Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2005 - 2008 limuzina

$6000

Pogon punog kotača dovoljan je da banalni putnički automobil izgleda gotovo sportaš. Primjer za to prihvaćaju mnogi kupci na uradu Opel Vectra
automobil Opel Vectra 1988. godine nije izazvao burnu emocije u Opel Vectra. Automobil je poput automobila. Standardne bilješke u tisku u tisku, tipične kritike u izgledu (nije bilo ništa za kritizirati u radu) i u redu. Promocija oglašavanja. Dobro, ali nikako uzbudljiva primarna potražnja. Sve je kao i obično. Stvarno se ovaj automobil procijenio tek kasnije, retroaktivno. Ljubav je sazrijevala postupno, u nekoliko faza. Prvo su se usredotočili na pogon na sve kotače ako su mirno reagirali na verziju pogona na prednjim kotačima, a zatim je verzija 4x4 snimljena s praskom. Interesi su bljesnuli još svjetlije kada su 1990. godine, na temelju Vectra, Nijemci napravili sportski kupe kalibra (nakon toga se vrlo dobro dokazali), oni neće napraviti loš automobil s osnovnim modelom, a to je odmah shvaćeno. Vectra te generacije proizvedena je od rujna 1988. do rujna 1995., ako nešto nije u redu, ne bi je tako dugo držala na transporterama (podsjetimo: njegov tržišni sektor jedan je od najkonkurentnijih). A sada ona uspješno trči cestama i onim što je uobičajeno podrazumijevati riječju ceste ili to nije najbolji pokazatelj njemačke tehničke dobrodošlice.
Posebno je vrijedno u posjedovanju ovog stroja da je, za razliku od mnogih braće u razredu, prilično mirno pati od zanatskih usluga, a naša je ruku -to -hand umjetnost sakupila značajno iskustvo s njim. Malo ljudi vozi stare automobile na uslugu, većina vlasnika radije se odmara sa svojim gospodarima. Cijene načela kako se složiti. Ne postoji nedostatak rezervnih dijelova u maloprodajnoj mreži; Bilo koji u rasutom, i Opelian i ne -originalno. Naravno, preporučljivo je uzimati rodbinu, malo je skupo, ali je tako mirnije
Kriket u motoru ?? Ovo nije zastrašujuće. Kao i većina njemačkih automobila, Vectra ima vrlo širok raspon motora. Najnapredniji su motori s 16 ventila, ali ako vas prvenstveno zanima održivost (a što bi moglo biti važnije za stari motor?), Tada vam savjetujemo da vozite automobil s motorom od 8 ventila. 2,0-litreni benzin s 8 ventila je optimalan: prilično moćan (115 KS) i nepretenciozan. Što je dobro, oprašta prekid razvodnog pojasa. Izvadili su planiranu zamjenu pojasa, odsjekli ga za 30 dolara novih i zaboravili na sljedeću liticu. Ali nećete dugo zaboraviti prekid pojasa na motoru od 16 ventila. U najboljem slučaju, naići ćete na zamjenu savijenih ventila (2550 USD), u najgorem slučaju da zamijenite cijelu glavu bloka, a to može ići za 2000 dolara.
Prilikom pregleda motora prilikom kupovine automobila, prvo odvrnite poklopac uljanog vrata. Ulomak bregastog vratila s jednom ili dvije ekstremne šake otvorit će se za vaš izgled. Može se suditi po stanju cijelog bregastog osovine: nošenje kamera je vidljivo odmah. Nagovještaj prodavatelja da novi brega
Nabavite motor i slušajte. Najvjerojatnije ćete čuti prilično različito cvrkutanje, kao da se kriket pokrenuo u motoru: u dobro injekciji, igle su stavljene na sedlo nakon što je 100 tisuća km piste brbljanja gotovo neizbježna. To se najjasnije očituje na hladnom motoru; Kad motor dosegne radnu temperaturu, kriket ponekad šuti. Situacija nije zločinačka. Mlaznice su prilično operativne, a ako niste temeljni neprijatelj insekata, ne možete se objesiti na kriket.
POGON NA ČETIRI KOTAČA. Vectra je posebno dobra u svim pogonima. Zimi i u odmrzavanju sezone nećete se riješiti automobila. Puze tamo gdje je žao zbog fidgeta ili njenih fronta -braća s vožnjom kotača sjede ili mrtvi. A na suhoj cesti će mnogima započeti glavu. S oštrim kretenom s mjesta kotača, oni ne preskaču gumu, jer je modno, malo je vjerojatno da će uspjeti), ugrađene u priručnik Wyskofta vrlo kompetentno redistribuira okretni moment na željenu osovinu.
Ali zapamtite da je sa svim vašim prednostima, svi pogon koji je kotač vrlo raspoložen. Na primjer, stroj ne podnosi dijagonalno visenje kotača: obješeni kotači su u izgubljenom zraku, a oni koji su povezani s tlom se ne povlače.
Slaba točka punog kotača Wyescraft -a. Vrlo osjetljiva stvar. Nemoguće je staviti na prednju i stražnju osovinu na različite veličine i gume za crtanje, više od 2 mm razlike u trošenju guma na osi Wytock pokušava uskladiti kutne brzine kotača s napetošću napetosti , Temperaturni senzor leti, zbog previsokog tlaka u akumulatoru, manžetna visc ostavlja pojačalo upravljača na brošuru (upravljač postaje težak), stražnji most se općenito isključuje, nije dovoljno ugodan. Novi Viskoft košta 103 dolara, ali imajte na umu da u većini trgovina i tehničkih centara dolazi samo u sastavljanju s brošurama, a to je već 350390 USD.
Najprikladnija stvar u automobilu je mjenjač (priručnik). Vlasnik je to uvjerio Vectra koju vidite na fotografiji. Vozeći se automobilom iz Njemačke u Rusiju, kasno je primijetio da ulje izlazi iz kutije (neki vijci nisu uvijeni). A kad je primijetio, nije se zaustavio na popravku: bojao se da će se srušiti na cesti. Vozio sam 3 tisuće km. U Moskvi, u garaži, 150 smrdljivih praćki koje se spajalo iz kutije, koja je nekada bila ulje. Proizlaziti? Igla je izbrisana iglama petog zupčanika, a vodiči kliznog spajanja sinkronizatora izbrisani su. I sve! Ležaj je koštao 20 dolara. Direktori, obrađeni od mjedi u najbližem metalu, u 10 rubalja. i 1/20 kanti Smirnovke. Kutija još uvijek hoda bez problema, posebno smo je provjerili.
Usput, gotovo sve vektrovske kutije nakon 100 tisuća km trčanja su prilično bučne. U principu, to nije zastrašujuće. Oni u pravilu služe duže od bilo kojeg drugog stroja stroja.
Kada kupujete automobil, obratite posebnu pozornost na tijelo i ovjes. Straga su najslabija mjesta luka stražnjih kotača, a posebno rubovi lukova, najosjetljiviji na koroziju. Ako postoje mali čips boje, ne možete se brinuti: elementarno su zatamnjene. Ali ako su mjehurići već loši: ispod njih perforirana hrđa (kroz i kroz i kroz). Tada se krilo, u pravilu, zamijeni: Tvrtka košta 250270 USD, oko 150 USD ne -originalnog. Međutim, bez promjene krila možete izrezati zahrđali rub i zavariti svježi lim (nekoliko boca votke u pristojnoj garažnoj zadruzi), ali bit će teško održati prezentaciju.
Prilikom pregleda automobila odozdo na liftu, imajte na umu da se integritet stražnjih vertikalnih tihih blokova ne može odrediti u okviru okvira. Ovdje morate pogledati na zemlju: Ako automobil sjedi nisko, vjerojatno su tihi blokovi izlučeni iz čahura. Oni su jeftini (stražnjih 32 dolara, prednji 1724 dolara), ali bolje je ako je prodavač položio taj novac, a ne vi.
I dalje. Pazite na loš benzin ako stroj ima katalitički neutralizator: njegove se saće brzo začepljuju proizvodima izgaranja. Novo za kupnju novog. U Njemačkoj, 1380 DM, u Rusiji isti Tsifir, samo u dolarima. Možete bez njega, ali tada će CO skočiti zbog rada motora na obogaćenoj mješavini: Uostalom, računalo će i dalje pomisliti da postoji neutralizator.
 
Tekst Sergej Sorokin, fotografija Alexey Ilyin, crtanje Vladimira Bevova
 

Izvor: "Autopilot"