Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Nissan Teana 4x4: Na zahtjev radnika

Pogledajte i distribuirajte, pitajte i čut ćete se! Na zahtjev kupaca (stvarni i potencijalni) Nissan lansira verziju Nissan Teana prilagođenu za Rusiju. Sa svim pogonom na kotače i povećanim klirensom na cesti. Kolesa.ru je ispitala biljku u Kamenki i prebrojila prvih nekoliko kilometara na kilometru noviteta.

Općenito, kupci su zadovoljni limuzinama Petersburg Teana (druga generacija modela od 2. lipnja 2009. izrađena je u tvornici u Sankt Peterburgu). No, klirens na cesti (135 mm) i pogon na prednjem kotaču nisu dopuštali mnogima da dođu do vikendice ili rade (kada je kuća gdje drugo/više nije asfalt). Nissanisti su pokazali zadivljujuću osjetljivost na probleme ciljane publike, a za nekoliko mjeseci Kaisen-Yidea je oživio sve teorije više od 15 mm: Svi automobili napravljeni od ožujka 2010. imaju odobrenje od 150 mm.

Kaisen je japanski nacionalni princip kontinuiranog poboljšanja proizvodnih procesa, razvoja i općenito bilo koji životnih aspekata. Na primjer, u tvornici Nissan, Kaisen se očituje u činjenici da svaki zaposlenik ima pravo predložiti svoju ideju o optimizaciji proizvodnje, a ako je ideja odobrena nagradom koja je pokazala inicijativu.

Ali samo za čišćenje ceste nije bilo dovoljno za kupce. Potrošači su zamolili Nissana da spoji stražnje kotače s Teana motorom, na što je tvrtka ponovno odgovorila.
Limuzine pogona na sve kotače imaju 2,5-litarsku linijsku četiri (v6 istog volumena koji je postavljen na prednji ulaz, jednostavno se nije uklopio), što ima nižu snagu, već nešto veći okretni moment, dostupan a Malo ranije od prethodnog (240 nm pri 4000 o / min umjesto 228 nm pri 4400 o / min). Inače, post -martovski Teana se ne razlikuje od predaka samo gumbom blokiranja središnje diferencijala, alternativnog automatskog režima prijenosa.

Praksa je pokazala da se theansi s Haldexom spajanjem između kotača zapravo ne zaglave tamo gdje bi ostali mogli pušiti: sudjelovanje stražnjih kotača, čak i bez blokiranog središta, izvlači automobil iz pijeska i plitkog blata. Na čvrstom premazu, svi pogon -kotače Teana gotovo nije inferiorni od monopola u dinamici ubrzanja i mnogo su spremniji uvrnuti u zavoje. Malo više krute suspenzije mora to platiti, povećalo se (ali očitovano samo u ekstremnim modusima) kolutima i radeći malo glasnije od elektrane. Inače, Teana je, čak i s pogonom na sve kotače, još uvijek udobna limuzina s neobično prostranim salonom, visokom razinom opreme i reprezentativnim izgledom; Micado Nissan više se ne boji obojati svoj kimono.

Do kraja godine Nissan će pustiti oko 2.000 Teana 4x4. Njihova cijena kreće se od 1.075.000 do 1.243.000 rubalja, ovisno o razini konfiguracije, dok monopolne limuzine koštaju od 917.000 rubalja. Osim Teane, X-Trail Crossover se proizvode u Kamenki i nedavno su uspostavili postupak proizvodnje skupljih vozila Murano All-Terrain. Potonji će doseći trgovce do početka 2011. godine, a proizvest će ga 3000 automobila godišnje.
 

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Nissan


 

Izvor: Magazin Wheel [lipanj 2010]