Nissan Qashqai testna vožnja od 2010. godine crossover

Nissan Qashqai traži premium segment

Nevjerojatna stvar na automobilskim događajima koje čujete o prijenosu, krutosti tijela, zračnim jastucima ili motorima. Ljudi su sada uzbuđeni glamuroznim sitnicama i mogućnostima individualizacije. Zbog toga nije bilo inženjera pri predstavljanju ažuriranog Nissan Qashqai. Ali riječ Premium zvučala je sa zavidnom pravilnošću! Ispada da je Nissan odlučio dodati malo šika popularnoj Qashqai crossoveru.


U Rusiji, 85% prodaje pada upravo za kratki Nissan Qashqai, preostalih 15% ide na dugotrajni Qashqai+2. A 70% kupaca odabire verziju s dva litera. Nije iznenađujuće, jer je osnovni qashqai s 1.6 -litarskim motorom lišen svih prijenosa pogona -kotača

U odnosu na automobil koji nije otišao iz obične klase golfa, zvuči pomalo glupo. Ali moramo odavati počast Nissanistima. Potpredsjednik europskog Nissanovog dizajna, dugo kose i emotivni Alfonso, iako nam je rekao da žele dodati premiju isključivo pojavljivanju crossovera. Ako je model već u izvrsnoj potražnji, zašto onda ne potaknuti kupce nekoliko bonusa?


Tijekom Restylinga, Nissan Qashqai nije izgubio crni pojas da bi preživio u gradskoj džungli. Tvrdi se plastični komplet za tijelo Izvrstan dodatak ruskim cestama i zimskim snježnim snježnima

Neumoljiva statistika kaže da 80% kupaca Nissan Qashqai prvo kupi automobil ovog branda, a 54 posto ga odabire isključivo radi dizajna! A karizmatični Amerikanac kubanskog podrijetla mogao bi se beskrajno nastaviti: prednja svjetla s kristalno jasnim izgledom, grabežljivi odbojnik, stilska bočna linija usmjerena je na osjećaj dinamike i premije. Odvojena kursa dodijeljena je radijator radijatora Latonso nagoviještena na Nissan GT-R Supercar.


Složena optika glave na mojoj ruci. Pored toga, Qashqai je dobio dvije nove boje i kotače drugog dizajna

Šale se šale, a izgled ažuriranog lonca bio je zaista uspješan. Cijela njuška gradskog nomada sada je drugačija. Sada to ne maskira maska \u200b\u200bkoja u pustinji štiti od prašine, već glamurozne sunčane naočale. Uspješni profil se nije promijenio, a samo jedva primjetan spojler i lampioni s LED dijelovima primili su hranu. Ali ovdje nije bilo bez zloglasne premije. Kao, oblik stražnje optike diktira ne samo razmatranjem aerodinamike, već i nastavlja liniju bočne supstitucije, koja se proteže duž cijelog tijela. Hrabra pažnja na sitnice.


Duljina ažuriranog Nissan Qashqai povećala se za 17 mm, ali cjelokupni porast samo na štetu prednjeg odbojnika

Ali bili smo zabrinuti zbog nečeg drugog. Prethodni Nissan Qashqai testovi nedvosmisleno nagovijestili su da bi želio pažljiviji stav prema ušima i unutarnjim organima, nije se mogao pohvaliti dobrom zvučnom izolacijom, a ovjes je bio neprimjereno teško. Stoga se nisam ljuljao oko automobila, proučavao nijanse dizajna i pokušavao pronaći nešto iz GT-R-a u njemu, sjedio sam za volanom i probudio motor.


Njuška je temeljito preuređena u automobilu ne samo nova prednja svjetla, radijator i odbojnik, već i kapuljača s prednjim krilima. Usput, Nissan kaže da povećani unos zraka ne samo da je optimizirao raspodjelu protoka zraka u motornom odjeljku, već je i omogućio uporabu manjeg radijatora bez predrasuda za hlađenje motora

Ho, a motor je dizel. Sve bolje. A od prvih metara možete sigurno izjaviti Qashqai, postalo je tiše! Uvijanje turbodizela s dva titra, naravno, jasno se čuje iznutra. Pogotovo ako se ne ustručavate koristiti svih njegovih 150 konja i okretnog momenta od 320 n ∙ m. Ali pri vožnju autobahnom stalnom brzinom, više ne razmišljate kada konačno stignete do svog odredišta.


Osim poboljšanja zvučne izolacije, aerodinamičke studije također su dovele do malo smanjenog s 0,34 na 0,33 koeficijenta otpornosti na zrak. Ovo je zasluga novog skupa ploča koje pokrivaju dno automobila. Postoji još jedna vijest koja će oduševiti ruske vozače perilice prednjih svjetala sada koristi odvojeni gumb

Nije iznenađujuće. Prilikom ažuriranja Qashqai, izolacija buke posvetila je veliku pažnju. Evo nove izolacije motornog odjeljka, a drugi brtvi vrata lagano su smanjili razinu aerodinamičke buke. Nije bilo komentara na gume, lukovi na kotačima postali su tiši. Istina, putovali smo i zimskim asfaltnim gumama Bridgestone Blizak LM25, prilično popularan u zapadnoj Europi. A premaz u Švicarskoj nije primjer bolji nego u Rusiji.


Prijenos svih načina rada može raditi u tri načina pogona na prednjim kotačima, svi pogon s automatskim upravljanjem elektromagnetskom spojkom koji povezuje stražnju osovinu ili s zaključanim spojkom (Lock način). U drugom slučaju moment je podijeljen jednako između osi

Usput, dizel u kombinaciji s automatskim automatskim brzinama vrlo je dobar u pokretu. Ali samo dok ne dođete do serpentina. Ne, postoji potpuni redoslijed s vučom. U ručnom načinu rada možete u potpunosti koristiti sve njegove mogućnosti, sjedeći na repu nekih lokalnih usuda na nabijenom hatchbacku. Glavna stvar nije spustiti strelicu tahometra ispod 1800 revolucija i ne zaboravite da će se okvir u svakom slučaju povećati, vrijedno je doći do crvene zone.


Jedini novi detalj u unutrašnjosti štitnika instrumenta. Ne samo da izgleda dobro, već i vrlo informativno. Bivši ekran dao je svoje mjesto izvrsnom kontrastnom velikom zaslonu. I pod klimom klimatske kontrole pojavila se prikladna niša u kojoj možete, na primjer, staviti telefon. Na prednjem dijelu pogona kotača, lišene ručke odabira načina prijenosa svih načina rada, na njenom se mjestu pojavio odjel za male stvari

Sintetički upravljač i glatkoća su najoštrije! Da, Nissan Qashqai još uvijek primjećuje sve nedostatke planinskih staza. Iako su inženjeri promijenili servo upravljač upravljača, apsorberi udara iz ažuriranog modela i radili na elastičnim trakama u stražnjem multi -vezi, glavni napori nisu bili usmjereni na uklanjanje tvrdoće, već u tišini ovjesa. I to mu je pomoglo da više ne udara u nepravilnosti! Na tome, tehnička metamorfoza završava svi motori i mjenjači identični su verziji preresting.


Za Nissan Qashqai sada se nudi lagani salon. U Rusiji je ova izvedba također dostupna, ali teško relevantna. Pored toga, kao opcija, možete naručiti audio sustav Bosea, koji uključuje 6 zvučnika i subwoofer od 13 centimetara koji se nalazi u niši rezervnog kotača

Sat vremena kasnije, prešao sam na benzinsku dva -literarsku verziju. Druga stvar! Prvo, takav je kaškai mirniji, jer je ovdje izolacija buke sada slična dizelskim modelima, a razina vibracije i buke iz dizelskog motora je veća. Drugo, mekše je. I što je najvažnije, napor na upravljaču ovdje je prirodniji, upravljač se ne čini preteškim. Kao rezultat toga, lakši benzinski qashqai je mnogo gorljiviji.


Umjesto da se zaslon zalijepi na vrhu središnje konzole, novi zaslon osjetljiv na dodir je integriran između klimatske kontrole i deflektora ventilacije. Ali ovaj se sustav (Nissan Connect) pojavio prije restylinga Paskaya. Usput, njezino je upravljanje prikladno, a navigacija djeluje na odgovarajući način, nikad ne uzrokujući nesporazum. Postoji Bluetooth bežični protokol za povezivanje mobilnih telefona, kao i USB sučelje i utičnicu za iPod. Ali pulsni dizač je još uvijek samo s vozačem

Ali samo dok se ne morate popeti na zmiju na planinu, teško je dati takve vježbe s motorom od 140 konjskih snaga, jer ima samo 196 N ∙ m okretnog momenta. Međutim, takvi su uvjeti atipično stanište Kaškajeva. Njihov element je grad, a tu će zvučnici biti dovoljni. Ako povratne informacije o plinu nisu preduge, ali s varijatorom ovaj će problem prestati biti relevantni.


Na leđima u običnom Kaškaiju bit će samo prikladno za ljude srednje visine i tenskog, ali ako vam treba više prostora, možete odabrati izduženi Qashqai+2. Ogromni panoramski krov sada je dostupan i na ruskom tržištu i ima električnu zavjesu

Nažalost, na prezentaciji nije bilo osnovnih verzija s motorom od 1.6 litara, a općenito je postojala jasna dominacija dizelskih motora. Stoga sam morao opet uzeti Qashqai DCI. Ali ovaj put s mehanikom. Brži je od automatskog rođaka, svidjelo mi se kvačilo za bunar, a sama kontrolna točka ne odupire se prebacivanju. Inače, bez Otkrivenja. Iako je zadovoljan prosječnom potrošnjom u miješanom ciklusu, nije prelazila 6,8 l/100 km.


Volumen prtljažnika može se povećati sa 410 na 1513 litara, savijajući stražnje sjedalo. U podzemlju, mali rezervni kotač veličine (pune veličine neće se uklopiti u nišu) i jednostavan skup osnovnog alata

Ali nećemo imati Diesel Kashkayev. Ni s mehanikom, ni s automatskim. Službeni razlog odbijanja opskrbe takvim vozilima nema dovoljnu potražnju za dizelskim motorima u ovom segmentu. Neslužbeni, najvjerojatnije, bili bi previsoke cijene. Što će, međutim, na kraju dovesti do nedostatka potražnje. A veća Blood Brothers Nissan X-Trail/Renault Koleos sa sličnim turbodizelom i automatski se ne može pohvaliti dobrom prodajom.


Nissan Qashqai je dostupan s četiri dimenzije kotača. Oni su utisnuti 16-inčni (osnovna oprema), kao i legura: 16-inčni, 17-inčni (u foto-novom modelu 10-SITE), pa čak i 18-inčna (SV+oprema)

Tako je u Rusiji dostupan Nissan Qashqai (trgovci već prihvaćaju naloge) u poznatim opcijama benzin 1.6 i 2.0 s olovkom i istim 2.0, ali s varijatorom. A ažurirani Qashqai postao je mnogo skuplji. Sada će osnovni pogon na prednjim kotačima KASHKAI koštati 753 tisuća rubalja (+21 tisuća), a SE set s senzorom kiše, klimu s dvije zone, ESP, izmjenjivača CD-a od 6 kotača i alu felgama procjenjuje se na 809 tisuća tisuća (+44 tisuća).


Kao i prije, Nissan Qashqai se proizvodi u Velikoj Britaniji, u tvornici u gradu Sanderland. I za manje od tri godine, Qashqai se raspršio širom svijeta s cirkulacijom od preko 500 tisuća primjeraka. Restyling će samo ojačati izvrsne pozicije na tržištu. Hoće li imati vremena zaraditi milijun? Zbog toga je poduzeće pokrenulo treću smjenu

Možete postati vlasnik vožnje s dva kotača s dva -literarnom tonom sa šest mehanike brzine za najmanje 854 tisuća (+37 tisuća), a najmanje 993 tisuće rubalja (+57 tisuća) mora se dati za sve - Pogon kotača Qashqai. A najskuplji Nissan Qashqai LE+ s ksenonskim prednjim svjetlima i panoramskim staklenim krovom procjenjuje se na milijun 163 tisuća. Izduženi sedmosjed Nissan Qashqai +2 skuplji je od kratke verzije 41-46 tisuća rubalja.


Prema informacijama iz ruskog reprezentativnog ureda, Nissan je već naručio više od 1300 ažuriranog Qashqai, od kojih je 300 Qashqai+2 od sedam sjedala

Kako kažu, borili su se za to i naletjeli na. Željeli su dinamičniji izgled i premium premium, budite spremni za povećanje cijena. Iako je izolacija buke sada u potpunosti u skladu s klasom iz jednog nedostatka bivšeg utora. A suspenzija sada ne probija skromne nepravilnosti švicarskog asfalta, čak i ako je ostala naporna. Ali amortizeri za rusko tržište su različiti! Dakle, postoji dobar razlog za provjeru ažuriranog Nissan Qashqai na našim cestama.


Vadim gagarin
Fotografiju autor i tvrtka Nissan


PRATNJA
Alpe sanjaju bilo kojeg skijaša ili snowboardera. A mi smo bili tamo za volanom Nissanova. Vozili smo se pokraj francuskog odmarališta Shamoni u podnožju Montblan (najviša planina u zapadnoj Europi) i dalje duž serpentina do teritorija Švicarske. Posljednja točka Verbiera.


Za Nissana, kakav kamoni, taj verbier nije prazna fraza. Automobilsku zabrinutost sponzorira Freeride World Tour, Freiraid natjecanja. Freirade je najspektakularniji i ekstremni način skijanja, jer morate voziti izvan pripremljenih padina! Ovdje jedno iskustvo u nadzoru skija ili ploča ne treba biti malo penjač, \u200b\u200bmalo spasilaca i, posebno, sprijateljiti se s bogatstvom. Pa čak i lavina može pokriti, a lakše je probiti s litice.


Global Freeride Tour uključuje 4 pozornice, a dvije se odvijaju samo u Chamonistu i u Verbieru. Štoviše, Verbier uvijek dovršava sezonu i s pravom se smatra Mekom Freirade. Četiri doline i više od 400 km skijaških pjesama u kombinaciji s izvrsnom infrastrukturom napravljena je Verbier ne manje od statusnog odmarališta od glamuroznih psovki.


Osim toga, planinske staze će oduševiti bilo kojeg aktivnog vozača gustoćom nabijenih hatchback -a svih pruga i zakleti rivals Subaru Impreza WRX STI/Mitsubishi Lancer evolucija na kvadratnom metru zmijskog serpentina. I što je najvažnije, ovdje je jednostavno vrlo lijepo. I nažalost, ne prenose se to fotografije.


ALTERNATIVA
Što drugo nudi crossover tržište, osim Nissan Qashqai? Razmislite o pet dodatnih strojeva s povećanim zazornicama, blizu žurbe u veličini i s obveznom dostupnošću prijenosa pogona -kotača. Trošak osnovnih verzija je do milijun rubalja.

Suzuki SX4 i Fiat Sedici
Blizanci, koji se proizvode rame uz rame u tvornici u Mađarskoj, kompaktnije su ismijani i nude se samo s 1,6 motora. Oni također imaju povećani zazor i sav pogon na kotače, a svoje male veličine nadoknađuju troškovima osnovne verzije s automatom.

Tako, na primjer, za 710 tisuća rubalja, možete kupiti ažurirani Suzuki SX4 od 112 konjskih snaga s automatskim strojem jeftiniji je od Basic Pot 1.6 na mehanici (753 tisuće rubalja). Fiat dileri traže više sličnih sedicija - 750 500 rubalja, za što će Suzuki već biti sve - Wheel pogon!

Kia Sportage
Možda najatraktivnija ponuda u cijeni. Za crossover, koji je, u smislu dimenzija i međuosovinskog razmaka, zapravo identičan kaškai trgovcima traže ... 639.900 rubalja! Bit će to sportski pogon na prednjim kotačima na mehanici, ali s dva-litarskim motorom od 142 konjske snage. Kia Sportage s punim kotačima s automatom košta najmanje 819.900 rubalja. Istina, nije naznačeno koje su godine ti strojevi. Naravno, nova generacija Sportage debitira u bliskoj budućnosti bit će mnogo skuplje. Ali cijene za to još nisu proglašene.

Hyundai Tucson
U pozadini sličnog Kia Sportagea, cijene za Old Hyundai su iznenađujuće. Slična prednja pogona Tucson na ručici košta 879.900 rubalja, a All -Wheel pogon Tucson s automatom približili su se oznaci od milijun 999.990 rubalja. No, trgovci Hyundaija također trebaju osloboditi web mjesta za novi IX35 crossover ...

Iskreno, vrijedno je napomenuti da svi automobili djeluju u 2009. godini, tako da možete kupiti prošlogodišnji Tuscon za 835 900 rubalja. Hyundai Tucson čak je 2008. godine ostala! Cijene za njih počinju sa 689 900 rubalja.

Ford Kuga
Ford crossover napokon je primio najvažnije opciju robotskom kutijom s dvostrukim kvačilom koja je kombinirana s dizelskim motorom. Dakle, sada kupci imaju alternativu skupoj verziji od 200 konjskih snaga s mitraljezom (od 1,2 milijuna rubalja). Cijene Kuga započinju s 990 tisuća za stroj s pogonom na prednje kotače s mehanikom, a trend Ford Kuga All -Wheel pogona s dizelom i robotom koštaju potpuno isto kao i vrhunski Nissan Qashqai 1 milijuna 163 tisuća rubalja.

Suzuki Grand Vitara
Japanski crossover također se može pohvaliti prilično atraktivnim cijenama. Pet -dvostruki dvostruki vitara s ručnim mjenjačem košta 870 tisuća rubalja, a s automatima od 910 tisuća (16 tisuća rubalja skuplji od Kaškaya). Pored toga, kupac ima izbor još dva benzinska motora. Grand Vitara 2.4 s troškovima automata od milijun 20 tisuća, a vrhunski Grand Vitara 3,2 V6 procjenjuje se na milijun 190 tisuća.

Škoda yeti
Novost ruskog tržišta prvi je češki crossover Skoda Yeti. Cijene započinju sa 699 tisuća rubalja za verziju s turbopunjenim motorom od 105 konjskih snaga s volumenom od 1,2 litre, pogonom na prednje kotače i mehanikom. Nimble pogon na sve kotače Skoda Yeti s 152 konjskim snagama 1,8 TSI troškova od 899 tisuća. No, robot DSG sedam brzina do sada je dostupan samo s osnovnim motorom i pogonom na prednjem kotaču -možete postati vlasnik takve Škode za najmanje 759 tisuća rubalja.

SSANGYONG ACTION
Originalni crossover Ssangyong može se pohvaliti ne samo zato što je postao prvi automobil s tijelom a la BMW X6, već i s primamljivim cijenama. Actyon All -Wheel pogon s benzinskim motorom od 2,3 litara (150 KS), a mehanička kontrolna točka košta 690 tisuća rubalja. Doplata za 4-stupanjsku automatsku 36 tisuća rubalja. Acyon dizel s mehanikom može se kupiti za 724 tisuća, a najfiniraniji Action s dvo-litarskim turbodizelom i 6-stupanjskim automatskim troškovima 852 tisuće rubalja.
 

Izvor: Auto.mail.ru