Test pogon Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Opel vectra 2,2
Naš dugoročni test Opel vectra završio je. Prema rezultatima šest mjeseci, recimo: Automobil ne daje nikakve ozbiljne razloge za razočaranje. Negdje nećete vjerovati negdje, ali nova Vectra praktično nema nedostataka u najprije izazvao ironiju. Ali ispostavilo se: većina naših zahtjeva za ovaj automobil - na razini ribolovnog Blocha.
- terminator III. Ustanak automobila - ovaj slučaj, možda, bio je najneugodniji u povijesti naše komunikacije s vektorom. Nakon što je odbila otvoriti. Stajao sam dva sata na ulici, a onda nisam prepoznao svoj ključ: koliko smo (doslovno tri osobe zauzvrat) niti pritisnite gumb, ništa se nije dogodilo. Počeli su pokušavati, zapanjujući metalni ubod ključa u jednu larvu brave vrata. Ne okreće! Pozvana na uslugu. Ponuđeno je da kupi defrostor u najbližoj trgovini i rukovati dvorcem. Jeste li sigurni što se događa? - Pitali smo i podsjetili da je u načinu signalizacije blokiran na takav način da nije otvoren iznutra da ga ne otvara. Pa kako se to treba otključati iz ključa? Čovjek iz usluge nije bio siguran. Odmah, Vijeće bića je pamtio glasno: donijeti sa mnom rezervnog ključa, omatanje u polietilenu i konsolidiranje negdje na skrivenom, pristupačnom mjestu, na primjer, ispod dna ... sat vremena kasnije, stigao je rezervni ključ mjesto. Automobil je otvorio. I udarajući dvorac za paljenje, šmrcni s vektorom i zaradio i zaslijeplje.
Više od problema s elektronikom: često sam usadio senzor goriva. Sipajte spremnik - vidljiv je već benzin u vratu - a uređaj pokazuje bez jednog rizičnog punog. Iz nekog razloga, on je sklon biti dolje. Odmah je dobio još jedan problem - odsutnost računala na ploči, koji se može prosuđivati \u200b\u200bpo vožnji na ostatku goriva. Alas, računalo - opcija za sve kompletne skupove.
- Praktične tipke za upravljanje glazbom na upravljaču su nelogični. Pokušajte slijediti misao. Možete se pomicati u stanice u memoriji samo u krugu i samo gumb sa strelicom gore i prebaciti zapise na CD-u - ključeve s desne strane i lijevo. Gumb za slušanje CD-a prevodi na prvi put. To jest, morate se stalno zapamtiti, disk koji slušate ili radij, inače, kada se mijenjate kostiju (stanice), događa se gluposti: CD - povratak na samog početka, Radio je skeniranje etera.
+/- na prvom mjestu, mali zategnuti automatski mjenjač. A onda se auto ukinuo, počeo se voziti prilično raste i gotovo ne žali zbog odsutnosti ručke - unatoč činjenici da pseudo ručni način rada ovdje ne zamjenjuje mehaniku, previše usporava. Povremeno, u kutiji se nalazi nekom neshvatljivom rudarstvu zupčanika, ali to očito ne vrijedi pristup uslugama: to ne uznemirava, a ako iznenada dovodi do bilo kakvih posljedica - tako da postoji dvogodišnje tvorničko jamstvo, pa čak i plus te godine od trgovca.
- Vrijedi napomenuti da nije previše prostora za koljena stražnjih putnika. U Astri, koja je klasa manje, to je otprilike isto. Ali ovdje je deblo, pravo, pravi oblik, s iskrenjem pune veličine ispod poda. Nedostatak jednog je otvoriti poklopac, svakako morate kliknuti na gumb brave vani. Sve je dobro, ako to nije za jednu osobu Vectra: deblo vrlo dobro privlači prljavštinu - stražnja soba postaje nečitljiva brže od prednje strane. Morao sam napraviti posebnu rukavicu da otvorim deblo.
Što bih i dalje naći lice? Pepeljara je nezgodna za izmjeru kada je ručka automatskog mjenjača u parkirnom položaju. Bolje je prebaciti se na pogon pet sekundi. Velor sjedala (luksuz naše konfiguracije, poput umetanja ispod stabla) magično privlače sve vene. Možete pjevati na malim identičnim gumbima na bradi: morate peer gdje.
A preostale tvrdnje, ako se sjećate, bit će ista razina. Automobil nikada nije dao razlog da nazove službu. Do prvog, 15 tisuća, onda nismo dosegli, i ulja (samo oko 1,5 litara) pričvršćena na vlastitu, nakon podsjetnika na dijagnostički sustav. + I sada pozitivne strane. U tom automobilu, da smo imali na testu, postoji sve što može biti potrebno da bude zahtjevna, ali ne i pokvarena potrošaču. Raspon podešavanja upravljanja i sjedala omogućuje vam da lako sjediš pokretač gotovo bilo kojeg kompleksa. Dostupna je odvojena klimatska kontrola, grijana sjedala u ekstremnom položaju nakon pet minuta boli oko kodiranih jaja, ogledala su vruća i premještena, stražnje sjedalo je presavijeno, za skije i šipke za ribolov postoji poseban otvor debla. , Stabilizacijski sustav radi vrlo ispravno i uopće velike brzine ulaska u red doista daje automobil koji vam je potreban. Sažaljenje je, naravno, da ni ESP, ni u njegovom kompozicijskom kontrolama se ne isključuju. Pri brzini se stroj ponaša savršeno - ni aerodinamični zviždanje, niti leži. Koli upravljača je potpuno isti, što bi trebalo biti, i na shvate, i na radu pojačala.
+ Sova je još uvijek korisna i, nadamo se, dugotrajna kvaliteta: malo je zainteresiran za otmice. Kao rezultat toga, prema posebnom programu koji nude trgovci u Moskvi i St. Petersburgu, možete osigurati vectra na punu prometnu nesreću za samo 7,6 posto.
- Za šest mjeseci, automobil u našoj konfiguraciji porastao je za više od 3000 dolara - gotovo do 30.000 dolara. Što učiniti, Vectra se prikuplja u eurozoni.
Tekst i Photo Sergey Scherennjov
Troškovi (1. kolovoza - 15. siječnja)
Mileaga City / Highway - 11.300 km
Benzin ai-95 (1620 l) $ 652
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 L) 22 USD
Osiguranje automatskog prozora godišnje 2620 dolara
Politika Osago $ 195
Skup TATS $ 30
Skup zimske gume 205/55 R16 $ 585
Ugrađivanje gume 25 dolara.
Pranje $ 145.
Perilica tekućine 43 dolara
Ukupno $ 4317.
Izvor: "Autopilot"
