Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Duboko zadovoljstvo

Suburban KaliningRAD. Na uskoj cesti, šest do osam automobila strogo puze brzinom od 50 km/h
Nakon što je zatvorio vitki stupac druge generacije Nissan Teana, vaš se dopisnik veselio kada će se završiti ovaj beskrajni kontinuirani. Ali tada se sjetio koliko su na prezentaciji rekli da je salon nove Teane osmišljen kako bi stvorio osjećaj opuštene samoće. Opušten. Ali to nije uspjelo.
Na zavoju nas je dočekao čudan čovjek s prugastim štapom u rukama, odjevenim u traperice i crnu majicu.
Samo je prisutnost na stranama stroja za prometnu policiju u službenom boju prisilila autora da pritisne pedalu kočnice, pokoravajući se šefovom valu šipke. Ali koji bi od mene bio automobilski novinar, pustite me da prekršimo oblik odjeće. Dakle, u pokretu se popeo u bocu i umjesto da je pozdrav pitao neobičan put do našeg automobila koji je došao do našeg automobila, neugodno je pitanje: draga, a vi, u stvari, tko ćeš biti? Pastir, bravar ili vojni dezerter?
Služba u trapericama uopće nije bila mladi pripravnici (kao što je netko već pogodio), već narednik lokalne prometne policije. Dakle, u svakom slučaju, shvatio sam iz Xive, za koju sam se gotovo izravno zaglavio u očima. Nakon komunikacije s predstavnicima službenika za provedbu zakona na cesti, nije bilo modrica, ali na terenu je improvizirana prezentacija novih Teana Mummersa (kao rezultat toga, dva pokazala se na terenu) ipak me prisilila. Bez puštanja dokumenata iz naših ruku (iako nismo prekršili prometna pravila i sve je bilo u redu s papirima), sluge su započeli ekskluzivni brifing koji je, naravno, započeo iz vrlo trivijalnog pitanja: Koliko je konja u motoru ovog stroja? A onda je Ostap pretrpio. Željeli ste saznati više o novoj Nissan Teani? Nema problema!
Pokušali su, Nissan inženjeri jako su se trudili da izvuku vanjštinu tako da je automobil bio novi, ali istodobno je zadržao barem neke prepoznatljive osobine. I čini nam se da su se dizajneri nove Teane pokazali nevjerojatno glavom blok-fara i bočne letvice u obliku samurai katana. Pa, možete primijetiti i lažnu rešetku radijatora. S njom je automobil počeo izgledati čvršće i autoritativnije, ako želite. Međutim, općenito, vanjština Teana je čvrsta Azija. Za amatera, kako kažu. Neki će biti oduševljeni automobilom, drugi prezirno škripaju. Na primjer, moji policajci prometa jako su se svidjeli automobilu. Stoga su, u stvari, stali.
Teana druge generacije stavljena je na tešku novu D-klasu platformu. Prema proizvođaču, automobil je odavde postao manje osjetljiv na ukupna vibracijska opterećenja manje buke i veću razinu sigurnosti. Uvođenje nove platforme podrazumijevalo je značajnu promjenu u dizajnu suspenzije.
Na primjer, kut uzdužnog nagiba prednjih stalka je dva stupnja više nego u ovjesu prethodnog modela.
Inovacija je učinila automobil stabilnijim ravnim kretanjem, a općenito, ovjes je počeo raditi mnogo bolje. Na izborima, automobil se sada ne pretvara u madrac na napuhavanje, nasumično fluktuirajući na morskom valu, a u oštrim zavojima, hrana ne želi izbiti kontrolu i napredovati prednjim kotačima duž vanjskog polumjera rotacije .
Za rusko tržište automobil je opremljen s dva benzinska motora sa šest cilindra s volumenom od 2,5 i 3,5 litara. Prva elektrana VQ25de ima maksimalnu snagu od 182 KS. pri 6000 o / min i maksimalni okretni moment od 228 nm pri 4400 o / min. Druga elektrana VQ35DE daje svojih 249 konja pri 6000 o / min, maksimalni okretni moment od 326 nm dostupan je pri 4400 o / min.
VQ25DE motor je pooštren za upotrebu benzina s oktanskim brojem 92. Ovo je još jedna činjenica koja će ugoditi ruskom vlasniku automobila. Iako je operativni volumen novog VQ25DE motora 200 kockica više od prethodne jedinice Teana, prosječni indikator apetita za gorivo smanjio se za 7%. U međuvremenu, neki pokretači dinamike ubrzanja automobila s motorom od 2,5 litara mogu se činiti previše glatkim i mjerenim. S motorom od 3,5 litara, Teana, naravno, kreće se brže, a prilikom klika na papučicu plina nema razmišljanja: ili možda da se pomaknete? Činilo nam se da se s moćnijim Teana motorom ne samo brže kreće, već i u kabini mnogo mirnije, a osjećate se ugodnije. Istina, za automobil s VQ35DE morat ćete platiti oko 60 000 rubalja više nego za Teanu u sličnoj konfiguraciji, ali s VQ25DE motorom. Da, i morat ćete platiti više za gorivo: VQ35DE se hrani 95. benzinom.
U bilo kojoj konfiguraciji, Teana motori se sakupljaju s varijacijskim mjenjačem s čitavom gomilom pomoćne elektronike, što omogućava stroju da brzo reagira na pritisak na papučicu plina, glatko bez trzaja i trzanje brzine. Dakle, sve je stvarno. Međutim, ne možemo primijetiti da je ta glatkoća ponekad depresivna toliko da želite spavati. Ne, paklena je žalost kontraindicirana i nije sposoban za to. Njezino je baštinu globalno opuštanje i strogo poštivanje prometnih pravila.
U pogledu dimenzija, novi Teana ostao je u stvari bivša Teana (samo se 5 mm povećala, širina 3 mm povećala se za 5 mm).
Kolica i visina nisu se promijenili. Ali unutarnji volumen kabine nije porastao za 35 mm, već centimetre. Neću se popeti s ravnalom na kabini, ali, sjedeći na leđima, nisam se osjećao kao prskanje u obali. S visinom od 180 cm, koljena se nisu odmarala na leđima sjedala vozača ili suvozača. Naslovci stražnjih sjedala s širinom od 350 mm s podesivim bočnim ušima bili su posebno zadovoljni. Ni daj aeroflot, poslovnu klasu.
Čuvši riječ riječ s mojih usana, sluge su se odjednom sjetile svog rada. Dokumenti su vraćeni riječima zahvalnosti i željama sretnog puta. Nisam razumio tko se ruga kome. Međutim, nije važno. Nissan Teana od ovoga se neće pogoršati.
Nissan Teana Engines iz VQ serije prošli su poseban program poboljšanja. Prstenovi klipa obrađuju se pomoću fizičke tehnologije depozita pare (fizičko taloženje iz pare). Površine pesnice za dizanje ventila tretiraju se dijamantskim ugljičnim ugljičnim premazom (dijamantski ugljik). VQ35DE motor primio je dva dodatna ventila za upravljanje protokom zraka u usisnom razvodniku, a blok cilindra ovog motora opremljen je dodatnim uljnim kanalima.
Autor: Dmitrij Kuzmin
 

 

Izvor: Mkombila magazin [lipanj/2008]