Test Drive Nissan Teana od 2008. godine

Početak zore

Nakon Almera Classic Nissana, postoji još jedan model posebno za Rusiju - Teana Business Class sedan. Stroj s novim imenom je biti s dobrom sve poznate Toyota Camry.
 
Model prethodnika - Maxima QX je suočiti se s natjecateljem mavovjerića, nije bilo lako, ali Teanna ima sve šanse za uspjeh. Uvjeren sam u to tako što sam se upoznao na obali Finske zaljeva s dvije izmjene novog limuzina.
 
Bilo je vruće u Moskvi, a u St. Petersburgu - to je vruće u njemu! Dobro je da su nas organizatori odmah objavili od zagušljivih zagrljaja metropole i viđeni u slikovita mjesta Leningradske regije. Pine grovezi, pješčane plaže, pjenušava površinu zaljeva i oko 200 km testnog puta - dobra alternativa kamenom gutljaj!
 
Ali prvo malo teorije. Nissan Teana - za Rusiju, ali ne samo za nju. Model će se prodavati u Japanu i Koreji. Automobil se izrađuje na FF-L platformi (američka Altima i Maxima im je na raspolaganju, kao i Murano) i bit će ponuđena s tri motora. Na dnu - 2-litarski 4-cilindar, s kapacitetom od 136 KS Što čini tako skromnu energetsku jedinicu ispod poklopca velikog automobila? Štedi novac. Jeftini Teana verzija može se kupiti u manje od trideset tisuća dolara. Putovanje korporativne opcije? Zašto ne? Šteta što nije bilo prezentacije za ovu modifikaciju. Međutim, organizatori se mogu razumjeti - takve automobile se kupuju, vođeni bez emocija, već kao strogi izračun. I novinari - ljudi emocionalni
 
Nisam požurio da izađe iza upravljača najmoćnije Teane - prvi broj u mom osobnom programu bio je 2,3-litreni V6 stroj s kapacitetom od 173 KS. Izgleda više skromnije - šesnaesti kotači, visoke profilne gume (205/65). Top verzija na mat 17-inčnim pogonima je u blizini. Predivan! Izgleda moderno, vrijedno, bez određenog japanskog okusa. Činilo se da je Teana napravljena u duhu američkih modela tvrtke. U njemu postoji nešto od luksuznih sednika Infiniti da za masovni automobil, naravno, kompliment. Teana ima izražajnu rasvjetu, prednji i stražnji. STOP signali LED, a ukupna svjetla svijetli stanice - difuzori su zanimljiva slika. U vanjskom velikodušno korištenom kromu.
 
Salon izgleda prevođenje. Na prednjoj ploči s dvije razine stroge oblike, velikodušne drvene obloge. Ispričavaju gumbe na središnjoj konzoli, elegantan font. Dobro, ukusno. Materijali su odabrani, čak i jeftina plastika izgleda visoka kvaliteta. Primjeri okupljanja - praznine su minimalne, bez škripaca, bez kuca. Ali to su kopije prvih stranaka!
 
U Teana mi je dosta vremena bio putnik na stražnjem sjedalu i ne žalite. Eh, još uvijek nije pritisnuo strop na vrhu! Međutim, moguće je malo razbiti, dobiti impuls. To je učinjeno ne dovodeći u pitanje koljena - zaliha prostora je zlostavljanje. Usput, na najskuplji verziji u naslonima za ruke drugog reda, kontrolne tipke glazbenog sustava i grijana stražnja sjedala su tvrdoglava. Takav opcija natjecatelji još nisu ponuđeni. Možete naručiti još jednu inovaciju iz Nissana - suvotnička sjedala suvozača. Prema jastuku, dodatni dio je pričvršćen, podrška za noge - baš kao na stražnjim usnama u limuzinama najvišeg segmenta! Odjeljak o potražnji pomaknut je električnim pogonom. Također, za teana, u središnjem panelu nalazi se zaslon u boji, koji se prikazuje iz parkinjske komore.
 
2,3-litarski motor, koji je nadopunjen automatskim mjenjačem s 4 brzine s rastegnutim omjerima zupčanika, dovoljno je za samouvjerene ubrzavanje. Ali budite ovdje moderan automatski ili mehaničar, dinamika će se ispasti kasnije. Međutim, nemoguće je nazvati sporim strojem. Na autocesti na zemlji, strijela je veselo došla do oznake od 200 km / h.
 
Na visokoj licu teane gume je udobno. Šupak je ugašena dostojanstvom - negdje u dubinama koje juri motor, a šuštanje guma se i dalje čuje. Suspenzija guta gotovo sve tako što ćete reći tijelu barem udariti i vibracije. Međutim, ona uopće nije raspad - tijek automobila drži pouzdano, a naizmjence, unatoč značajnim rolama, ide jasno i razumljivo. Upravljač s promjenjivim naporom nudi vozaču pouzdanu povratnu informaciju - pouzdano informira o položaju kotača. Zero na ravnom čistom mjestu, Teanna ne raste, drži tečaj. A ako brzo uđete na prekid ceste, možete napomenuti da ne šokirate tijesto.
 
Naizmjence, automobil leži malo na ulazu, ali trenutak kada počinje rušenje, to je dobro osjetljiv i lako kontroliran. Pomalo zabrinuti aktivno kršenje stražnjeg suspenzije. Ako je nepažljiv za resetiranje plina ili oštro vjeruje u upravljač, stroj svira fokel. Čini se da je ovo - ovdje će leđa odbaciti. Međutim, kotači se čuvaju za premaz - uvijene.
 
Prvi dio rute bio je brzo prevladan i nije ostavio kap umora. Nakon kratkog ručka zaustavljanja na obali Finske zaljeva, sjedim upravljač vrh teane. Uređaj valovi valovi, snažno dobiva brzinu. Odmah osjeća čvrsto povećanje snage i okretnog momenta. Do 100 km / h automobila ubrzava manje od 8 sekundi - dobar pokazatelj.
 
Poznat je na mnogim drugim modelima 3,5-litrene tvrtke tvrtke ovdje u par s veličanstvenim varijarom, koji ima šest fiksnih koraka. Rezultati mito. Kutija bez odgađanja opada korake, a vozač ispod desnog noga uvijek se ispostavlja da je čvrst rezervat vuče. Ako želite ići aktivnijim, možete se prebaciti na ručni način rada. Međutim, u automatskoj verziji varijatora, teško je pronaći grešku - sve čini dobro.
 
Zbog kotača većeg promjera i šire i niskoprofilne gume (205/55 R17) od 3,5-litrene Teana reakcije. Automobil ide malo teže, ali udobnost ne pati od ovoga.
 
Kako se ispostavilo, ime Teana nije tajanstveno. I čak ni olakšavajuće. Na jeziku autohtonih stanovnika Amerike je zora ili početak. Postoji još jedna vrijednost - prekrasan zvuk prirode. Čini mi se da je prva opcija ovdje prikladnija. Nissan je napokon poslao zastarjeli maksimum QX na miru i s novom Teana je spreman početi osvojiti tržište. Tko zna, možda će Teana biti zora komercijalnog uspjeha Nissana u tom smjeru.
 
Moskva, Saint Peterburg
 
Cijene i oprema Nissan Teana
 
Najjednostavnija eleganci ima 2-litarski motor i 4-brzinski automat. U automobilu se nalaze sljedeća standardna oprema: 6 zračnih jastuka, abs, ebd, assist kočnica, središnje zaključavanje s du, automatsko uključivanje prednjih svjetala, imobilizatora, magle, krom završnu obradu odbojnika, ručke, letvica, velura Diskovi, odvojeni klima-concontrol, 5,8-inčni zaslon, na ploči računala, grijana prednja sjedala, CD prijemnici, 4 zvučnika, podešavanje upravljača u visini, obrezivanje stabla središnjeg konzola.
 
Korak iznad - luksuzan s V6 motorom od 2,3 l i to de automatski. Aktivni nasloni za glavu, kožni interijer, Vožnja sjedala električni pogon, 6 zvučnika, 16-inčni aluminijski kotači, kromirani obloge ispušnih cijevi.
Premium Top verzija zadovoljava snažnim motorom i varijatorom (možete naručiti automobil s 2,3 litre V6). Kao i takve važne dodatke, kao što su podrezivanje drva i središnji naslon za ruke, suvozačev sjedalo električni pogoni s funkcijom otomanskog sjedala, ugrađena masaža za suvozača, na dvije razine grijana stražnja sjedala, otvor s električnim pogonom, čip ključ, kontrola krstarenja, kontrola krstarenja, Višenamjenski upravljač, 7-samo-obojeni zaslon, fotoaparat za stražnju stražnju prozoru s električnim pogonom, CD izmjenjivač, kontrola audio sustava na stražnjem dijelu naslona za redak, Boshenon prednja svjetla, Adaptive AFS sustav za rasvjetu, 17-inčni aluminijski kotači , U vrijeme pisanja, članak još nije bio. NISSAN zastupljenost prijavila je samo utikač - od 29,990 dolara na 45.000 dolara.
 
Tekst: Leonty Tyteleev
 
 
 

Izvor: Motor magazina [srpanj 2006]