Probna vožnja Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Moda za kompromise

Ova dva vozila -više vozila pripadaju istoj klasi, ali imaju potpuno različite likove i koštaju potpuno različit novac.
Modno zlo
Ono što je dopušteno Jupiteru nemoguće je biko. Ne možete se uvući u jednu kolica ... rođene da biste puzali ... Koje su naše više poslovice o parketama svi -around? O da, svi cvrčci znaju vaš stup. U stvari, nemoguće je kombinirati kontroliranost i sposobnost, udobnost i izdržljivost u jednom automobilu. No, SUV -ovi su pušteni, pušteni i, očito, bit će objavljeni već dugo. Uostalom, kupujemo ih s vama. Ponekad i bez oklijevanja: Trebam li takav automobil? Zašto? Jer moderno - ovo je možda glavna stvar. Moda je stvar, iako nematerijalna, ali draga. Nedavni novi proizvodi vozila sa parketom-dugotrajni bederalni Mitsubishi-Pajero-pinin i Nissan-X-Trail-Trail-za sve svoje jednoklasne i peto-timere, koštali su potpuno drugačiji novac. Prilično praktični i nepretenciozni Mitsubishi daju za dvadeset i četiri tisuće tisuća, jer se smatralo posljednjim škljocanje modnog Nissana pita gotovo deset komada više. Dovevši automobil do nosa, odlučili smo otkriti vrijedi li ovčja kožu?
Prikladno za nehabine!
Strukturno dva dvoboja, poput vanzemaljca iz različitih planeta. Pinin je porijeklom iz sjajne obitelji Mitsubishi, koja je, međutim, pojela malu kašu u djetinjstvu: nije rast, bez obzira koliko se trudio.
Međutim, Pinin je kompliciran vrlo vjerovatno. Gledajte, on ima okvir integriran u tijelo - bez njega je još teže zamisliti normalan alternativni od gusara bez poveznih očiju. Stražnji ovjes je neizvjestan snop koji se ne boji udaraca na tlo, kamenje, panjeve i korijenje. Na to, međutim, možete staviti podebljanu točku. Uostalom, puni prepuni sve -otporni prijenos ekonomskih razmatranja ustupio je mjesto stalnom potpunom pogonu s Wylskyoftom kao interaksinskom diferencijalom. Možete, naravno, naručiti dijete s 5 vrata i sa super-pečatom, ali, prvo, samo s 2-litarskim motorom, i, drugo, to će koštati Dorset nekoliko tisuća odozgo.
Izgled Pinin -a ne uzrokuje nikakve sumnje u obiteljske odnose s velikim pajerom. Hrabar, točan profil, tijelo bez arhitektonskih viškova. Nesretna, tmurna svjetla, kao da su nezadovoljna vegetacijom u gradu. Prirodno maltretiranje oko četiri kotača, suzeći u potrazi za avanturom.
Nissan je potpuno drugačija opera. Prvo, čak i na pozadini Pinin-a, IX-Trail, prirodnog automobila, Carrier Car, neovisna suspenzija, samo više od, recimo, Almera, Road Lumen nagovještava sveobuhvatnog karaktera. Od mjenjača ostali su samo gumbi spajanja stražnje osovine na prednjoj ploči. Jednom riječju, a ne borac. Ali lijepa, kučka, ništa za reći. Nije potpuno mutno, ali ne nepotrebno suočen, nije velik i nije mali, ali takve bi trebalo, s prilično optikom i elegantnim kotačima. Takav Milyaga! I popeo se unutar Nissana, počinjete shvaćati odakle su dodatnih tisuća došle u cijeni.
 
Bacajući Nissanov naslon za ruke, možete pronaći drugu kutiju za sitnice

Mogućnost transformiranja salona u Mitsubishi nije tako široka
      
   
Asketski salon implicitno se priprema za avanture, ali iza njega bi mogao biti prostraniji
      
   
Osobno, nadzorna ploča smještena u centru nije izgledala baš dobro čitljiva, ali nijedna pritužba na stražnju sofu
      
 
Puni nadjev
Salon X-Trail je rijedak slučaj kada je bilo što jelo ili delicija. Kao aperitiv - dizajn. Da ne bismo dugo hodali grmljem, recimo: Prema našem mišljenju, unutrašnjost X-Trail-a je najzornija i modernija među svim SUV-ovima. Glavna poslastica je besprijekorna kombinacija boja i materijala. Od prvih minuta vozač i putnici u kabini, milujući ponos, prenosi luksuz skupog automobila u kabini. Možda čak i skuplje nego u stvari. No, postoje i začine za svaki ukus: visokokvalitetna kožna presvlaka, ugrađena u prednju ploču CD Changer-a za šest diskova, radio kontrolu radija na upravljaču. Pravi džem!
No, izbornik se čini beskrajno. Nismo spomenuli opseg za stražnje putnike - nogu pored nogu bez problema. I također: veliki prtljažnik s apsolutno čak pod, brojne ladice i džepove za male stvari koje olakšavaju život vozača i njegovih gostiju, ohlađene i grijane (ne želite juhu?) Kutije za piće. Nije li to važno? Sve je čak previše dobro.
Stoga, na transplantaciju iz X -trail -a u Pinin - svejedno, kao i nakon restorana, idite u kafić bez ikakvog pothvata. U principu, oni će se hraniti, ali bez užitaka ... oprostiti se od središnje konzole, 90 -ih, nereguliranog upravljačkog stupa, ukupne odsutnosti svih istih korisnih kuka i šupljina za sitnice. A vi možete papriku: Udaljenost između plina i papučice kočnice je minimalna, koji se lakše i lakše.
Putovanje u zadnjem redu neće biti previše drago putovati u pininu s pet vrata. Iza vozača osamdeset metra sjesti ćete. Da, i prtljažnik uopće ne iznenađuje volumen (iako rezerva visi na petim vratima), kao i mogućnosti transformacije. Međutim, rezultat za ručak, kao što je lako pogoditi, neće zadiviti broj nula. Pa, ako postoji želja, možete i Pinininu unutrašnjost zasićenu spartanskim duhom u očne jabučice. Vrijedi li to?
      
Talijanska beba
Riječ pinin u naslovu znači ne samo kompaktne dimenzije automobila (pinin u talijanskom - bebi). Nije ni čudo što na prednjim krilima ovog Pajero -a pokvari vunu od pinfarina! Svjetski ateljei Atelier tijela ima izravan odnos prema japanskom Jipiku. Prvo, majstori iz grada Grulyasko okrenuli su japanski prototip Pinin- Pajero-I.0 model. Pod europskim ukusom. Ali to nije sve. Talijani su također uključeni u montažu parketa sve -okolo. Za Pininfarinu je takva praksa prilično poznata. Dovoljno je podsjetiti se da su takvi poznati automobili poput Alfa Romeo-pidder ili Peugeot 406-CUP razvijeni i proizvedeni isključivo u talijanskoj tvornici pinfarines.
  
 


Prtljažnik pruža 12-voltne ulazne i nosače za nosače za nosače
 
Električni prozori prisutni su samo ispred
 
   
Ispod poda prtljažnika, alat za alate

Između brzinomjera i tahometra prikladan indikator automatskih načina prijenosa
  
Ne lakoća
Beskompromisni pinin na asfaltu. U gradu se avanturist ponaša malo nepristojno. Bukh, bukh, bukh! - Stražnja osovina razdražljivo reagira na bilo kakve nepravilnosti premaza. U-OO-OO-OO ...-Motor je pun i glasno zavija, za manje ili više temperamentnog overklokinja, što zahtijeva velike brzine. TRA-TA! - Vitezovi udio šljunka duž lukova sa golih kotača stražnjih kotača. Gradski stanovnik koji je naviknut na udobnost limuzine vjerojatno se neće svidjeti. Isto, koji spava i sebe vidi kao pravog Jeepera, može se svidjeti samo Pininu. Da, i sada - kočnice su bile zadovoljne. Ay, dobro učinjeno - učinkovit, transparentan! Visoka klasa.
Nissan se ne žali na dinamiku kočnice. U svim ostalim aspektima, X -trail je solidan moderni vagon putničke stanice. Mora se samo naviknuti na dimenzije - ogromne i teške, poput kovčega sa Samsonete, hauba je jasno vidljiva sa vozačevog sjedala - i čini vam se da su proveli više od jedne godine u ovom automobilu. No, 2-litreni četvorica od 140 konjskih snaga, prema subjektivnim dojmovima, nemaju puno sreće od 114 konjske snage jedan i osam pijero.
Čak i pri velikim brzinama, tišina u kabini je samo mistična. Samo zvukovi glazbe i svjetlosnih udaraca, prenose se na tijelo s kotača. Ovjes je ovdje prilično težak, ali kontroliranost na nevjerojatnoj razini za sve razinu. Rolice su gotovo nevidljive, a gume tvrdoglavo odupiru se bočnoj kliznu duže vrijeme. Blimey! Ručni okvir ovdje, a X-trail mogao bi postati pravi sportaš, možda, ne sprinter, možda, već trkač na teškom terenu.
Demi -sezonski kaput
Ali ovo je sve u toploj sezoni. Ako je ispod kotača to nije suhi asfalt, a ne može biti izvan prozora, tada se opseg SUV -a značajno širi. Na vlažnom i skliskom premazu zahvaljujući stalnom punom pogonu, i Pinin i X-Trail voze se poput Sukhua. Snijege snijega ostavljale su noću s ocjenom - hvala, ujače, pa ste se sprijateljili! - Također ne predstavljaju poteškoće, kao i okvir u granicama. Šteta je, ni Nissan ni Mitsubishi nisu opremljeni razlikama u samostalnoj razini. Na oštrom početku smjese - asfalt s ledom - nekoliko SUV -ova, beskorisno klizanje, mljevenje s kotačima, poput običnih automobila.
 
    

 
Džojstika džojstika je vrlo prikladna
 
Centralna konzola X-Trail nije samo funkcionalna, već i prilično lijepa
   
Sve vrste kutija i džepova za male stvari u Nissan salonu na svakom koraku
 

    
Što je koliko
Pajor-pinin s 1,8-litarskim motorom, četverostupanjskim automatskim i Ku-Zovi s pet vrata, posjetio nas je na testu, procjenjuje se na 24.490 USD. Standardna oprema ove opcije uključuje ABS i sustav od Raspodjela sila kočnice, klima uređaj s filterom protiv bube i prednjim jastucima. Sigurnost, lijevani diskovi, radio s tekućim kristalnim zaslonom. Nakon što ste platili još tri tisuće dolara, dobit ćete verziju s moćnijim 2-litarskim GDI motorom (129 KS), kao i CD playerom, lukovima na krovu i dvobojnom boju.
Najjeftinija X staza u Rusiji može se naći za 30.000 dolara. Štoviše, za ovaj novac automobil će biti savršeno pakiran. ABS, Anti -kune, upravljač, električni paket, četiri zračna jastuka, radija i lijevanih diskova, je li dobro? Praktičnost stroja koštat će dodatnih 1300 dolara. Imamo X-trail u konfiguraciji elegancije na našem testu. Dodatno uključuje kromirane ručke za vrata i rešetku radijatora, ogromni krovni otvor, naravno, s električnim pogonom, kožnim unutrašnjošću, šest diskova, džojstik audio sustava na upravljaču i vrlo lijepe rešetke za zvučnike za Titanium .
Svugdje klin
A što imamo s opasnošću? Uostalom, naši dvoboji - nitko nije povukao jezik! - Iako parket, ali sve -Around! Na X-traileu, recimo, nemojte se miješati na prilaz tla do seoske vikendice. Samo će mu se strane objesiti, ali nasmijati ljude.
 
Ne vjerujte, onda pogledajte ispod dna. I ne samo da Carterova paleta i brošura nisu zaštićeni ničim, već i stražnjim dijelom prigušivača, koji nalikuje mjesečini s volumenom i oblikom, zaviruje iz ispod branika koji je ljubitelj piva s iskustvom hlača. Tako ćete se preseliti na X-Trail s visoke ceste, pogledati ispod nogu, to jest, ispod kotača. Bog spašava čovjeka koji se spasi.
Nažalost, geometrijska propusnost nije jedini kvar u obrani Nissana. Nije ni čudo što su ljudi koji znaju SUV -ove automobilima s velikim odobrenjem. Nezamućni oguljenje na prvi pogled nije se bavilo nevoljama. I odjednom na vas - vrišteći s prednjim kotačima sa nezadovoljstvom, crni kofer je prestao. Više plina je nula emocija. Čak je ispravljen i kruto spojeni stražnji most. Uobičajena dijagonala istovarena su dva kotača - radionica privjesaka zanemariva je za sve - prilično prikladna za sportski odjeljak - a automobil je zarobljen.
Morao sam ga vratiti. Evo ga - računa za dobro rukovanje! Općenito, bez ikakvog zadovoljstva - sve misli, kako ne bi razbiti slavu na sljedećem brdu! - Jebajući se po motokros autocesti pola sata, Nissan je zatražio čvrsti premaz. Ako želite kupati blato na X-trailu, tada naručite opciju s ručnim okvirom. Samo sustav dinamičke stabilizacije pokreta (ESP), između ostalog, oponaša funkcije blokiranja diferencijala, je samo instaliran na njemu. Da, i potražite gume vjerojatnije ... i bolje, naš savjet vama, sahranite hrabrog sobe u sebi. Imajte na umu da na rame do Jupitera, patrola, to jest, bik ne smije dopustiti bik.
 
   
S presavijenim kaučem oba SUV -a dokazuju da njihova tijela nisu bez razloga zvane vagoni stanice
      
 
  
Smetanje još uvijek dopire do tla, ali u stvari je desni stražnji kotač već obješen. Odlomci ovjesa su premali

 
Pucanje pinin kotača u zraku je teži zadatak
 
Ovdje sam kod kuće!
Ali Pinin je, napuštajući asfaltnu tvrtku, kao da je uzdahnuo u punim prsima. Znajte govoriti Pajerik, nesumnjivo bi uskliknuo s entuzijazmom: Napokon! Evo ga - moj! Snažna zaštita od čelika ispod dna, promišljala je s gledišta zaštite od štrajkova, elemenata ovjesa, prijenosa i ispuha, konačno, kratkih prekrivača i velikog klirensa na cesti. Ura-ah, samo naprijed! Pa čak i dijete s 5 vrata koja je lišena svih markiranih losiona velike braće autoritativno žuri u bitku. Pokreti ovjesa nisu poput sofisticiranog Nissana - Pinin neće podići šapu ispod svakog grma. Podižu se i spuštaju, jarci i duboka staza - ovdje su ovdje odmah zaboravljeni svi asfaltni i betonski nedostaci Little Mitsubishija.
Međutim, nemojte se oduzeti izvan mjere! Geometrijske zamke koje su tako voljeli Jeepers, čini se da je Pivina na zubima. No, da bi prisilili močvare i karijeru pijeska na parketu, možda, još uvijek nije vrijedno toga.
Nametnuta potreba
SUV davno iz jednostavnog prijevoza pretvorio se u ono što trgovci nazivaju nametnutom potrebom. Čini se da je to ista guma za žvakanje. Možete živjeti bez njega, ali čini se da je s njom zabavnije i lakše. Evo samo lakoće bića i samopouzdanja, koje SUV -ovi daju elegantnim damama i mladima, to nije jeftino!
I bez obzira koliko se džep osjeća bolje, ne možete pobjeći od kompromisa. Oni koji žele da njegov SUV izgleda kao pravi profesionalni vladar off-road-a, voljet će Pinin iz klana Pajero. Za prilično povoljnu cijenu, može mu se oprostiti i gužva, bez viškova i zadovoljavajućeg ponašanja na asfaltu. I ne zaboravite, Pinin je prikladniji za sve ostale SUV -ove za sastanak s van -voznom rodom.
Nissan, naprotiv, svijetli tamo gdje se Mitsubishi smanjuje - na tvrdom premazu. Osim toga, X-Trail je vrlo udoban, udoban i lijep automobil. Ali on ne podnosi blato na duh i troši primjetno više. Da li se razlika u osam tisuća opravdava na ovaj način? To je složenije od odabira između orbite i Dirola!
 
Mitsubishi-Pajero-pinin
Po
Atraktivan izgled,
dobre sklonosti vozila za sve,
kvaliteta montaže, razumna cijena
Protiv
Zatvaranje salona,
prosječno ponašanje
na tvrdom premazu,
bučni motor
 
   
Nisan-X-Trail
Po
Moderan izgled,
vrlo prostrani salon
s mogućnostima transformacije,
kvaliteta izgradnje,
velikodušna osnovna oprema,
dobro rukovanje
na asfaltu
Protiv
Visoka cijena,
vrlo skromno
off -road sposobnosti,
gutajući upravljač
kad se zaustavi
 
 
Mihail Medvedev, fotografija Maxim Goncharov
 

 
 


 

Izvor: Časopis "Limuzina" [04/02]