Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Japanski skup. Broj je ograničen

Prije manje od mjesec dana, Nissan Management objavio je da će Teana biti proizvedena u tvrtki koja se gradi u blizini Sankt Peterburga. Vrlo korisno prevedeno s jezika autohtonih Amerikanaca, naziv modela znači zoru (ili početak). Ono što će se pokazati kao debi za japansku tvrtku u Rusiji, uglavnom ovisi o ovoj limuzini poslovne klase.
 

Prije godinu dana, kotači su prvi put vozili Nissan Teana. Za to vrijeme automobil je promijenio svoj status: u početku je postao jednostavno popularan, tada toliko popularan da su ga željeli prikupiti u Rusiji.
 

Sada je Teana opremljena benzinskim motorima s volumenom od 2,0 do 3,5 litara, prekrivenim automatskim automatskim (motorima 2.0 i 2,3 L) ili varijatorom (3,5 L). Postoje tri mogućnosti opreme, ali tijelo, za razliku od, na primjer, Ford Mondeo, samo je jedno.
 

Poslovni setan ne-trivijalnog izgleda i s udobnim uzorkom dizajna tvrtke Nissan.
 

Lako je to provjeriti, procjenjujući barem pojavu Tilde, koja će na kraju godine zauzeti mjesto proizvedeno u Engleskoj Almera.
 

Ovaj se dizajn može nazvati neobičnim, jer se stroj jasno razlikuje od svih kolega iz razreda, koji se blistaju s izduženim prednjim svjetlima i relativno malim roštiljem radijatora.
 

Teana nije tako. Elementi prednjeg svjetla, naravno, nisu okrugli oblik, ali uopće nisu trake, ovalno veliko staklo. Pad linije krova i kratkih prekrivača ukazuju na brz svog vlasnika, a kromirana rešetka radijatora Mercedesovog tipa udara u oči svojim pjenušavim premazom.
 

Prednja svjetla i rešetka radijatora čine vizualno dugu kapuljaču čak i masivno, tako da stražnji dio automobila nije takav. Linija prtljažnika je općenito teško izdvojiti: čini se da je to jednostavan i logičan nastavak stražnjeg prozora.

 

U salonu Teana tkani su stilski dizajnersko rješenje i udobnost glave vođe. Boodplain umetci, crna koža, veliki podaci i instrumentalni panel fine vizije dovode se u asocijacije s infiniti premium brendom.
 

Udobna sjedala nisu upoznata s Princes of Sports Landing, ali znaju kako opustiti vozača i okružiti ga udobnošću. Volan s četiri krakova prevelik je za dobivanje sportskog statusa, ali ugodan je dodir i može čak imati gumbe za krstarenje. U našoj konfiguraciji mjesto na upravljaču ostalo je prazno.
 

Teana može promijeniti vašu ideju o parkiranju. To, ispada, nije tako teško kada postoji Nissan s kamerom za stražnji pogled. Ovaj Divais čak ima i povoljniju primeru.
 

Kada idete naprijed, zaslon se pretvara u izvrstan zaslon sa svijetlim i izuzetno razumljivim oznakama. Sve informacije su smještene i vrlo su lako čitati, a njegova kontrola pretraživanja ne uzrokuje nikakve probleme.
 

Nakon pritiska gumba s lijeve strane, zavjesa koja je zatamnjena stražnjim prozorom miješana je ispod kotača: zaštita od sunca i od nepotrebnih pogleda.
 

Cijene
Najpovoljnija Teana s 2,0-litarskim motorom od 136 konjskih snaga i 4-stupanjskim automatskim troškovima 811.938 rubalja. Osnovna oprema uključuje: prednje jastuke vozača i putnika, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, Climate Control, Electric Paket, sjedala za grijanje, podesivi stupac upravljača, audio sustav i računalo na brodu. Limuzina s 2,3-litarskim motorom od 173 konjskih snaga košta od 893.420 rubalja, te s 3,5-litarskim motorom i varijatorom od 1.178.738 rubalja.
 

Na čak asfaltu, termin brod je najprikladniji za Teanu. Nissan ovjes je mekan i vrlo udoban. Osjećaj brzine je dosadan, a peta točka neće biti nelagodna ni na ravnoj površini, niti na neispravnom asfaltu neravnomjernosti, preskačete gotovo neprimjetno.
 

Ali valovita staza za Teanu nije najbolji premaz. Na njemu se vertikalno ljuljanje postaje previše uočljivo, a velikom brzinom je jednostavno neugodno. Automobil gotovo odskače od udaraca i putnika s njim. U takvim uvjetima postaje sasvim stvarno osjetiti strop.

S oštrim manevarima, udobne postavke nisu mogle utjecati. Bez obzira na to kako Nissanovi inženjeri osiguravaju orijentaciju na vozača limuzine, u to je teško vjerovati. Da, na oštrom upravljaču osjeća se jasan informativni napor; Da, ponašanje automobila u civilnim uvjetima predvidljivo je i razumljivo, ali još uvijek nema dovoljno stabilnosti i samopouzdanja.

 

Oštro restrukturiranje se okreće s osnovnim rolama automobila i odgodite reakcije, a ako pretjerate s brzinom u skretanju, prvo možete srušiti, a zatim (ako ne padnete u rezonancu s ESP) i klizanjem.
 

Motorist poštujući zakon 2,3-litarskog motora dovoljan je za oči, a četverostupanjski hidromehanički automatski stroj ugodno će iznenaditi dinamiku glatkim prebacivanjem i odsutnošću trzaja.
 

Iako su te dužnosti dodijeljene varijatoru. Međutim, amateri koji se voziju duž prstena ili autoceste Teana će se svidjeti ne manje: s takvom instalacijom snage, limuzina se lako ubrzava na 200 km/h. A istovremeno savršeno drži cestu.
 

Teana ima sve šanse da ostane popularna i dalje, ali glavni konkurenti također će prikupiti limuzine D/E u Rusiji. Kako podijeliti tržište prikupljeno u ruskim limuzinama, saznat ćemo bliže 2009. godine.
 

Automobil osigurava ADR, službeni prodavač Nissana


Tekst: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 118/2007]