Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Čuda geopolitike

Stara imena, novi automobili! Je li bestseler ruskog tržišta Toyota-Kamri spreman obraniti napredne pozicije u borbi protiv najnovijeg Nissan-Theana i Skoda-Superba? Mihail Gzovsky tražio je odgovor na cestama terena za trening. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 L, 182 KS, nedostupni varijator, luksuzna oprema, 1 033 100 rubalja.
Toyota Camry 2,4 L, 167 KS, 5-stupanjski automatski, prestižna oprema, 932 500 RUB.
Skoda vrhunski 1,8 litara, 160 KS, 6-stupanjski mehanika, oprema za eleganciju, 1.112 510 RUB.
Oružje pobjede
Nakon poraza u Drugom svjetskom ratu, zabranjeno je razviti i proizvoditi oružje. Na prvi pogled, ovo je katastrofa za industrijsku i težnju za neovisnošću države. Štoviše, ako zemlja ima situaciju s prirodnim resursima, kao na planeti Shelezyak iz crtića. No, pesimisti danas sramotni Japan naseljava roboti, povećani razvoj visokih tehnologija doveo je gospodarstvo na vodeće pozicije u svijetu. Izgovarana orijentacija izvoza također je pridonijela tome, uključujući vas i mene.
U Rusiji, posebna mjerenja za automobile ove cijene kategorije: Ne odvajamo udobnost i glatkoću poteza od reprezentativnog izgleda. Kamri sve to ima u izobilju. Krajolik izvan prozora mijenja se, a čini se da putujete na zračni jastuk. Uspavačka mekoća ovjesa, neupadljivi glas motora, neprimjetno prebacivanje stroja određuje način vožnje. Imat ćemo vremena svugdje, postići ćemo sve; Pojest ćemo jame duga, vlasit ćemo financijske shakes
A ako idete brže? Postaje očito da kupci nisu zahtijevali pobjede na stazama na bilo kojem tržištu. Upravljanje s aktivnom vožnjom otvoreno je prazan; Kočnice su učinkovite, ali nema dovoljno povjerenja u točnost. Motor je uvijen voljno i nečujno, ali kutija ne drži u korak s njim na prijelazima prema dolje. Japanka s otpuštenim stabilizacijskim sustavom strašno pukne ABS u prilično bezopasnim zavojima, a ako dodate brzinu u zavoj, slučaj će završiti klizanjem. Ali i ranije ćete požaliti zbog plana, iskliznuvši iz sporog zagrljaja sjedala.
Već dvadeset godina Kamri leži na najpopularnijoj srednjoj veličini Amerike. Iza oceana Toyota se procjenjuje prvenstveno po pristupačnoj cijeni, a posljednjih godina i za uštedu goriva. A mi imamo? Otvaranjem postrojenja u Sankt Peterburgu, cijene Kamri smanjile su se, a kvaliteta ostaje na istom čitanju, referentnoj razini. Što se tiče potrošnje goriva, u Rusiji, unatoč porastu cijene, ovaj kriterij neznatno utječe na izbor.
Umjetnost diplomacije
Hito no furi o grinjama Waga furi o Naoseu. Dakle, japanska poslovica koju japanska poslovica zvuči za tuđe manire zvuči, ispravljajući vaše. Ova je izjava vjerojatno poznata ne samo političara, već i programera novog Theana. To nije tajna, prethodna generacija ima ugodnu reputaciju, ali potpuno lišena vozača, osim toga, nije se razlikovala vanjskom privlačnošću i identitetom. Sada je sve drugačije: u toku theana oka želi. Nije samo čvrsto: raspršivanje LED -ova u lampionima koji kristali Swarovski daju shika. Nissan je izgubio lice, a pogled mu je stekao odlučnost, što sada dominira u karakteru.
Danas više nećete naručiti thean s 2-litarskom četiri, očito slabe za teški automobil. Pod haubom je jedan od dva motora od 6 cilindara. S manjom opremljenom masom i uzgaja se za 9 KS. Čini se da se snaga 2,5-litarske limuzine motora prelazi iz grupe teške utega u sredinu. Spečat brzina opaža se na potpuno drugačiji način, a zahvaljujući prijenosu: mjesto 4-stupanjskog jurišnog puške preuzeo je Xtronic Variator, a posljednja generacija, uštede goriva i vrijeme na prebacivanju.
Pri vožnji, varijator kopira stroj, omogućujući strelici tahometra da završi na 3500 o / min, a zatim ostavlja virtualni korak iznad. Ali vrijedno je pritisnuti plin na pod, jer se motor diže na 6000 o / min i visi na njima. Istina, u pisti je bučno.
Daleko od ideala u disciplinama sankanja, - Napisali smo prije nešto više od godinu dana o kazalištu prošle generacije. Ne možete to reći o moderniziranom stroju! Promijenjena kinematika stražnjeg ovjesa sprječava klizanje u ranoj fazi razvoja. Hidraulično pojačalo upravljača na odgovarajući način prenosi reaktivnu silu na upravljač, omogućujući vam bolje kontrolu stroja u kritičnim načinima. Čudno, meka i bucmasta vozačka stolica pokazala se vrlo upornom u uglovima zasluga novog punjenja s tri sloja. Među našim stručnjacima nije bilo nikoga tko ne bi volio vozačko slijetanje.
Misija ovog automobila kako bi se osigurao ostatak putnika na stražnjem sjedalu još je jedan od citata posvećenih bivšoj Theanu. Srećom, s primjetnim napretkom u disciplinama sankanja, Nissan nije izgubio svoja bivša dostignuća: još uvijek muči u pokretu, ukras je još bogatiji, a stil je čistiji. I Tana je dodala u unutarnjem svesku: Iza sobe je veća i za koljena i za glavu. Stanite udobno, bacite glavu na potkove naslona za glavu. Vruće? Problem perforirane kože sjedala ne puše hladnim zrakom. Postoji grijanje i osobna klimatska upravljačka jedinica i vlak do suvozača. Gakumon ni chikamichi nashi! Ili, na ruskom, u znanosti nema kratkih načina. Bilo da se radi o znanosti o velikoj politici ili zavođenju kupca.
Razvio socijalizam
Svaki put kad sjedim u drugoj nepoznatoj Škodi, uspomene me vraćaju u petnaest godina. Sjećate se prvih glasina o kupnji češke tvrtke s Volkswagenom? A narodni strani automobil Felicia? Dizajn Superbia mnogo je emotivniji od prethodnika. Samo samopouzdana rešetka radijatora neće se činiti neprimjerenom u njemačkom klubu, a strane i leđa izrađuju se u tipično engleskom stilu komentiranom na lizanom, poput prsluka laka, fotografije iz sjajnog priopćenja za javnost u čvrstom vezivanju. Ovdje imate narodni strani automobil
Repa očiju, nikad ne bih rekao da sjedim za volanom češkog automobila. Audi! Pa, ili, barem, Volkswagen! Čak miriše na njemačke automobile. Jednostavna sjedala ne zahtijevaju više minute, ploča ne odvlači asimetriju i stilske eksperimente. Sve što dodirnete izrađeno je od čvrste plastike i ne manje čvrsto ugrađeno.
To je osjećaj zbunjenosti, po mom mišljenju, jedan od najatraktivnijih u bilo kojem automobilu. Postoji osjećaj kontrole nečega, a ne zbirka zupčanika, ležajeva, spojnica i mlaznica. Nisu svi proizvođači to uspjeli postići!
Testna kopija s 1,8-litarskim TSI motorom opremljenim turbopunjenim, u kombinaciji s ručnim mjenjačem, većina će tržište teško tražiti od strane tržišta u odsutnosti. I uzalud! Kombinacija vučnog motora i veličanstvenog, jasnog u promjenama prijenosa omogućuje vam da krenete na neki način, ponekad skakanje kroz prijenos. Što se tiče ubrzane dinamike, manje moćna Škoda bila je opremljena stotinama Nissana i Toyote za 0,9, odnosno 1,3 s. Izvrsno je prilično oštro neujednačen, ali to je posljedica njemačke šasije. Ali rukovanje zaslužuje sve pohvale.
Slušamo mišljenje putnika. Ako su dva smještena iza, Nit -Picking neće uslijediti. Na podu su stajališta ispod stopala pažljivo položena, na stražnjim lijevim vratima nalazi se niša za kišobran. Ali ako se dogodilo da krene na stražnju stranu trojke, idila će se slomiti: salon Skoda je najuži u Trojstvu, tako da se kontakt ramena ne može izbjeći.
Prekrasna ideja o Twindoor (dvostrukim stražnjim vratima) usklađuje praktičnost i originalnost vječnih neprijatelja. Obično se izvrsno otključava poput limuzine, ali ako pritisnete još jedan tajna gumba, peta će se vrata natopiti s čašom. To nije jedino što je iznenađeno iznenađeno, u arsenalu njegovih značajnih mogućnosti, pojavilo se parkiranja bez ruku.
Naši testovi nužno uključuju mjerenja prolaska na cesti. Inspekcija automobila odozdo često otkriva one kartice koje se ne mogu vidjeti kroz iskru laka: u nekakvim deset detalja, počevši od zaštite radilice do različitih senzora i prigušivača, pronašli smo stigmu Audija i Volkswagena. Svježe ideje + Dobra izvedba \u003d razvijeni socijalizam?
* * *
Kad je Kamri ušao na rusko tržište, malo ih je moglo natjecati s njom u pogledu udobnosti/cijene. Velikodušno opremljeni Thean može uzdrmati vodstvo u redovima opcija, a super podmićiva postignuća njemačkog inženjerstva. Ostaje odrediti što vam je bliže!
BEZ RUKU!
Parking manevar zarobljen s dugim izlaganjem, Skoda je nastupio bez pomoći. Da biste to učinili, pritisnite gumb i aktivirajte sustav pomoćnika za parkiranje, koji će pronaći zazor u liniji automobila i vodi naredbu do zaslona: Zaustavite se, uključite stražnji potez, uklonite ruke s upravljača. Nadalje se doživljava kao san. Sam upravljač se okreće u jednom ili drugom smjeru s različitim brzinama, ovisno o tome kako izlazite iz papučice plina. Ako je parkiranje nemoguće u jednom unosu, elektronika će odvesti upravljač u pravom smjeru i ponuditi da krene naprijed. Međutim, sustav je daleko od savršenstva: ona ne vidi pločnike, a jednom iz nekog razloga pokušala je pohraniti vrhunsku s suprotne ceste! Ipak, činjenica širenja takve opcije (u ovom će slučaju koštati 11.000 rubalja.) Na serijskim strojevima dobar razlog za optimizam.
Mihail Gzovsky: Da sam na mjestu kupca, ne bih odabrao između tri, već iz dvije ponude iz europske ili japanske škole
automobilska industrija.

Toyota Camry
Šesta generacija Kamrija predstavljena je u siječnju 2006. u prodavaonici automobila u Detroitu. U Rusiji se automobil pojavio u proljeće iste godine; Krajem 2007. započela je produkcija u Sankt Peterburgu.
Motor: benzin 2.4 i 3,5 litara (167 i 277 KS).
MENARBOX: 5-stupanjski mehanički, 5-, 6-stupanjski automatski.
Kompletna: udobnost, elegancija, prestige, lux.
Cijena: 1 141 0001 265 000 RUB.
+ Niska buka, vibracija, visoka glatkoća.
- _x0007_fire iz sporta, ponašanje na cesti, ne tako prostrano na pozadini natjecatelja stražnje sofe.
Opća procjena 8.3
U usporedbi s novim modelima Nissana i Skoda Toyote, to je još uvijek dobar u pogledu udobnosti, ali je očito inferiorna u kontrolibilnosti.

Nissan Teana
Nova, druga generacija modela debitirala je 2008. na sajmu automobila u Pekingu. U budućnosti bi model trebao stajati na transporteru ruske Nissan tvornice u sjevernom glavnom gradu.
Motor: benzin 2,5 i 3,5 litara (182 i 249 KS).
Mjenjač: nasukani varijator.
Kompletna: Elegancija, luksuz, premium.
Cijena osnovnih verzija: 835 5001 233 400 RUB.
+ Veličanstveno vozačko sjedalo i prostrano čak i za tri putnika, stražnji kauč, izvrsne kočnice.
- Najskromniji klirens i deblo u Trojstvu, ne postoji prilagođavanje upravljača.
Opća procjena 8.4
Tijekom evolucije, Thana je zadržala udobnost prethodnika i značajno dodana s gledišta kontroliranosti i stila.

Škoda vrhunska
Druga generacija modela pokazala je javnost za sajam automobila u Ženevi u proljeće 2008. godine. Izvrsni debi na ruskom tržištu imenovani su u jesen 2008. godine.
Motor: benzin 1,43,6 L (125260 KS), dizel 1.92.0 (105170 KS).
Mjenjač: 6-stupanjski mehanički; 6-, 7-stupanjski automatski.
Završetak: ambicija, elegancija.
Cijena osnovnih konfiguracija: 940 0001 070 000 RUB.
+ Prikladna prednja sjedala, izvrsno rukovanje, multifunkcionalni voluminozni prtljažnik, prostrano za dva stražnja sofa.
- Osredni pregled u ogledalu salona, \u200b\u200bprilično kruta ovjesa.
Opća procjena 8.5
S novom vrhunskom, češka je tvrtka ušla na njemačku razinu dizajna i proizvodnje. Model je dobar u kvaliteti, bogat opcijama i istodobno je karakterističan.
 
 
 
 
 
 




 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"