Test Drive Nissan Teana od 2008. godine

Gumb ponosa

Nissan Teana stroj je dobar. No, s razmakom od 135 mm na našim cestama nije stanar. Stoga je na zahtjev radnika, njezin propis na cesti sada se povećava na 150 mm, a dodaje se modifikacija s punim pogonom! Da biste se upoznali s automobilom, organizirano je putovanje u biljku sv. Petersburg Kamenka, Nissan Manfecching Rus.

Da biste resetirali referentnu točku, test organizatori pravo na zračnoj luci Pulkovo izgradili su teanu od crnog prednje kotača s motorom od 3,5 litre motora V6. Bili su stigli do mjesta susreta s automobilima s pogonom na sve kotače i, na putu, sjetite se kakve automobile. Uzalud. Oni su previše različiti, a modifikacija pogona na sva četiri kotača zbog slabosti motora koji znatno gubi vodeće gama.

S VQ35DE motorom s volumenom od 3,5 litara i kapaciteta od 249 KS Teana je jedan od najboljih automobila u svojoj klasi. Automobil je čak i varijator pametniji od ostatka i radi u par s velikim motorom, pažljivo prikazivanje vrlo distiller automatski okvir. I pogon na sva četiri kotača teana četiri dobila je niz četiri QR25De s volumenom od 2,5 litara i kapaciteta 167 KS. Prije testa organizatori su vrlo marljivo pokušali uvjeriti da je okretni moment od 240 nm čini čuda. Osim toga, ova modifikacija ima potpuno drugačiju varijator. Zajedno s motorom, njegovom konjskom snagom i Newtonom na metru, oboje pokušavaju jako puno, ali osim motora squeal, odvezao se do oznake od 6000 okr / min, daju posebne efekte. Motor je očito nije dovoljno. Osobito u usporedbi s mogućnostima V6.

Stoga je iznenađenje kuhano od strane klijenta: zaključavanje gumba prisilnog blokiranja varijanta, prisiljavajući preraspodjelu okretni moment strogo u omjeru 50:50, na putu, prikazuje smanjeni raspon prijenosa. Hrabrost i mogućnosti gumba zgrabi do 40 km / h, nakon čega je tiho isključen, a daljnje opuštanje s trenutkom postaje briga elektronike. To je jedinstvena razlika između pogonskog teana na sve kotače od ostalih putnika 4x4. Tipka čarobnog zaključavanja donosi grad limuzina patos SUV i podiže prestiž posjedovanja na džipovi. Prekrasan razlog za užitak sebe, koji je kupio vuka u ovčjim kožama, gotovo James Bond skromni vani, moćni iznutra. I premda će trebati da se malo blokiraju kako bi se palo na pamet, njegova je prisutnost aktivirana samo-pregledom. Zaključaj gumb nejasne. Pritisnula sam i voljela sam.

Pogon na četiri kotača radi vrlo osjetljivi. Na promišljenom pješčanom rt s Fairatieca boomeraitima, bilo je vrijedno 50 km / h s lijevim stražnjim kotačem s lagano oslabiti pritisak na tlo, jer je elektronička odmah osvojila i otkupila želju da napravi nekoliko beskorisnih okretaja zrak, destabilizirajući automobil. Stalna kontrola! Usput, pogonska teana na sve kotače postoji samo u dvije zemlje u Japanu. Ostatak svijeta je pogon na prednjem dijelu. U isto vrijeme, japanska verzija gumba Pride nije.

Inače, pogon na sve kotače i pogon na prednjem kotaču teana ruske skupštine se ne razlikuju, oni su jednako obdareni zaslugama i sjajnim okovima.

Opće prednosti su izvrsni upravljački sadržaj u upravljanju, prekrasne kočnice i vrlo visoku razinu ergonomije svih četiriju mjesta. Od ugodnih igračaka, zaslon u boji stražnjeg prikaza videokomera i beskorisnog Ottomanka. Od važnog rezervnog staze u punoj veličini!

Uobičajene zagonetke algoritma za varijator s glatkim utorom, na samom kraju, nakon čega, nakon pozicije D, postoji položaj L. u velikoj mjeri odgovara nižim ograničivaču zupčanika na automatskom okviru. Budući da postoji stereotip u glavi, koji će zasigurno biti svakako d (inače bi inženjeri došli do ograničavanja ili vrha), ruka stavlja polugu u krajnjem položaju, a motor je zastrašujuće i vozi automobil , kao što bi bilo kakvo, previše suzdržano. Od sitne prilagodbe upravljača samo u visini. I ispod podešavanja pokera po odlasku nalazi se prikaz utora Rusified, gumbi njegove kontrole nije. Ne poznaje ruski jezik i letakorom, jednostavno izdavanje svjedočenja na brzinomjer. I borba protiv klime uzrokuje osjećaj propasti, jer je automobil u zraku vrlo teško poraziti ih, i gotovo je nemoguće ih organizirati na desnoj strani. Elegantno pokretanje gumba pokretanja motora ne sprema stroj iz prisutnosti ključa. Umeće se u utor točno iznad koljena

Je li moguće razmotriti teana ruski automobil? U školskoj godini ranije je bilo najjednostavniji primjer logičkog razmišljanja, formulirana kao zagonetka: ako su mačići rođeni u teletiju, dakle, teladi?

Biljka koja proizvodi novu teana nalazi se u Kamenki, u urbanoj značajki sv. Petersburga. Sagrađena je prošle godine za 200 milijuna dolara, što je činilo bez mnogo napetosti, u čistom području, bez razmatranja ovog događaja s radom. Važno je napomenuti da je ravnatelj biljke, Japanci usudili imenovati naše sunarodnjake Dmitry Mikhailov. To je gotovo jedini slučaj u svjetskoj praksi, jer oni radije gledaju na njihovu farmu samostalno, bez ikakve pomoći.


TEHNIČKI PODACI
Nissan Teanna četiri.

Dimenzije (mm) 4850x1795x1515
Baza kotača (mm) 2775
Masa (kg) 1590
Ragge volumen (l) 488
Rob. Volumen motora (cm3) 3498
Max. Snaga (HP) 249
Max. Okretni moment (nm) 326
Max. Brzina (km / h) 210
Ubrzanje 0100 km / h (c) 7.2
Potrošnja srednjeg goriva (l / 100 km) 10.2
Cijena (trljanje) od 1.075.000


Konkurencija

Saimuraj
Kada je u pitanju pogonom na sve kotače limuzina, najčešće prva stvar koju pamti Subaru. Markom čip je gotovo potpuna sve kotače cijelog raspona modela. I Subaru Legacy u tom smislu nije izuzetak. Međutim, mi imamo neke razumne ljude, dok većina, a znatne buyments tih Rusa su vrlo skupo kad se ne očekuje kupnja i posebno u održavanju automobila. A cijene Subaru Legacy početi od 1,2 milijuna rubalja.

GRAĐANIN
Češka stroj proizvođač s njemačkim korijenima također nisu mogli odoljeti s pogonom na sve kotače padini. Škoda Superb 4x4 DSG je jedan od tih modela. Česi ne pokušavaju napuhati reklamne balone o nekim izvanrednim super-pomoć ili off-road svojstvima svojih automobila. Oni jednostavno napraviti dobre kvalitete automobila utječe na učinak transnacionalni valni Volkswagen. Tako Vrhunska pokazuje potpuno građanin karakter, napet od strane sva četiri kotača rukovanje pogona i dobre dinamike benzin 3.6 FSI. Budući da je na sva četiri kotača prijenos pogon instaliran samo na divan u najskuplje konfiguraciju, cijena automobila je demokratska imenovati 1,45 milijuna rubalja.

Kineski Viking
Sva četiri kotača konfiguracije pogonski za svaku VOLVO švedskog modela. Volvo S80 AWD premium samoproglašene nije hirovita oglašivača! Inače, kako objasniti visoke cijene skandinavskih automobila? Još jedan razlog visokih troškova Volvo nije ništa manje samoproglašeni svjetsko prvenstvo tvrtke u sigurnosnim tehnologijama. I to ne smeta da se slični događaji su zapravo dostupni u većini svjetskih autocontracens. Karakteristično je da je, udarajući kontrolu nad Kinezima, tvrtka zadržava PR tehnike i razine cijena za automobile. Dakle, Volvo S80 AWD sada košta od 1,6 milijuna rubalja.

Izvor: Magazin Mkmobile [srpanj / 2010]