Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Bitka za usjev

Niti jedan automobil u modernom svijetu ne radi se bez gledanja na tržišne uvjete, ili bolje rečeno, ciljanoj publici. Upravo ona, bez da to zna, postavlja vektor za napredak automobila. Dizajneri, inženjeri i drugi ljudi koji stvaraju automobile samo ispunjavaju želje potrošača. Prije svega, potrošači iz SAD -a, Europe i Japana. A onda - svi drugi. Naša država još nije uključena u civilizirani klub kupaca, a ruska ciljna publika izvana i dalje izgleda pomalo ludo. Ali luda potražnja za stranim automobilima prisiljava zapad da ozbiljno pogleda rusko prodajnu polje.
Zapravo, ciljana publika u Rusiji već je tu, a ogromna. Svi su oni koji su dugo sanjali o prelasku iz beznadnih domaćih automobila u strane automobile. U izračunavanju takvog ponora potrošača, izgrađene su biljke za sastavljanje dostupnih trikova, izumiju se zapisnici, prilagođavaju se lokalnoj proizvodnji, a ne prve svježine astera i golfa. Tu je i bogatija ciljna publika za koju se u Kalininggradu okupljaju pete BMW -a i drugog čekića. Potražnja za automobilima drugih klasa zadovoljena je uvozom i zagrijava se opsežnom reklamnom kampanjom. Sjetite se koji su oglasni automobilski videozapisi nedavno stavljeni u rotaciju na ruskoj televiziji. Švedski Volvo u cijelosti širi intelekt potpuno novog S80. Japanski Nissan - superiorni od očekivanja Teane.
 
V6 NEO VQ35DE motor s uređenim sustavom za regulaciju faze i varijantama Xtronic CVT-M6 optimizirani su jedni pod drugima i pružaju stvarno hladno i glatko ubrzanje Nissan Teana. Ali ako se neprestano mazite ovim ubrzanjem, potrošnja goriva raste mnogo puta. Na S80 se prvi put postavlja motor s osam kosa. Posudila se od SUV -a XC90, a glavna prednost motora nije toliko broj konja koliko ravna karakteristična za trenutak, malu težinu i vrlo mala vrijednost štetnih emisija.
Klasa kruha. Formalno, oba automobila uzeta za ovu testnu vožnju u maksimalnoj konfiguraciji pripadaju istoj klasi i mogu se natjecati s najpopularnijim poslovnim odjelima u našoj zemlji. Ali u stvarnosti postoje više razlika među njima nego sličnosti.
Teana, koju je napravila cijelo euro -azijsko tržište, ne ostavlja dojam tipičnog japanskog stroja. Činilo se da su programeri cijeli kreativni proces prenijeli na računalne mozak: osvojili su detaljne podatke o ciljanoj publici u Exelu, do posljednjeg dana porezne prijave, uzrokovali su tablicu stilova testirane na američkoj verziji Nissana Maxima i Japanaca Teana prethodnik, učitao je karakteristike platforme pogona na prednjim kotačima i njihovih motora, a zatim je povukao cijelo ekonomiju u prozor Teana Keygen i ispisao rezultat-gorući, gorljivi automobil s očima prednjih svjetala široko otvorenih na svijetu. Neću reći da su Nissan dizajneri nešto iznenadili. S primjerom, trik, sjećam se, bio je uspjeh. A ta se novost pokazala previše racionalnom i kozmopolitskom. A tu je i sumnja da je jedan od japanskih menadžera još uvijek potajno učitao dodatak uništavanju korejskih konkurenata u izvornim kodovima.
 
Novi S80 je također rezultat optimizacije. Ali što! Osjećam se da je ovaj automobil lizan: stavili su na pijedestal bivše osamdeset i, ne skidajući pogled s remek -djela iz 1999. godine, skulptura novog, vrlo sličnog. Ideja i karakter ostali su, ali u nekim neuhvatljivim detaljima Novika postalo je deset puta moderniji, brži i elegantniji. Da, a baza snage za njega je moćnija-postoje modifikacije pogona na prednjim kotačima za tipične Volvodravians s ojačanim 2,5-litarskim motorom, a veslanje 4,4-litrene zvijeri sa sve četiri šape.
IDIDLO SE IZARLJUJEM. Unutarnji svijet Teana stvoren je na usklik Oh, pogledaj! I tako se u principu ispostavilo. Salon je prostran (posebno u duljini) i neobično raspoređen. Želeći ugoditi kupcu, Nissanisti su pružili puno intrigantnih stvari. Vozačka stolica korisno odlazi na prikladno slijetanje i automatski se prilagođava ključnom broju. U putničkoj stolici se grade masaža i uvlačivo stopalo za noge -in. Na velikom zaslonu u središnjoj konzoli (koji, općenito, nikoga nećete iznenaditi), oni su zaključili sliku u boji s kamere stražnjeg pogleda, označenu ciljanim dizajnerima. Značajka je vrlo razumna, jer ne možete vidjeti puno iza masivne teane krme, krećući se obrnutom, prema starom vozačkoj navici, u zagrljaju s suvozačkim sjedalom. Opet, u našoj Teani, redovito opremanje osiguran je električnim pogonom, inteligentnim tipkom čipa koji ne treba ugurati u zaključavanje paljenja, bixenon prednja svjetla s pozadinskom osvjetljenom u AFS okretima, 17-inčni lijevani diskovi, puno diskova svih vrsta automatizacije, pa čak i takve sitnice poput sitnice kao što je sitnica pozadinskog svjetla naslona za ruke. S obzirom na moderni 3,5-litreni V6 i napredni okvir, za cijenu od 45 000 USD, vrlo dobro. Da, u najnižoj konfiguraciji Elegance 2.0 nije sve to, ali nudi se treći jeftiniji.
 
Naprotiv, u početku ne uzrokuje iznenađenje da se iznenadi svojim sadržajem. Svi su već vidjeli spektakularne uzvišene konzole. Inače, Volvo kao Volvo. Dobra polovica knjižice posvećena je sigurnosti i zaštiti zdravlja putnika. Samo losioni za kočni sustav koji djeluje zajedno s adaptivnim tempomatom, koliko jedan osigurava da nekoga ne udarate u guzicu, drugi smanjuje udaljenost kočenja, treći nadoknađuje nedostatak vakuuma u pojačalu, nedostatak Vakuum, četvrti predviđa oštre kočnice i donosi jastučiće na diskove, peti stisne papučicu ako vozač u hitnim slučajevima ne može dugo držati kočnicu, šest i sedmog vremena, mi završavamo Abs i nešto drugo. Klimatska kontrola opremljena je naprednim filtrima, kontrolom kvalitete zraka i razvijenim anti-alergenim funkcijama ventilacije. Postoji čak i takva opcija kao senzor srca. Volvo osobni automobilski komunikator će vam reći jesu li vrata automobila otvorena, jesu li alarm uključeni, jesu li ljudi sjedili u kabini. Dodajte aktivnu šasiju koja djeluje u tri učvršćivača, a sve pogon na kotače i poprečno smješten kompaktni V8, koji kada sam sudar ubije asfalt, i ne ubija putnike, a vi ćete se složiti da čak i 80.000 dolara za takav pakirani automobil nije Dakle. Skupo.
Do sada, za Nissan Teana, paleta depozita nije previše velikodušna. Izbor boja za tijelo ograničen je s tri metalik i tri biserne boje. Salon je ili bež ili crn, i za kožne i velorske verzije. Skandinavska novost može se naslikati u jednu od trinaest boja, a za uređenje interijera konfigurator nudi jedanaest različitih opcija od tkanine, obične i perforirane kože.
Vrhovi ili korijeni. Unatoč značajnoj razlici u snazi \u200b\u200bmotora i postavljanju šasije, dobit ćete zadovoljstvo premještanja i u Teani i u S80. Nissan ima sreću s udobnošću tipičnog japanskog luksuza. Upravljanje je dosadno, ali prozirno. Nepravilnosti ceste uopće ne najavljuju. Izolacija buke, ako ne otvorite prozore i izleg, samo izvrsno. Posebno je vrijedno reći o overclockingu. Dinamika je impresivna, ali proces ubrzanja u bilo kojim okolnostima odvija se vrlo, vrlo glatko zahvaljujući nedostupnom Xtronic varijatoru. Inženjeri su iz ovog mehanizma postigli izvrstan rad. Nema potrebe čekati da komadi željeza učini nešto s drugim kako bi dali dio ubrzanja kada ste već pritisnuli plin. Automobil se dodiruje bez odgađanja. S prosječnim ubrzanjem, strelica tahometra odlazi na oznaku od 3500 i drži se tamo dok ne postignete željenu brzinu. Ako naglo utapate papučicu, motor će se odmah poslušno svađati na 5500 revolucija i snažno ubrzati Teana. A s tempomatom, čini se da je motor uopće umuknut. Tiho pukne na 1500-2000, a računalo na brodu pokušava vas iznenaditi beznačajnom potrošnjom goriva.
 
Šveđani su se pokazali vrućim. Automobil uz cestu postaje prikupljeni, upravljač je ugodno teže brzinom, u VIHI -u vam omogućuje da osjetite prirodu premaza i procijenite snagu kvačila. A zvuk V8 vrijedi! Maternička niska gužva u trenutku pretvara se u elastični čelični tutti. Pri velikim brzinama Volskaya osam ne objavljuje sportski bakalar, ali glas bilo kojeg drugog automobila pored S80 činit će vam se zadavljenim krikom molitve za milosrđe. A ovaj motor s uzbuđenjem povlači Car-P-A-Z-Z, D-In-A-A-A-A-A-A. Stroj je pomalo glup, ali na motornom vratilu pomaže se visokom okretnom momentu i pogonu. U prvoj fazi ubrzanja, Volvo S80 ubrzava opipljivo intenzivnije od Teana i ide u odvajanje od konkurenta.
Međutim, ako procijenite drugu dinamiku - dinamiku prodaje, slika će vjerojatno biti suprotna. Tehnološki Nissan ima više šansi pronaći masovnog kupca u našoj zemlji. Ali švedski vodeći brod, vjerojatno, morat će biti tijesan - samo obožavatelji marke. Svi koji mogu kupiti automobil za 80.000 dolara teško će vjerovati da je Volvo napokon postao vrhunski brend, a S80 je ljepši i luksuzni od e-klase. Bez obzira na reklamnu emisiju ...
Stegnite. Kakav će dojam ostaviti na vas Teana ovisi o boji završetka. U ovoj verziji, kao na fotografiji, dobivate neobičnu kombinaciju tmurne površine domišljatosti i tamnih praznina. No, svjetlosni salon izgleda mnogo povoljnije - oko odmah hvata i uživa u idejama koje su japanski dizajneri nastojali ostvariti. Torpedo je kao da ga je sjeckao vodoravnim udarcem katana, a središnja konzola spektakularno strši u salon. Da biste došli do upravljačkih gumba klima uređaja i audio sustava, nemojte se podnijeti naprijed - sve je pri ruci. A da biste pokrenuli motor, ne morate se pljeskati u džepovima u potrazi za ključem - okrenite ventil ispod prekidača za upravljač, a cijeli će sustav Teana zaživjeti odmah. Stolice sa širokim rasponom elektroegulacija i memorije prikladne su-iako ne pružaju izvanrednu fiksaciju kukova i ramena. Ploča s instrumentima je pojednostavljena. Postoje pritužbe na gumbe koji su ispod konzole (utopljeni i previše uklonjeni), kao i lijevo od upravljača - moraju ih potražiti na dodir. Galerija je raspoređena zamišljenije: gumbi za sjedala ugrađeni su u široki naslon za ruke, a sama sofa karakterizira ugodna leđa.
Opustiti. U tamnim bojama, salon novog S80 izgleda nije loše, a u takvoj izvedbi, s perforiranom kožom na sjedalima, laganim presvlakama i tamnim lakiranim umetcima, uglavnom služi kao personifikacija ne poput skandinavskog luksuza, već i šik općenito. I to je unatoč obilju plastičnih ploča. Oblici su jednostavni i organski (podsjeća li vas brdovit oblik krajolika?), Materijali su besprijekorni, a zvuk audio sustava Dynaudio, dizajniran posebno za akustiku S80, danskog proizvođača visokog klasa, općenito je Najbolje od onoga što je ikada trebalo pretpostaviti za automobile stanja poslovne klase. Ergonomija je gotovo savršena. Nepadljivo, koji ne preopterećuje rad vozača, koji ne preopterećuje rad računala na ploči. Šveđani su također eliminirali jedan od problema uzvišene konzole - na primjer, u gumbima S40, napravljeni su mali i pokucani u hrpu, što je zahtijevalo snajper dexter vozača, ali ovdje je sve na mjestu, nema potrebe za potrebom Promijenite navike. Između prednjih sjedala postavlja se zamršeni, ali ne glomazan dizajn, koji služi i prikladan naslon za ruke i prostrano skladištenje za sve male stvari.

Tekst Ruslan Tarasov, fotografija Andrey Danilov

Zahvaljujemo na pomoći u organiziranju pucnjave Nisan Motor Rus, (495) 961-2131, i reprezentativnom uredu Volvo u Rusiji, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Benzinski motor, v6
Radni volumen (kubični mladunče) 3498
Snaga (l.s. u RPM -u) 245 na 6000
Moment (nm na okretaju) 330 na 3600
Prednji pogon
Varijator mjenjača
Duljina/širina/visina (mm) 4845/1765/1470
Opremljena masa (kg) 1589
Maksimalna brzina (km/h) 210
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7,9
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 15.0/8.4
Cijena u Moskvi (cijena testiranog automobila) od 43.990 USD (44 990 USD)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Benzinski motor, v8
Radni volumen (kubični mladunče) 4414
Snaga (L.S. oko/min) 315 na 6000
Trenutak (NM pri RPM -u) 440 na 3950
Pogon je završen
Mjenjač sa 6 brzina, automatski
Duljina/širina/visina (mm) 4851/1861/1490
Opremljena masa (kg) 1505
Maksimalna brzina (km/h) 250
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7.4
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 18,7/8,6
Cijena u Moskvi (cijena testiranog automobila) od 74.900 USD (82 500 USD)

 

Izvor: "Autopilot"