Testna vožnja Opel Astra Sport limuzina od 2012 limuzina

Kako odabrati pravi automobil

Sve se poklapalo što je moguće moguće. U našem uredu, Crvena Astra limuzina pronašla je dugačak test, a jedan od mojih vrlo dobrih poznanstava upravo je odlučio kupiti upravo takav automobil. Općenito, jednostavno nisam imao drugog izlaza da odem s njim u auto zastupništvo i već odlučim koji će model preferirati, koje opcije naručiti i iz kojih se mogu suzdržati. Ali slučaj je pokrenut, bilo je potrebno kupiti puno automobila za mali novac. Pa sam morao prebrojati svaki peni.

Dobro je što smo se barem odlučili za glavnu s modelom. Opel Astra, limuzina. To je limuzina, jer on ima prostrani salon (zašto u limuzini ima više prostora nego u hatchbacku, već smo rekli). Sada se ovaj automobil može kupiti za 603 850 rubalja.

Štoviše, osnovni paket je već uključen u klima uređaj, glazbu, međutim, razgovarajmo o razini opreme malo kasnije. Za početak ćemo odrediti motor i mjenjač. Za razliku od hatchbacks-a, koji mogu biti opremljeni prilično širokim rasponom motora, uključujući čak i dizelske motore, na limuzine prodane u Rusiji stavljaju se samo dvije 4-cilindrične jedinice. Jedan ima volumen od 1,6 litara i snagu od 115 KS, a drugi je već 1,8 litara i 140 KS. Odmah ćemo reći da je za rad u gradu 1,6-litrenog motora dovoljan za veliku većinu vozača. Naravno, motor od 1,8 litara bolje se povlači, međutim, razlika između jedinica snage nije tako ozbiljna kao što se može činiti na prvi pogled. Barem, 1,6-litreni motor može osigurati opipljiv pikap nakon 3000 o / min, a ako zadržite strelicu tahometra u području od 3000-5000 revolucija, vožnja se čak može nazvati i dinamikom. Što se tiče potrošnje goriva, ekonomski zapisi ASTRA 1.6 u gradu se ne stavljaju u gradu, imamo 10,6 litara. Manje nekako ne funkcionira. Ali nemojmo zaboraviti način rada: zimske gume, neprestano uključivale prednja svjetla i sve vrste grijanja.

Sada o mjenjačima. Uz 5-stupanjsku mehaniku, koja se postavlja na obje jedinice napajanja, postoji i robot koji se zove EasyTronic (uparen je s 1.6). Jao, još uvijek postoji dosta pritužbi na rad potonjeg. Ne za ništa, gotovo svi proizvođači napustili su ovu vrstu prijenosa u korist varijanta ili nove generacije robota, koji imaju tako utemeljeno dvostruko kvačilo. Stoga je odlučeno da ne kaže robot. Što se tiče poznatijeg stroja, takvi su strojevi samo s setom s 1,8-litarskim motorom. A automatska ASTRA 1.8 koštala je više od 1,6 s mehanikom za 70 000 rubalja. (30.000 rubalja. Kao doplata za voluminozniji motor + 40 000 rubalja po stroju). Odlučili smo spasiti. Stoga su se odlučili za najjednostavniji stroj s ručnim mjenjačem. Nadalje, rad naše ASTre dokazao je da mehanika djeluje u redu i nema pritužbi na to.

Prijeđimo na opremu i skup opcija. Kao što je već spomenuto, Astra, čak i u najskromnijoj verziji Essentia za 603 850 rubalja. Ima klima uređaj, glazbeni sustav sa šest zvučnika, četiri zračna jastuka. Nije loše, uopće nije loše. Ali Astra Essentia imat će ručno podesiva vanjska ogledala i 15-inčne kotače. Stoga ima smisla uzeti automobil u konfiguraciji uživanja. Plaćajući 12.150 rubalja, dobit ćemo ne samo električni pogon ogledala, ukrašeni upravljač, računalo na brodu s velikim zaslonom, sofisticiranije glazbe s kontrolom na upravljaču (može čitati mp3 datoteke), dvostruko Cryphones za čitanje, senzor kiše, sustav automatskog uključivanja sveta, ali i 16-inčni diskovi. Ako je sve ovo naručeno za verziju Essentia, ona će izaći mnogo više (na primjer, samo električni pogon električnog zrcala košta 4.500 rubalja).

Ako želite uštedjeti, na verziji uživanja možete zaustaviti (616.000 rubalja). I s ogromnog popisa opcija, naručite još jednu zaštitu radilice (4000 rubalja), prednjih stolica s grijanjem (6000 rubalja) i senzora za parkiranje (8500 rubalja). Posljednji tup za limuzinu je važan, jer zbog velikog prtljažnika vidljivost leđa nije najbolja. Osim toga, instalacija senzora za parkiranje u nekoj maloj tvrtki koštat će mnogo jeftinije. Pa, fotelje s grijanjem u našoj klimi vrlo su potrebne i ugodne u svim aspektima (usput, grijanje u Opel Astri ima prilagodbu). Kao rezultat, ASTRA 1.6 u konfiguraciji uživanja s gornjim setom opcija koštat će 634.500 rubalja. Prema našem mišljenju, to će biti najbolji izbor u slučaju Astra.

Međutim, ako imate želju voziti sofisticiraniji stroj, možete koristiti posebnu ponudu paketa za uživanje. Za 25.000 rubalja. Primit ćete klimatsku kontrolu (a ne klimatizaciju), sjedala s podešavanjem u šest smjerova (a ne četiri), krstarenje, grijanje sjedala, središnji naslon za ruke i upaljač za cigarete. Usput, ako se sve to naredi odvojeno, tada će se pokrenuti iznos od 36.800 rubalja.

Naravno, prema umu, Astra Uživati \u200b\u200bs dodatnim paketom, još uvijek morate kupiti radilicu (4000 rubalja), senzore za parkiranje (8500 rubalja), ksenonski prednja svjetla (19500 rubalja) i esp. Potonji košta prilično jeftino 13.000 rubalja. Ali u ovom slučaju, Astra će koštati 686.000 rubalja. Nije li bolje odmah kupiti Astru u najčešoj konfiguraciji Cosmoa, koja će uz zaštitu radilice, parking senzori, Xenon i ESP koštati 692.500 rubalja. Za verziju s motorom od 1,6 litara i mehaničkim mjenjačem. Uostalom, Astra Cosmo imat će maglu i diskove.

Ali gotovo 700 tisuća po automobilu s 1,6 i postoji li previše mehanike? Iako sve ovisi o prioritetima. Netko iz automobila zahtijeva kožnu ulogu, sve, netko želi moćan motor. Trećem samo treba dobar automobil za normalan novac.
 

 

Izvor: Auto.mail.ru