Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2005 - 2008 limuzina
Opel-Rekord
U stvari, ovaj automobil ima potpuno drugačije ime, ne tako ponosno i neobično. Međutim, za marku Opel postala je prava piggy banka zlatnih medalja, prilično je zaslužila pravo na sjajno zvano Rekord. Čini se da su oleviti spremni nositi GTS natpis na uniformi ili naredbe. A ako razumno prosudite, njihove ambicije nikako nisu neutemeljene. Automobil je izašao vrlo neplodan, pa čak i u odnosu na cijenu mogućnosti, neću trčati naprijed o svemu u redu. Na prvi pogled, Vectra GTS je uobičajeni hatchback porodice Vectra, koji je postojao u prethodnim generacijama modela. Ali razlika je, kako kažu, još uvijek. Skraćenica GTS -a nagovještava određene blizu sporta automobila, koji se odvija u stvarnosti. Čak i izvana, hatchback izgleda mnogo energičnije od limuzine. Da, potraga za savršenom aerodinamikom (CYN je 0,28) pretvorila se u činjenicu da u brojnim kutovima GTS iskreno nalikuje Audi šest, ali ta sličnost vjerojatno neće oštetiti njegovu sliku. Usput, majstori studija Irmscher Court za podešavanje bili su uključeni u stil diskova i kompleta za tijelo za tijelo: to su njihovi napori da GT -ovi duguju izvorni prednji odbojnik sa supmetrima koji oponašaju elemente rashladnog sustava mehanizma za hlađenje. Čišćenje podcjenjuje 20 mm, gume počasne pirelli p nule za 16 inča. Dovodak stroja, okrunjen zatamnjenom optikom i dvije ispušne cijevi, također izgleda organsko prijeteće.
Od cijele palete motora za Rusiju, dva su odabrana: 2,2-litre oko 147 konjskih snaga i 211 konjskih snaga V6. Prijenos je ili mehanički ili sekvencijalni aktivni odabir automatskog. Šest -cilindrični GT -ovi s mehanikom je, ni manje, najbrži automobil u povijesti marke OPEL. Ni elegantna kalibra ni ekspresivni Speedster nisu u stanju pratiti. Barem u Autobahnu. Evo takvog zapisa Opel i vidite na slikama. Drugi predmet ponosa tvrtke Interactive šasije (interaktivni sustav vožnje). Ovo je složen elektron-mehanički kompleks, koji uključuje posebno konfigurirano ovjes, elektro-hidrauličko upravljanje upravljanjem EHPS-om i brojni međusobno povezani aktivni sigurnosni sustavi. Među njima su sustav zadnje generacije ESP Plus, sustav kočenja u CBC -u i TC Plus Antibox System. IDS kontrolira mnoge parametre, uključujući dinamiku upravljača, papučice za ubrzanje i kočnice, kao i ubrzavanje automobila u raznim ravninama, a u skladu s trenutnom situacijom prilagođava postavke upravljačke elektronike. Sve je u savršenom redu i s pasivnom sigurnošću: šest jastuka i aktivnih ograničenja glave koji sprečavaju ozljede vrata i glave. Da budem apsolutno tačan, spomenut ću nekoliko važnih točaka opremanja naših GTS -a, naime ksenona, klimatske kontrole i senzora za parkiranje.
Nekoliko riječi o unutrašnjosti. Automobil je dobar i naglašen skromnim. S tako visokom kvalitetom materijala, ova skromnost uzima lik demonstrativno, Opel se može pohvaliti svojom demokracijom. Kao da, da, znam tko sam, znam svoje mjesto i ne pretvaram se u BMW lovorike. To se također odnosi na opće ograničenje dizajna i namjerno praktična kombinirana sjedala, te neizrecivi prikaz računala na ploči s malim ikonama. Istodobno, razina proučavanja dijelova je najveća. Sjedala su otkazana, upravljač je jednostavno veličanstven, svaka ručka je opremljena mikroliftom. Prozori stražnjih vrata otvaraju se u potpunosti, danas su vrlo rijetki. Ručica kontrolne točke u Opelvskyju bit će pomaknuta natrag, ali barem ne tako klinički kao na Asteru. Postoje i promašaji gdje bez njih. Stražnji dio stražnjeg sjedala prekriva se dijelovima, ali jastuk je napravljen u cijelosti, zbog čega je pod odjeljaka prtljage neujednačen. Ne mogu se naviknuti na tri puta proklete cijelim autoress nefiksiranim prekidačima upravljača. Oni rade nepredvidivo, pa ih je lakše uopće ne dirati i manevrirati u toku vagona. Pa, audio sustav s punim radnim vremenom sa svojih devet zvučnika zvuči izuzetno slabo, pretvarajući čak i najsjajnije skladbe u crno-bijelo mooing.
Ako GTS ima problema s reprodukcijom tuđe glazbe, tada nema vlastitog izvršenja. Zvuk motora je uistinu lijep, nakon 3000 o / min, postajući sočan, arogantan, zapaljiv. I u potpunosti je u skladu s prirodom motora, što samo čini ono što pokazuje snagu, fleksibilnost i jednostavnost porasta. Sloj se pojavljuje samo jednom na početku, kada je nedostatak okretnog momenta pogoršan neurednim pogonom. Tada sve ide poput sata. Žudnja je bilo koje brzine brutalna, reaktivnost motora je izvan pohvale. Automobil se ruši ispod vas hrabrost stotinu tisuća sportskog automobila, prisiljavajući antiboom sustav da radi u znoju lica. Da, očito, 3,2-litreni motor u potpunosti ostvaruje mogućnosti šasije. Bez obzira na to što kažu, ali osjetiti jasan višak snage i trenutak posebnog zadovoljstva! GTS je posebno dobar na autocesti. Automobil nije samo brz i pouzdan, već je i miran. Raspon brzine psihološke i fizičke udobnosti je od 140 do 180 km/h. Pad leta bez napetosti! Posebna zahvala divnom ovjesu koja izglađuje sve nepravilnosti platna i ne dopušta nakupljanje tijela. Štoviše, u gradu je njegov intenzitet energije više nego dovoljan.
Pretpostavljate li da barem s rukovanjem ovdje, nije sve glatko? Biti neistina! Točnost i učinkovitost reakcija, informacije o povratnim informacijama, manji kotrljaju sve s GTS -om. Vjerujete automobilu, kao sebe, komunikacija s njim izuzetno je ugodna. Glatkost upravljanja ravnotežom je fenomenalna! I, kako se to redovito događa, dobivši sve, uvijek počinjete poželjeti više. Stil, ili nešto slično, Grace. A maniri GTS -a jednostavno ne dobivaju milost. Na ograničenju, gubeći kvačilo s cestom, automobil je banalno kliznuo bočno s naglaskom na pramcu. I sve što nemate lukavi upravljač, nema borbe za ovjes za putanju, jednu nadu za elektroniku. Minimalno uzbuđenje je kontinuirana linearnost. Unatoč činjenici da se i stabilnost i predvidljivost stroja u najtežim načinima mogu procijeniti isključivo za pet točaka.
Stop-stop-stop. Nije li glupo zahtijevati od automobila velikodušno dajući toliko radosnih otkrića, nekih posebnih iskustava, emocija drugog reda? Uostalom, već Vectra GTS 3.2 je izvrstan aparat, sto posto vrućeg hatchbacka D-klase. I ne zaboravite pogledati cjenik: jeftinije sekunde koje još morate potražiti!
Autografija
Opel Vectra GTS
Prethodnik
Opel Vectra B Hatchback (1995)
Premijera
rujna 2002
Tijelo
Hatchback s 5 vrata
Motor
122-211 l. S.
Proizvodnja
Njemačka
Očekivana zamjena
2009-2010
Automobil osigurava General Motors CIS LLC.
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Dmitrij Mihailov
Izvor: Magazin Wheel [br. 73/2003]
