Opel Frontera Sport 1998 Probna vožnja - 2004. SUV

Službena sukladnost

Ažurirana Opel Frontera gotovo četiri godine. A on se još uvijek ne žali na ruskom tržištu. Koji je razlog? Pokušajmo to saznati.
 
Opel Frontera predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi 1991. godine i bila je dobro -europezirana verzija japanskog Isuzu SUV -a. Model je proizveden s dvije vrste tijela -kratkim ugrađenim tri -dodatnom i dugim valjanim pet -dodatnim -i dugo se malo razlikovao od prototipa.
 
No 1998. godine pojavio se ažurirani automobil. Izvana, izgleda kao njegov prethodnik, ali gotovo su se svi detalji izvana promijenili. Postajući zaokruženiji, Frontera, suprotno postojećem mišljenju da bi džip trebao biti kvadrat, izgleda mnogo spektakularnije nego prije. Restyling je bio uspjeh: automobil danas se ne čini starim.
 
Salon ne možete nazvati ultramodernom, ali ljudi koji su navikli cijeniti praktičnost u automobilu će se svidjeti ovdje.
 
Skromna, ali informativna kombinacija uređaja. Očistite ikone na prekidačima. Mala arhaična, ali vrlo prikladna ručica za kontrolu grijača. Mali, ali na pravom mjestu za prikaz računala s rutom. Jednostavno -pogledaj radio. Sve je nepretenciozno, ali udobno i postavlja se na dobar način.
 
Stolice su, kao i prije, niske. Sadnja vozača i putnika više je sport nego gigiper. Međutim, kao što je praksa pokazala, brzo se naviknete.
 
U modifikaciji s pet vrata, za razliku od tri -dvostruke, vrata prtljažnika otvaraju se u dvije faze: bacite stakleni dio, a zatim otvorite donju stranu. Rješenje nije novo, ali opravdano - zašto, zbog paketa čips, povući teška vrata s rezervom, ako se možete ograničiti na prozor? Volumen prtljažnika - 518 litara; Sa sklopljenim stražnjim sjedalima - 1790.
 
Do sada nismo pronašli ozbiljan razlog da volite ovaj automobil. Možda loše trčati?
 
Pokrećemo motor. Šest u obliku slova V 205 konjskih snaga gotovo je nečujno. Stroj se lako ubrzava na 100 km/h u 10 sekundi. Glavna stvar je zalijepiti sljedeći program na vrijeme. Fronterova revizija scena prilično je velika, a pronalazak željenog koraka nije teško.
 
Doza sila na papučici kočnice je vrlo jednostavna. Jedino što je pomalo dosadno je nos automobila u posljednjoj fazi kočenja. Ali to je radije zasluga suspenzije. Dovoljno dugotrajno, u principu, ne može se ponašati drugačije, ali s zavidnom revnošću štiti putnike od napada udara različitih kalibra. Čak i ako se ponekad trese, lagano je. U uglovima je automobil vrlo žuran, što, međutim, ne postaje iznenađenje.
 
Off -Road, kao što bi trebao biti džip, frontera se lako nosi s bilo kojim zadatkom. Tijekom testa nikada nismo pribjegavali pomoć zupčanika spuštanja - bilo je dovoljno pogona s punim kotačima. Uključen je gumb iz kabine pri brzinama do 100 km/h.
 
Bez obzira kako smo pokušali, ovaj Opel nije pronašao ozbiljne mane. Zašto su mu motoristi vozili nepotpunu uslugu? Najvjerojatnije, inercijom razmišljanja: Prethodni stroj nije se razlikovao u visokoj razini udobnosti i pouzdanosti. Ali koliko je godina prošlo! Vrijeme je za pregled osobne datoteke osumnjičenog.
 
Tehničke karakteristike Opel Frontera 3.2 V6
 
Tijelo je sve -metal., Na okviru o, broj mjesta, ljudi. - 5 O Ukupna masa, kg - 2450 O Dimenzije (duljina/širina/visina), mm: 4658/1787/1750 O baza, mm - 2702 o max. brzina, km/h - 184 o ubrzanje vremena do 100 km/h, s - 10,3 o Kontrola potrošnja goriva, l/100 km: gradski ciklus - 17,8; Suburban - 10.2 O motor: tip - V6; Radni volumen, CM3 - 3165; Snaga, l. S. Pro Min - - -1 - 205/540; Twist, NM u min -1 - 290/3000; Stručni sustav - Ubrizgavanje o prijenos - krzno., 5 -to -kuću. o Veličina gume - 245/70R16 O suspenzija kotača: prednja - nevidnost; Straga - lebde. O kočnice: prednji - Disk., Vent.; Stražnji - disk. o Upravljanje - s gurskom cijenom, $ 30.000.
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Časopis 5 kotača [10/2002]