promjenama, ali s njima se mini-wen pretvara u trkačku vlast s izvrsnim 7,8 C do 100 km/h.
Ali posljednja opcija za savršene originale. Glavna Trump Card Zafira očita je u svojim proračunskim verzijama, koje čine vrlo pravi san klasičnog europskog piknika. S prijateljima ili radnim kolegama. Na što bi glava obitelji mogla proći u tjednu na volanu iste Zafire.
Pročitajte cijelu verziju u ožujskom broju časopisa The Wheel

Tekst: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin

 

 

Izvor: Magazin Wheel [veljača 2008]