Nissan Qashqai testna vožnja od 2010. godine crossover
Otkrijte temu pojava
Stvaranje nišnog automobila u naše vrijeme nije tako jednostavno: kako kombinirati svijetlu osobnost i kvalitetu u automobilu koji bi želio širok krug kupaca? Nissan Qashqai je jedinstven slučaj, pokazalo se da je umjereno masivan, ali istodobno s jasno naznačenom tvrdnjom za posebnu prirodu. Njegova je popularnost ogromna (dugoročni redovi bili su postrojeni prije krize), a vrlo je teško objasniti to, trebali biste samo shvatiti da u Qashqaiju u stvari nema ništa izvanredno. Čini se da su Japanci uspjeli ponuditi idealan skup svojstava potrošača za mnoge, a iz nekog razloga nijedan moderni stroj iz povezanih segmenata nije pružio takav skup ranije. Druga opcija: U Qashqaiju su povezane značajke putničkih modela klase golf i kompaktnih crossovera, a u idealnom omjeru, tako da konačni proizvod ne izgleda nespretno ili nedovršeno (za razliku od mnogih drugih sličnih automobila, poput Ford Fusion, koje se ne može nazvati ni riba nije meso). Trebate uzeti? Ne žurite, prvo odaberite verziju koja je zaista prikladna za vas, jer je broj modifikacija i razine izvršenja ovdje više nego što bi se moglo činiti na prvi pogled.
PORTRET
Kao što je već spomenuto, vanjski Qashqai, iako se čini neizrazivim i neupadljivim, uspješne legure legura legura: višestruki Nissan izgleda prilično dinamično, skladno i prženo, nema pad one nespretnosti koja je toliko karakteristična za mnoge strojeve na kojima se nalazi Spoj žanrova. A ovo je možda najsjajnija značajka ovog modela.
Salon je vrlo dobar: dovoljno je prostora čak i u kratkom Qashqaiju, a u dugom se nema što reći. Kvalitativno izvedena unutrašnjost sastavlja se od čvrstih materijala, ne gleda sve loše, a osim što je upotreba svu opremu je prilično prikladna. Općenito, provedite kontinuirano zadovoljstvo u njemu. Istina, pod uvjetom da je cesta dobra: suspenzija je oštar, na siromašnom asfaltu ili temeljnom premazu, ona trese dušu od putnika. Međutim, automobil se kontrolira više nego mirno (iako prilično adekvatno), a osim toga, Japanci se ne mogu pohvaliti pristojnom ubrzanom dinamikom.
Odabir tijela
Obično kupci SUV -a ne moraju računati na raznolikost predloženih tijela: maksimum će biti moguće odabrati broj vrata. Što se tiče Nissan Qashqai, pored uobičajene modifikacije, postoji izdužena verzija s dva dodatna mjesta (Qashqai +2). Naravno, to je primjetno skuplje: u bazi podataka 777 tisuća rubalja. Umjesto 726 tisuća, međutim, ovisno o modelu, doplata za prefiks +2 može biti drugačija (vidi dolje).
Izvori pokreta Najslabiji motor ima radnu količinu od 1,6 litara. Agregiran je isključivo s ručnim mjenjačem, osim toga, Qashqai, opremljen takvom jedinicom za napajanje, može biti samo pogon na prednjem dijelu (odmah napominjemo da automobili koji izvode LE i LE+ nisu opremljeni ovim motorom). Njegova je moć skromna samo 114 litara. str.
Za 2-litreni motor morat ćete platiti 80 ili 86 tisuća rubalja. Ovisno o verziji: izduženo ili kratko. S takvom jedinicom Qashqai se dobro ubrzava: do 100 km/h na 10,5 s (prosječna potrošnja goriva je 8,4 L). Doplata za sve -kotače je 79 tisuća rubalja, za varijanta od 40 tisuća, ali za obojicu, 139 tisuća zajedno, naravno, uz sve kotače, govornik u Qashqai je nešto lošiji, a potrošnja Gorivo je nešto veće (usput, stroj za varijator s četiri vodeće potrošnje goriva putovnice je niži od one na pogonu s prednjim kotačima s mehanikom).
Osnovne razine opreme
Najjednostavniji set Qashqai XE (Nissan u čast neprofitabilnih oznaka pisma) vrijedi od 726 tisuća rubalja. (Qashqai +2 U ovom izvedbi koštat će najmanje 777 tisuća). Moram reći da je oprema u potpunosti u skladu s cijenom automobila: baza ima ABS, aktivna glava za glavu, električna ogledala i grijanje, slušalice, električne prozore, perilice prednjih svjetala, klima uređaj, na brodu računala, sustav za distribuciju sustava , kao i frontalni i bočni jastuci. Sigurnost. Nije loše, s obzirom na to da govorimo o najjednostavnijem Qashqai.
SE/SE+ (Cijena kratke verzije 760 100 rubalja, izduženih 816.400 rubalja) je ozbiljnije nabijeno: postoje kotači iz lagane legure, a upravljač s ručicom mjenjača završen je s kožom, a uz to postoje Mnoge ugodne i korisne sitnice (držači za čaše, senzor kiše, senzor kiše, kiša, kiša, kiša. Klima kontrola, prednja svjetla za masnice, vanjska ogledala savijaju se električnim pogonom itd.). Stroj i izvana se razlikuju od mlađeg Qashqai XE: Ručke vrata obojene su u boji tijela, rešetka radijatora izgleda ljepše, a osim toga, u kabini koja se koristi aluminijskim umetcima. Imajte na umu da su razlike između SE+ i jednostavno SE beznačajne (uglavnom su u unutarnjem ukrasu), dakle, razlika u cijeni je mala (oko 5 tisuća rubalja).
Sljedeći korak je SV (816 100 rubalja. Košta jednostavan Qashqai, 850 100 rubalja +2). Audio sustav u ovoj konfiguraciji je savršeniji, diskovi kotača su veći s promjerom (17 inča umjesto 16, a Qashqai +2 ima 18 inča), osim toga, osigurana je tempomat, ugradnja Nissan Connect, Navigacijski sustav, salon ogledala s pozadinskim osvjetljenjem, kamera za stražnji pogled kao i sustav stabilizacije. SV + (nepristupačan Qashqai +2), kao u slučaju prethodnog koraka (SE), razlikuje se od slične modifikacije bez plus različitog ukrašavanja kabine i nešto naprednije glazbene instalacije, ali ovaj put doplata značajniji je od 18 tisuća rubalja. Sljedeće je LE+ (950 900 rubalja. Trošak konvencionalne Qashqai, 1 007 900 izdužene modifikacije). Dosta je razlika sa SV: ksenonskim prednjim svjetlima, imobilizatorom, senzorima za parkiranje, kao i korektorom prednjih svjetala. Istina, Le+, neobično, nije pročitana, posebno iz nekog razloga, nema navigacije. Usput, Qashqai +2 (i samo on) predložen je u lošijoj verziji LE (od 966.400 rubalja), čiji je najuočljiviji propust odsutnost kamere za stražnji pogled.
Aditivi?
Japanci tradicionalno ne nude veliku raznolikost osim dodataka svojim automobilima, automobil možete dovršiti samo Nissan Connect System za 35 tisuća rubalja, a zatim samo one verzije koje nemaju ovaj kompleks u bazi podataka.
Pa, zapravo se dodatak svodi na opremu instaliranu već u zidovima zastupnika: alarm, pribor, kožna unutrašnjost, diskovi na kotačima, ukrasni elementi ...
Konkurencija
Suzuki SX4
U razredu je SX4 blizu Qashqai, međutim, još uvijek gravitira običnim automobilima. Kompaktni Suzuki odlikuje se sportskim navikama (barem je stroj reagivniji od Qashqai). SX4 ima prilično ukočenu suspenziju, međutim, Nissan nije puno ugodniji.
Hyundai Tucson
Korejski je crossover u potpunosti, otuda i najbolje mogućnosti izvan karata (posebno u usporedbi s kalibrama). U isto vrijeme, Tucson nije zgodan čovjek (čini se zbog njegove klase pripada): Izvana je nespretan. Kao neka naknada, dobar salon izrađen od pristojnih materijala.
Kalibar
Dodge je najbliži Qashqai u veličini i pozicioniranju: Kao i Japanci, američki je automobil i hatchback golf klase i crossover. To je samo sve -pogon za kalibar nije predviđen. Pojava Dodge -a pokazala se brutalnijim i ekspresivnijim od Nissana, ali potonji je bolje obrezao salon.
