Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2005 - 2008 limuzina
Pogled na Europu
U Europi obiteljske limuzine nazivaju automobile srednje klase, ne samo zato što se nalaze između klase A i F. Uloga je vjerojatno igrala želja programera da ugode što više potrošača Takvi se strojevi zaista pokazali kao idealno rješenje: prilično su veliki kako bi osigurali veliku udobnost, zajedno s poštovanim stavom drugih sudionika u pokretu, ali istovremeno su u stanju manevrirati u prometnim gužvama, kao i kao mjesto u srednje veličini garaže. Dodajte ovdje kompromisni ovjes, koji pruža i kontrolu i glatkoću, normalnu, prilično kvalitetnu i prikladnu unutrašnjost, kao i proporcionalan, ali općenito nedovršen izgled, a dobit ćete drugu generaciju Opel Vectra (19952002). Uzorni (iako za nekoga i suludo dosadno) europski automobil, koji je dobro skladivio test vremena. Da, većina ovih strojeva je umorna, ali mnogi su još uvijek prilično prikladni za svakodnevnu upotrebu.
Karakteristika koja ne pretjeruje u odnosu na pojavu modela: zapravo nema izvanrednih elemenata, osim ogledala stražnjeg pogleda koji se glatko proizlaze iz prednjih krila. Međutim, automobili napravljeni u konzervativnom stilu postaju zastarjeli, u pravilu, mnogo sporije od automobila koji su se u vrijeme njihovog debija izgledali futuristički. Pogled u budućnost prije ili kasnije postaje nevažan, dok klasik nikada ne ide u cirkulaciju. Međutim, za kupce takvih strojeva razne su modifikacije važnije od stila, a u ovom slučaju nema pitanja: limuzina, vagon, hatchback izbor tijela prilično su široki. Istina, vlasnici rabljenih Vectra imaju razloge za poremećaj: činjenica je da se Opel tih godina nije mogao pohvaliti uzornim otporom na koroziju, a ako se ta značajka pomnoži s doba automobila ove generacije, onda će staviti to da stavite Blago, tjelesne ploče nisu uvijek izdrženi s čast pješčanim napadima i izlaganjem reagensima, lukovi stražnjeg kotača su posebno osjetljivi. Nažalost, ni električara ne možete nazvati problematičnim: to je podložno različitim kvarovima.
No, činilo se da kreativci druge generacije Vectra pokušavaju napraviti premium kategoriju za automobil. Iznutra, neka sve bude skromno, ali vrlo dobro, a u bogatim razinama obloga s laganim presvlakama Vectra je potpuno luksuzan. Završni materijali su prilično pristojni, a po istoj cijeni s Volkswagen Passatom, te će godine Vectra vjerojatno biti bolje opremljene. Slika je nadopunjena dobrom razinom udobnosti, potpuno prihvatljivim volumenom salona (posebno uzimajući u obzir činjenicu da je Vectra B prilično skromna u dimenzijama), solidna ergonomija, kao i zvučna izolacija visoke kvalitete.
Vectra -mirni vozač definitivno neće izazvati živopisne emocije: automobil će upravljati samouvjereno i bez nepotrebne nervoze, glatkoća poteza je dovoljna (na našim cestama ovjes se čak može činiti oštrim, što učiniti, automobil je bio skriven pod visokim brojem brzine Karanne, a ne tenkovske terenske terene, koji su naše ceste). Ubrzana dinamika, kako se očekivalo, izravno ovisi o instaliranom motoru. Dakle, 1,6-litreni motor jedva je dovoljan za obiteljski automobil, ali s 1,8-litarskim motorom stvari su zabavnije, a 2,5-litarski V6 vjerojatno je dovoljan za većinu vozača (ekstremne senzacije ne bi trebale čekati, već se kreću u bilo kojem Uvjeti sasvim samouvjereno jedinica dopušta). Bez obzira na to, najprihvatljiviji izbor za grad je jedna od 4-cilindričnih jedinica s volumenom od 1,6 (75100 KS), 1.8 (116125 KS), 2 (136 KS) ili) ili) ili) ili) ili 2.2 L (usput, potonji ima lanac u vožnji vremena). U sadržaju su jeftiniji od 6-cilindričnih motora i lakše ih je popraviti. A ako stvarno želite imati napajanje, tada biste trebali pogledati 2,5-litreni V6, koji razvija 170 KS. (Postojao je 2,6-litreni motor, ali nije objavljen dugo, i vrlo je teško ispuniti ovu verziju u prodaji).
Međutim, za bilo koju jedinicu za napajanje morat ćete se pobrinuti: Stručnjaci preporučuju promjenu nafte nakon 7500 km, preostali filtri u svakoj sekundi (u isto vrijeme, najvjerojatnije, morat ćete zamijeniti svijeće). Razvodni pojas za sve motore (osim 2,2-litrenog, u kojem pojas jednostavno nije predviđen) služi za 60 tisuća km. Međutim, bilo je slučajeva kada je bio željan, a da nije stigao do dragocjene oznake. A posljedice sastanka ventila s klipovima nisu jeftine.
2-litreni motor pokazao se posebno problematičnim: s velikim trčanjima, pati od mnogih kvarova, na primjer, senzor radilice odbija, zalijepi u neaktivni ventil itd. Ali za ostale jedinice za napajanje, posebno, instaliran na automobile proizvedene nakon 1999. , Nacrti u radu elektroničkog gasa iz ravnoteže karakteriziraju ga uklanjaju prljavštinu. Obično je jednostavno čišćenje dovoljno za uklanjanje neispravnosti, ali prevencija je bolja od bilo kojeg tretmana, tako da trebate pokušati češće mijenjati zračni filter i, možda, probleme se mogu izbjeći.
Zaposlenici servisa pokazuju da su kutije, kako s 4-opsegom automatskog prijenosa i 5-stupanjskog mehanika, izuzetno pouzdane. Rijetko im je potrebno održavanje: Nafta u teoriji je poplavljena za cijeli vijek trajanja jedinice, a prianjanje ručnog prijenosa tijekom normalnog rada dizajnirano je za vrlo dugo razdoblje (pogotovo jer je zamjena skupa). Ako se u stroju pojave neki kvarovi, uglavnom su povezane s elektronikom.
Dok su mnogi konkurenti u leđima u svojim modelima koristili jednostavnu gredu za uvijanje, Vectra, proizvođač je opremio višestruko ovjes prilično kompliciranog dizajna. Usput, dovoljno je nježan: stražnji plutajući tihi blokovi često ne uspijevaju, a prednjim polugama šarke često umiru ranije nego što bi trebali biti. Stabeli stabilizacije ne idu dugo, samo 30 tisuća km. Ostatak detalja, srećom, prilično su izdržljivi: lopta lopte podržava u pravilu najmanje 60 tisuća km, amortizeri i dijelovi upravljača i u potpunosti pokazuju zavidni radni vijek od više od 100 tisuća km. Stanje kočnica ovisi o stilu vožnje, ali budući da su vlasnici vektra ljudi obično mirni, prednji jastučići prolaze 1520 tisuća km, stražnji su 5 tisuća km više (Vectra B ima stražnje kočnice), a sami rotori doživljavaju Tri seta obloge.
Gledajući muku vlasnika relativno moderne Opel Vectra C, nehotice razumijete: u 90 -ima, ne samo Toyota, već i naizgled osrednju Vectra, to je to radilo stoljećima. U svakom slučaju, iako je Vectra B, u usporedbi s današnjim europskim automobilima, pokazuje svojstva potrošača ispod srednje razine (nakon modela prošlog stoljeća), u operativnim kvalitetama dat će glavu više svježih strojeva. Naravno, ovaj model ne može poslužiti kao primjer pouzdanosti, ali zbog toga ne postaje manje vrijedan.
Prednosti i nedostaci modela
Prednosti
Prihvatljive postavke ovjesa, širok izbor modifikacija, niske cijene.
Mane
Niska razina pasivne sigurnosti, suspenzija ugljena, uska kabina.
Približna cijena cijena (u Moskvi), Rub.:
150 tisuća (Vectra 1995 s 1,6 L motorom)
170 tisuća (Vectra 1997 s 1,8 L motorom)
200 tisuća (Vectra 1998 s motorom 2 L)
210 tisuća (Vectra 1996 s motorom od 2,5 L)
235 tisuća (Vectra 2000 s motorom od 1,8 L)
300 tisuća (Vectra 2001 s motorom od 2,2 L).
