Testna vožnja Opel Astra Sport limuzina od 2012 limuzina
"Najljepši"
Bertone je došao u Rusiju s Opel Astra CoupeomNajljepši automobil nije se zvao automobil, već članovi Međunarodnog žirija Milanskog izložbenog dizajna u Motion 2000. Mogu se složiti samo s njima. Dobro poznati talijanski karoserijski studio stvorio je uistinu moderan odjeljak, a njegovo je izdanje uspostavljeno u Enterpriseu, također dio Bertone grupe (vidi AI br. 1, 2001). A također priznajem, toliko mi se svidio automobil da se nisam mogao razdvojiti s njim četiri dana i dva puta produžio vrijeme tijesta.
Mislim da se nitko osim Talijana nije mogao s takvom gracioznošću pretvoriti u praktičnu i, općenito, miran njemački automobil u svojevrsnom zgodnom čovjeku s južnim temperamentom. Samo pogledajte brze linije tijela, procijenite nisku liniju haube, obratite pažnju na moćan stražnji spojler i kromiranu cijev ispušnog sustava, a možete odmah zamisliti točno s čime se bavite. Naravno, vrata nemaju okvir, a vi biste trebali povući ručicu za vas, jer će se čaša malo spustiti - trebala bi biti u stroju za sport.
Prikladno je i ugodno sjediti u salonu. Kremasta koža, visokokvalitetna crna plastična i aluminijski umeci na prednju ploču - sve se radi s ukusom, sve govori o udobnosti, a istovremeno ukazuje na izvanrednu dinamiku. Stolice su opremljene svim potrebnim podešavanjem, što vam omogućuje da vozite više od sto kilometra bez naznaka umora. Snažna bočna potporna krila zadržat će tijelo u strmim zavojima. Crni brojevi na bijeloj pozadini štita za instrument ne samo da izgledaju originalno, već i dobro čitaju. Mali promjer upravljača je ugodno u ruci i podešava se okomito i vodoravno. Unatoč činjenici da je ovo odjeljak, leđa su prilično prostrana za dvije odrasle osobe (to se također provjerava). Ali putnici bi trebali u potpunosti vjerovati vozaču i čvrsto držati ručke: Astra Coupe je brzi i okretni automobil.
Njemačka moć, talijanski lik
Do sada se Rusiji isporučuje samo jedan odjeljak - s atmosferskim motorom od 2,2 litre i kapacitetom od 147 KS. Ali to, moram reći, nije dovoljno za kompaktni stroj. Čak i s automatskom kontrolnom točkom, naime, ova je izmjena uzeta za test. Iako bih osobno radije vidio kromirani ili kožni gumb mehaničkih mjenjača na mjestu ručke selektora.
Međutim, stroj mi ne dopušta da dosadi. Programi su prebačeni jasno i brzo, posebno ako se kontrolna točka pretvara u sportski način rada. To se može učiniti pomoću gumba na samoj ručici, a zatim će se na štitniku instrumenta upaliti žuto svjetlo. Sada se elektronika neće prebaciti na povećani zupčanik za pražnjenje, ali će ostati ista, pružajući izvrsne reakcije na pritisak papučice ubrzanja. A strelica tahometra zasigurno će pasti u crvenu zonu prije nego što se sljedeći stupanj prijenosa uključi. Osiguran je i zimski način kretanja. To će uglavnom biti potrebno onima koji se vole mirno voziti. Ali teško je zamisliti melankoličan iza volana takvog kupea. Dovoljno je proći nekoliko puta u dobrom načinu rada, osjetiti kako je upravljač težak s povećanjem brzine, a možete zaboraviti na ležerno kretanje. Ovjes Astra Coupe podešen je na takav način da se čak i u najhladnijim zavojima karoserijskih kolutova minimiziraju.
Jasno je da se, kao rezultat toga, trese na vašim rodnim cestama, ali možete dodati plin i radije proći loše mjesto? U klizanje, a ako se to počne dogoditi, sve se može ispraviti kratkim kretanjem upravljača. Nema potrebe za spretnošću? U ovom će slučaju ESP sustav doći u pomoć i na vrijeme i bez oklijevanja. Vjerojatno je nepotrebno reći da je kočni sustav prilično adekvatan i opremljen ABS -om najnovije generacije. A upravljač? Bio je izvrstan u samoj Astri, a sada je postao još više odvaženi, tipično talijanski. I provociranje aktivne vožnje. Ali neću reći ni riječ o mirisu blijede gume ...
Ako je motor od 2,2 litara sposoban uliti ogromnu dozu adrenalina u krv, što onda možemo reći o motoru s dva titra s motorom s turbopunjenom kapacitetom od 190 KS? Postoji i verzija koja mi je rečeno u reprezentativnom uredu tvrtke, s potražnjom, također se može pojaviti u Rusiji.
Povoljan omjer
Odjeljak je uvijek skuplji od ostalih automobila. A oni koji se sada proizvode u Europi mnogo su skuplji. Jedina iznimka je Astra Coupe, najpovoljniji europski automobil ove vrste. A u Rusiji, omjer kvalitete cijena govori u svoju korist.
Paket s kojim se odjeljak isporučuje našoj zemlji uključuje potpuni električni paket, kontrolu klime, izvrstan audio sustav s CD playerom, grijanje prednjih sjedala, kožni interijer, četiri zračna jastuka i neke druge sitnice. Slažem se da na ovoj razini opreme cijena od 23.490 dolara nije precijenjena. Verzija s automatskom kontrolnom točkom skuplja je od 1500 dolara, a popis opcija sastoji se od samo jedne točke - Xenon prednjih svjetala, za koje ćete morati platiti 800 USD.
I posljednje promatranje. Razmišljajući o tome tko će biti glavni kupac kupea u Rusiji, zamislio sam mladog bogatog čovjeka, na neki način egoist (ovo još uvijek nije obiteljski automobil), ljubavnik koji će se zgrabiti u slobodno vrijeme. Kakvo je bilo moje čuđenje kad sam u moskovskom snijegu prekrivenu ulicom ugledao mladu damu iza volana Astra Coupea, veselo razvrstavajući olovke na janjetini! Ali ovo nije automobil za vas! - Htio sam uzviknuti. Ili možda griješim?
Andrey Osipov
