Test Drive Nissan Teana od 2008. godine

Test Drive Nissan Teana: Za ekonomične poslovne ljude

Nissan Teana (uzorak 2008 - druga generacija) uzrokuje kontradiktorne odgovore. Mnogi (osobito u Rusiji) kombinacija riječi poslovne klase i ekonomije čini se oksimerom. Međutim, moguće je da će kriza prisiliti ljude da promijene svoja stajališta.
Za razliku od svog prethodnika Maxima modela, dizajn Nissan Teane, po mom mišljenju, naglašena je retro-konzervativna. To uzrokuje jasne udruge s američkim Dreadnight i europskim semazovima prestižnih markica šezdesetih godina stoljeća, koje još nisam ne koristio za opažanju kao prošlost.
Istina, ovaj dizajn doveo je do činjenice da podignuti liniju haube zatvara pregled leđa i dolje, a na ruskim cestama još uvijek je bolje vidjeti što trčite. Međutim, raspon podešavanja sjedala je vrlo široko, uključujući i visinu, a ništa ne sprječava uspon veći, tako da pregled postaje pristojan. Štoviše, prilagodbe sjedala su dovoljni da se udobno i bez podešavanja stupa upravljača u dužini.
Ako nastavite razgovor o sjedalima, oni uzrokuju ugodan dojam. Odlazna stolica olakšava vozač u procesu slijetanja u automobilu. Međutim, bilo bi čudno vidjeti na automobilu poslovne klase nedostatak brige za ergonomiju. Razvijena bočna podrška u potpunosti odgovara ponašanju varalice na stazi. Ali to je nešto niža, ali još uvijek natrag u salon.
Sjedala i presvlake izrađene su od bijele kože (drugi ponuđeni kupcima je crna opcija). Naravno, to će morati češće očistiti unutrašnjost, ali bijeli salon izgleda impresivno. Nekoliko pokvare ovaj dojam je da je iskreno jeftino prema vrsti plastike ispod stabla. Ali što učiniti ovo drvo bi bilo preskupo. Osim toga, čini se da su Teana dizajneri željeli stvoriti unutar tvrtke previše očigledne konkurencije između ovog modela i automobila obitelji Infiniti. Dovoljno je da je Teana posudila iz luksuzne jedinice zraka ionizatora i izvrsnog audio sustava. Kvaliteta zvuka moje neiskusno uho činilo se vrlo i vrlo visokim.
Dobar sustav zvučnog izolacije doprinosi normalnom zvuku iznenađen. Čak i uz prisutnost oluje gume, buka u kabini ne pristaje, a ljeti će biti još bolje.
Skriven ispod šest u obliku slova V s radnim volumenom od 2,5 litara i kapaciteta 182 KS (Verzija 250xv sudjelovala je na testnom pogonu) prilično dobro odgovara, općenito, a ne najjednostavniji automobil (masa egzistentno jedan i pol tona). Prema putovnici, overclocking do 100 km / h, ova verzija traje 9,6 sekundi, što je sasvim dovoljno za one koji nisu tvrdoglavi tragač tipa senzacija, tako da skoči iz mene.
Mi dinamika Teane dogovoreno. Razumijevanje svih nevolja takvih usporedbi, još uvijek želim reći da je u smislu dinamike, ovaj automobil je izazvao određene udruge s Mercedesovim strojevima: nema istu vožnju na agresivni stil vožnje - iako to može biti takva. .. potonji je testiran overclockingom, kočenjem i oštrim okretima na napuštenim dijelovima autoceste. To je ovdje dobra bočna stolice i dođe u ruci.
Dva faktora doprinose nevoljkosti. Prvo, varijator. Budući da ne postoji prebacivanje zupčanika, desna ruka se ne trza u ručku s mislima da ću to učiniti brže. Drugo, ovo je suspenzija. Da, ne preklapa se sve frekvencije (to je jednostavno nemoguće tehnički), ali stvara dojam da su njezini programeri dugo putovali na ruskim cestama. Čak i na željezničkim prijelazima ovih prirodnih vibracija u moskovskoj regiji, trenutak sjecišta nepravilnosti obično se percipira samo zvukom i lagano ljuljanjem automobila. A kad vibracije prodire u salon, osjećaju se samo ruke i noge i noge ne smiju putovati do ostatka tijela.
 
Nema pritužbi o upravljanju. To je umjereno akutna i osjetljiva. Istina, manevriranje u ograničenju činilo se da mi nije previše zgodan, ali bi se najvjerojatnije objasnio činjenicom da dugo nisam putovao tako velikim automobilima. Teana skretanje radijusa je 5,7 metara, što je prilično pristojno za međuosovinski razmak od 2775 mm. Pomaknite se povoljno: parkiralište, opremljena indikatorom putanja i naljepnicama raspona na prepreke olakšavaju olakšano olakšanim manevar.
Već neko vrijeme ili radije, nakon što sam naletio na ozbiljne probleme pregleda - počeo sam obratiti pozornost na prskanje automobila. Treba napomenuti da Nissan Teana ima sve u redu. Čak i nakon putovanja 250 km duž ulica Moskve i cesta Moskovske regije, koje ne sjaji čistoću, želja da odmah posjete autopraonicu.
Vratimo se na pitanja gospodarstva. Činjenica da je Teana programeri jasno posvetila posebnu pozornost na to može se suditi motor. Dizajniran je za korištenje 92. benzina, koji će uštedjeti na gorivu.
Zanimljiva cijena cijena automobila. U svibnju 2008. godine, pri ulasku u rusko tržište, Nissan Teana u minimalnoj konfiguraciji košta oko 840 tisuća rubalja. Sada na cijene oznaka trgovaca možete vidjeti sliku 906 tisuća rubalja (za verziju s motorom 3,5 litara. 1224 tisuća rubalja). Međutim, gotovo svi prodavači daju popuste koji mogu biti oko 70 tisuća rubalja. Ispada da, unatoč inflaciji, Nissan Teana se može kupiti još jeftinije nego prije godinu dana.
U siječnju i veljači, opseg službene prodaje Nissan Teana u Rusiji iznosio je prosječno 540 automobila mjesečno. Čini se da će, ako će proizvođač i trgovci provoditi odgovarajuću politiku određivanja cijena, te se brojke mogu povećati.
 

 

Izvor: Poslovni autoklub