Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Zore vrijeme

Ovaj TV Sonya iz Malezije? A ovaj iz Japana? Uz jednaku cijenu robe, nije teško pogoditi prednost ruskog kupca, čak i ako je noviji model skriven iza pogrešnog podrijetla. Nacionalnu pripadnost i povjerenje u automobil također ne određuje ne brand, već na adresi Skupštine poduzeća. Ostali stručnjaci se sjećaju tvornica napamet!
Na njihovo zadovoljstvo, Nissan Thean je sto posto Japanaca, kako u marki, tako i na mjestu proizvodnje. Ali ime Theana na jednom od jezika američkih Indijanaca znači zoru ili početak.
Japanski trgovci vođeni su zahtjevnim potrošačima koji automobil koriste i u osobne i reprezentativne svrhe. Popis prioriteta nije samo dinamika i kontroliranost, već i udobnost putnika i jedinstvene dodatne opreme. Što se tiče šasije, postavke automobila za Rusiju slične su automobilima za kinesko tržište.
 
Bijele noći
U Sankt Peterburgu bilo je vrijeme bijelih noći, pa nije bilo moguće provjeriti jesu li Bixenonska farova Nissan-Theana dobro osvijetljena. Ali svijetlo i nisko sunce uredilo je dobar ispit ploče s finim vizijskim instrumentima s modernim elektro -lučnim pozadinskim osvjetljenjem. Pa, uređaji izgledaju bogato i dobro se čitaju čak i u najneprozibilnom svjetlu. U početku je prozor kilometra izbačen iz uobičajene ravnine ploče malo iznenađuje i prisiljava viziju. Ipak, bolje je prilagoditi se čak i površinama očiju. Ali kakve žrtve nećete učiniti radi originalnosti.
Ako na torpedo gledate kao holistički objekt, njegova je simetrija očito uočljiva: neophodna je za automobil proizveden s drugačijim mjestom upravljača. Originalnost je važna, ali optimizacija troškova je još važnija.
Općenito, unutrašnjost Thana zaslužuje zaseban opis, jer je unutar nje još zanimljivije nego izvana. Uski prozor nadzorne ploče nalikuje američkoj modi šezdesetih, što se također odrazilo na 24. Volge. Konzola, naglašena metaliziranim rubovima, okrunjena 7-inčnim zaslonom, visi preko široke ravne palube središnjeg tunela.
Za razliku od većine braće u razredu, Nissan-theian salon je završen s mat, a ne sjajnim elementima s teksturom od drva. Na fotografiji izgleda vrlo korisno, ali u životu je to sasvim skromna i ne korupcija očiju. Rad dizajnera na unutrašnjosti Theana, naravno, zaslužuje pohvale. S gledišta ergonomije, nema primjetnih proboja, iako se članovi kluba za 100 mogu činiti prepunim. Više sam se sjetio nedostatka podešavanja stupca upravljača duljine: molim vas, molim vas, za sebe.
Ulice Sankt Peterburga ne živciraju moskovsku gužvu, ali uho se mora zadržati u kulturi vožnje i primjetno je palo u sjevernu prijestolnicu. Izabrani tean s 2,3-litarskim motorom samouvjereno ide na vodeća mjesta u potoku, a pouzdane i lako dozirane kočnice omogućuju, bez straha, da se zadrže nakratko. Trampers i asfaltiranje kamenja prevladavaju se lako i gotovo tiho pri malim brzinama rada ovjesa zaslužuju najsjajniju ocjenu.
Potrebno je suditi izvan grada. Automatski stroj za četiri brzine vrlo je brz, ali visoki koraci između programa ne dopuštaju da se motor pokaže u svim sjaju. Ovjes je i dalje besprijekoran, ispada, ne voli brzo okretanje neravnog asfalta, a opskrba intenzitetom energije više nije neiscrpna. Unatoč tome, Thana uvijek ostaje predvidljiva, ali jasno daje do znanja da izmjereni stil vožnje nosi ne samo mirno, već i sigurnost.
Stariji 3,5-litarski motor uparen je s varijatorom, ali neupućeni vjerojatno neće primijetiti da elektronika uspješno stvara virtualne zupčanike. Ali nemoguće je ne primijetiti snažnu dinamiku ubrzanja: ovaj je dostojan protivnik najcjenjenijih poslovnih limuzina. Impresivno ubrzanje ne čini da srce kuca jače. Umjesto toga, sugerira da se intenzivno pretjerano prestizanje sada može obaviti u pola muškarca. I između njih bacite pogled na razmak trenutne potrošnje goriva.
 
Novi aristokrat
Mjesto VIP putnika u automobilu poznato je s desne strane s leđa. Na stražnjem sjedalu Theana ugodni su putnici. Visoki imaju pravo žaliti se na nedostatak prostora za glavu, a za koljena, posebno iza visokog vozača ili suvozača. Jao, spektakularni oblik prednjeg stražnjeg dijela reže koristan volumen kabine.
Pa, najluksuznije mjesto u Theanu, ovo je stolica suvozača. Doista, pored svih čari električnog paketa i odvojene klimatske kontrole, trebao bi biti električno kontrolirano stajalište pod nogama i osobni maser. Štoviše, vrlo marljiv: moćan valjak, koji se kotrlja ispod stražnjeg dijela sjedala, učinit će ga blaženim gunđanjem ne samo starog radicullera. Ljubitelji umjerenih postupaka u potpunosti će organizirati osjetljiv režim.
Ali neki od uobičajenih pogodnosti u Theanu su odsutni. Na primjer, obje Duffel kutije, kako na ploči, tako i između sjedala, lišene su hlađenja. Audio sustav ne razumije bilješke u mp3 formatu, a zvuk nije baš impresivan. Hoće li originalni dizajn otpisati sve?
 
Bez nepotrebnih sporova
Do sada su novosti japanske zabrinutosti došle u Rusiju kroz Europu ili Ameriku. Nissan je odlučio promijeniti prioritete. Thean nije samo napravljen u Japanu. Ovo je automobil koji nam donosi tipičan primjer orijentalne automobilske kulture. Međutim, u Sibiru i na Dalekom Istoku već se opažaju japanske tradicije, a u europskom dijelu zemlje postoji mnogo obožavatelja pravih japanskih automobila. U svakom slučaju, Nissan Thana se primjetno razlikuje od njegovih glavnih rivala kozmopolitske Toyta-Kamri i Hyundai-NF. No hoće li njegova osobnost igrati plus ili minus još jedno je pitanje, jer su cijene planirane za približni paritet.
Iz nekog razloga, ne želim doživjeti sve svoje sposobnosti i mogućnosti za volanom. Iako se povjerenje u automobil uopće ne smanjuje od toga.
Unakrsni marketing
Nissan Thana nije slučajno predstavljena ruskom tisku u Sankt Peterburgu, jer se automobil neće prodati u Europi, a ovdje će izgraditi Nissan tvornicu ... Domovina japanskog automobila, glavno tržište tamo, tamo, glavno tržište, glavno tržište, glavno tržište, i također u Kini; U Koreji postoji blizanac Samsung-SM7. Na ruskom tržištu Thana će zamijeniti dobro poznati Nissan Maxim. U Americi se Thean nikada neće pojaviti tamo novom maxim loptom, koja se zauzvrat neće službeno prodati na ruskom tržištu.
Što se tiče cijena, pretpostavit ću da će za tean s 2-litarskim motorom tražiti od 28 tisuća dolara.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anatolijski fomin
 

Izvor: Časopis "Vožnja"