Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Boja "sofe"

Skilling Science je mala u automobilima. Iako u ovome nije prepoznat nijedan sjajan automobil -novinar. Sve ove elasivno suptilne stvari razlika između, recimo, crossovera i SUV -a, izumljene su s jednom svrhom da se što više vise rezanci marketinga na ušima običnih smrtnika.

U stvari, postoji mnogo razumljiviji pristup modernoj robi široke potrošnje automobila. Mnogo je razumljivije (i vjerojatno zanimljivije) povezati automobile u svoju svrhu. Na primjer. Uzmi isti Uaz ili, recimo, Land Rover Defender. To su automobili poput močvarnih čizama. Blato ima zadovoljstvo u njima! Ali idite tjedan dana u svoj ured u močvarama. Kolege će vas uskoro predati u ludilu. Međutim, u isto vrijeme, amateri svaki dan gurajući ove tenkove na prometne gužve iz nekog razloga, iz nekog razloga, nitko ni iznenađujuće ne izaziva nagovještaj.

Postoje gradska mala vozila. Uzeli su se sa sobom, napuštaju kuću ujutro i elegantno parkiraju cijeli dan u jaz između tenkova za smeće u nekom dvorištu u par četvrti iz ureda.

A postoje vozila. Njihovi su vlasnici podijeljeni u dvije podvrste. Prve korporativne flote koje prevoze brendirana tijela. Ovo je zasebna tema. Druga vrsta vlasnika kauča mobitela više nam je duhovno i ideološki: drevna američka narodna zabava sjediti na kauču ispred tellyja s pivom i čips je lansirao najmoćnije korijenje u domaćoj ilozi. Stoga nam stvarno trebaju vozila. Visoko! Nissan Teana i Renault Latitude tipični predstavnici ove klase. Prema nejasnim modernim klasifikacijama, obje pripadaju D+segmentu. Vrlo uzbudljiva veličina. I ne samo automobil. Na primjer, žena s ovom veličinom gotovo je zajamčena da će postati epicentar bilo koje muške tvrtke. Što je Teana, dame s zemljopisnim širinama vrlo sveukupne i ležerne.

Francuskinja se na domaćem tržištu pojavila relativno nedavno, krajem prošle godine. Mnogo smo duže poznavali trenutnu generaciju Japanaca, otprilike dvije godine. Međutim, nejednaka bitka u procesu usporedbe ove sofe s četiri kotača neće uspjeti. U stvari, Nissan Teana i Renault Latitude Blizanci: oba su izrađena na zajedničkoj platformi. Ova činjenica istovremeno pojednostavljuje i komplicira usporedbu.

Teoretski, automobili sa sličnim motorima, mjenjačima i čitavom gomilom identičnih komada željeza u unutrašnjosti trebali bi napraviti identičan dojam. Ali ne. Upravo ta jednakost donosi nijanse u prvi plan, male, naizgled detalje. Međutim, oni su najčešće osnova subjektivne percepcije stroja od strane čovjeka. Đavo leži u detaljima, kao što znate, zabavu je dodala činjenica da su automobili koji su pali na test obojeni u istoj boji smeđe metalne, buđenja u podsvjesnom nostalgičnom uspomenu na nekad modnu rusku boju, poznatu kao patlidžan. Pronađite deset razlika za početak igre odmah od rasvjetne opreme. Za razliku od akutnog kutnog stila kontejnera prednje linije, blokovi Teana su vodoravno orijentirani oblici sličnih uređaja francuske žene izgledaju mirnije i skladnije.

Lažne rešetke radijatora, iako ukrašeni različitim amblemima, još uvijek imaju opću sličnost. Ali u dizajnu dijelova datoteka, dizajneri su uspjeli postići veću raznolikost. Japanski fenjeri ostavljaju potpuno drugačiji dojam od francuskih paralela simbola zaustavljanja i skretanja signala. Štoviše, u varijanti iz Renaulta, stražnja blok-fara također je međusobno povezana uz pomoć kromirane trake. Ovdje su, u stvari, sve glavne vanjske razlike. Ali interijeri automobila su mnogo raznolikiji. Prije svega, nadzorna ploča. Teana ima tri velika kruga ugrađena vodoravno, a crvene strelice dominiraju: brzinomjer s monitorom računala na ploči, tahometrom i pokazateljima goriva i temperature prekrivenih zajedničkim krugom. Latituda ima bijele strelice, brzinomjer, tahometar, bočno razumijevanje između njih i male kovanice pokazatelja razine goriva i temperature ispod. U oba se slučaja sve savršeno čita, ali francuska verzija doživljava se kao stilski. Međutim, to smo već vidjeli na istoj Renault Laguni. U salonima oba stroja, navigacijski sustav nadzire se. Međutim, ako Nissan Teana ima multimedijski sustav s aktivnim zaslonom u punoj veličini, tada je navigator samo za zemljopisnu širinu. Ali s spojenom kamerom za stražnji pogled. Ovi se uređaji kontroliraju pomoću Steep-Jaostikija. Njihov algoritam upravljanja je jednostavan i intuitivan. Međutim, na zemljopisnoj širini, ta ista džojstik ugrađena je gotovo između prednjih sjedala, a da biste je koristili, samo ispustite ruku pored ručke mitraljeza, a u Teani se nalazio na gornjem dijelu središnje konzole, mora biti Lagano se protezao prema njemu. Prema razini druge ergonomije, kvaliteta materijala za doradu i slični unutarnji pokazatelji stroja idu u nosnicu u nosnici.

Velika većina opcija, uključujući pokretanje motora s gumba ispod kotača i zaključavanje automobila gumbom na vanjskim vratima, duplicirana je. Razlike u dizajnu interijera nastaju samo zbog trenutno usvojenog korporativnog dress code -a. Pa, stražnji putnici osjećaju se jednako slobodno na jastucima sjedala obje mobitele sofe. Dimenzije odjela za prtljagu također u potpunosti potvrđuju pripadnost automobila ovoj klasi.

Da bismo usporedili kvalitete trčanja automobila na najpravniji način, odabrali smo automobile s 2,5-litarskim motorima (šesnaest u obliku slova V). Istina, u Teani daje 182 KS, a u Latitudi 177 KS. Ne, motor je isti, minimalna razlika u snazi \u200b\u200bnajvjerojatnije se objašnjava zamršenjima markiranih postavki. Ali s mjenjačima neki sukob. Nissan Teana opremljen je CVT varijatorom KP.

A u Renault Latitude, takav se motor sakuplja isključivo s KP hidrotransformer, iako je 2-litrena jedinica napajanja, također instalirana na ovom stroju, savršeno povezana sa sličnim Nissan CVT-om. Ostavimo ovu zagonetku na savjesti dizajnera i trgovca saveza Nissan-Renault i razmotriti automobile u pokretu. Pa, što mogu reći: to su sofe u afričkim sofama. Koja je Teana, ta zemljopisna širina u smislu tekućih kvaliteta potpuno prikladna njihovoj ulozi namještaja. Glatka i impozantna hod automobila i automobila i na autocesti i u gradu neupadljivo diktira vrlo određeni stil vožnje pod motom: Imat ćemo vremena svugdje jer nikad ne žurimo! Pretvaranje ovih automobila u trkačke automobile prilično je problematično. Ali to nije potrebno. Dinamičke karakteristike strojeva su takve da, sjedeći za volanom ovog Nissana i ovog Renaulta, osjećate se ugodno u potoku kao u nekom njemačkom sličnom razredu. Ovo je opća procjena. Ali nešto znatiželjno otkriva se u privilegijama. Suhi brojevi (10,7 sekundi do stotina renault zemljopisne širine protiv 9,6 za Nissan Teana) na prvi pogled nisu velika razlika. Ali to nije tako. A poanta je ovdje daleko od male razlike u kapacitetu motora. U pozadini glatke i jasno radne varijatorne teane, tradicionalni stroj za 6-stupanj širine čini se iskreno kočenje. Da biste se navikli na njegovo kašnjenje u prijenosu zupčanika, naravno, možete to reći i prije i bili ste zadovoljni. Moguće je, ali samo ako ne znate da je u to vrijeme vozač, ono što je Teana samo pritisnula plin i otišla, osjećajući samo ravnomjerno i snažno ubrzanje. A stroj je također kriv za višak litre (najmanje) benzina na 100 km trčanja u proždirenom. Općenito, Nissan Teana izgledao je više vozača kao Renault Latitude. A poanta ovdje nije samo u različitim KP -u. Suspenzija kauča iz Japana činila se malo više prikupljenim. Na primjer, na dugim poprečnim asfaltnim valovima, Latitudeovo ponašanje podsjetilo je motorni čamac koji je prelazio nježne valove buđenja iz barke pijeska. Suspenzija Teana u sličnim uvjetima umirula je vibracije tijela, a ne učinkovitije.

Najviše proračunska oprema Renault Latitude s 2,5-litarskim Sonfort Engine, to jest gotovo maksimalan. Stoga će cijena takvog stroja biti 1.165.000 rubalja. Osnovna zemljopisna širina, opremljena 2-litarskim motorom i varijatorom, košta 835.000 rubalja. Nissan Teana od 969 000 rubalja (2,5-litreni motor i CVT). Međutim, u konfiguraciji koja je usporediva s Reno Sonfort, cijena japanskog stroja bit će 1.151.000 rubalja.






Potvrda MK
Malo je ponosnih japanskih Nissan Teana sumnja da je prvi put predstavljeno javnosti pod imenom Samsung SM-5. Istina, samo korejska javnost. Kasnije se Teana pojavila na svojoj bazi, a zatim automobil pod tipično francuskom ličinom renault Latitude. I što želite, globalizacija i sve vrste smanjenja troškova

Izvor: Mkombila magazin [svibanj/2011]