Test Drive Nissan Qashqai od 2010. crossover
Bitka samuraja
Nissan Qashqai. Cijena: od 21.900 dolara Honda C-RV. Cijena: od 33.800 dolara Suzuki Grand Vitara. Cijena: od 30 USD 475
Za novi Nissan Qashqai već je postrojilo višemjesečne redove. Međutim, ne treba pretpostaviti da će život debitant biti sretan i bez oblaka. On će se morati boriti s dugogodišnjim Suzuki Grand Vitara i Honda C-RV. U našem testu, tri vozila s pogonom na sve kotače uključeni su u sljedeće karakteristike 2 litre benzinskih motora. Međutim, Suzuki Grand Vitara opremljena je tradicionalnim dizajnerskim strojem s planetarnim mjenjačem. U službi s Honda C-RV Obična mehanika, istina je 6 brzina. I već voljeli od strane Rusa Novoskup Nissan Qashqai tržište Trumps adut Exotic za naše širine, varijator ili jednostavno stavljanje subress kutije.
Omjeri zupčanika u Honda C-RV ručnoj kutiji se biraju s postizanjem maksimalnih ubrzanja. Što je veći korak, duži prijenos. Nakon 120 km / h, kontrola postaje jače, brzina seta brzine je vidljivo pada. Šesta faza je ekonomična, to jest, maksimalna brzina se postiže na petom. Vrlo je prikladno uštedjeti na gorivu na dugom putovanju. Prednost tradicionalne mehanike je da je vozač slobodan za odabir potrebne strategije upravljanja energijom. Možete se ubrzati na prvom do 60 km / h, prebaciti se na šesti i kretati se s konstantnom brzinom, bez trošenja dragocjenog benzina. Suzuki, radeći u suradnji s longitudinalno smještenim motorom, daje više udobnosti. Međutim, teško će se naviknuti na uključivanje algoritama. Ponekad postoji želja da uopće ne koristite način rada pogona, ali idite na ručno upravljanje. Ali takav, nažalost, ne. U okviru postoje samo četiri mjenjača koja se danas može smatrati nezadovoljavajućim pokazateljem.
Qashqai varijator će moći isporučiti mnogo zadovoljstva ljubiteljima aktivne vožnje. Ona kombinira udobnost stroja i mehaničku metodu upravljanja energijom. Izbjegavajte upravljačke programe ako žele isprobati u slučaju šest programiranih koraka, osim navike i vrlo brzo se vraćate u automatski način rada. Uz maksimalni tlak na papučici plina, motor se brzo okreće do 6.700 okretaja i isplaćuje dostupnu snagu u naslovnicama. Kada je brzina postavljena, bez odbijanja stres recesije je iznimno prerogativ od prijenosnog prijenosa.
Upravni kotač Nissan Qashqai trebao bi biti prepoznat kao najudobniji. Međutim, gumbi kontrole sustava na brodu nisu u potpunosti uspješni na čvorištu. Na primjer, za podešavanje glasnoće radija morat ćete ukloniti lijevu ruku iz ruba.
Nije moguće doći do podešavanja palcem. Ploča s instrumentima nagnuta je na velikom kutu. Tako želim povući vrat kako bih pogledao u dvije bunare, na dnu od kojih su postavljeni brojka tahometra i brzinomjer. Istina, brzo se naviknete na to. Za razliku od dobro čitljivih informacija o glavnim uređajima, zaslon na strani računala je vrlo odsjajni. Općenito, dizajn ploče s instrumentima je prepoznati zastarjele i malo atraktivne, ali vrlo funkcionalne.
Najuspješnija s gledišta ergonomije može se smatrati nadzornom pločom i upravljač Honda C-RV. Hub nije preopterećen gumbima, tako da su uspjeli postaviti izravno na žbice. Izvršenje boja ploče s instrumentima je najuspješnija i udobnija. Na prvi pogled izgleda kao božićno drvce, ali možete voziti cijelu noć i bez umora da doživljavate potrebne informacije. Ako analizirate cvijet skalu, bit će pronađeno da se samo tri boje neprestano promatraju na ploči s instrumentima. Ruke brzinomjera i tahometra označene su crvene boje, obruči biranja su istaknute u plavoj boji. Takva je odluka ukorijenjena očitanja brzine i okretaja od svih ostalih sekundarnih informacija. Osnovna bijela mjesečina.
Upravni kotač Suzuki Grand Vitara ispostavilo se da je najneugodniji klizavi i tanki. Osim toga, ne mogu se zgusnuti na mjestima pravilnog stiska. Nadzorna ploča je stalno označena i informacije se lako čitaju.
Glavni adut Grand Vitara je konfiguracija prijenosa. U okviru za prijenos postoji niži prijenos i mogućnost prisilnog zaključavanja diferencijala među osi. Ali upravljivost nije na visini. Nema povratnih informacija o upravljaču, suspenziju rola i kao rezultat toga, neadekvatna ponašanja pri izvođenju manevara pri brzini. Honda ima malo pamučne upravljačke reakcije. Naizmjence ne činiti bez valjaka, ali u isto vrijeme automobil dobro drži zadanu putanju. Istina, na putu protiv ceste C-RV je naručio. Nema kontrole pogona. S ravnim ujednačenim pokretima, pogon na frontu automobila. U slučaju klizanja prednjih kotača, spojnica (kompezija diska je osigurana hidraulikom, a ne moderna elektromagnet danas) pomiče dio potiska (do 70%) na stražnju osovinu. To je dovoljno da dođe do vikendice duž slomljene ceste.
Nissan Qashqai ne može se pohvaliti razlikama među osi , U potonjem slučaju blokiranje osigurava inteligenciju vezu između mostova, što značajno povećava mogućnosti automobila na izvan ceste. Osim toga, Nissan pokazuje najbolje rukovanje. Suspenzija vam omogućuje da se krećete vrlo aktivno, ali suočite se s čestim priznanjima. Qashqai je pokazao dobar rezultat i podijelio prvenstvo s Honda. Jedini doista snažan argument Grand Vitara svojstva na izvan ceste, tako Suzuki zatvara prva tri sudionika.
Suzuki Grand Vitara. Posljednje ažuriranje Suzuku Grand Vitara dogodila se 2005. godine. Potražnja za automobilom ostaje dosljedno visoka. To doprinosi izražajnom izgledu, koji je u kombinaciji s nižim mjenjačem u okviru za prijenos dobar prijedlog. Cijene za automobil počinju s 30475 USD (792350 rubalja) i završava 36.692 dolara (954.000 rubalja).
Vožnja
Upravljanje automobilom u urbanim uvjetima trebalo bi prepoznati kao teške. Sve jedinice su konfigurirane za off-road vožnju.
Salon
Unutarnja dekoracija se ne razlikuje od strane Delisons. U dugom putovanju, vozačevo tijelo još uvijek traži zagrijavanje.
Udobnost
Ergonomska rješenja salona u tradicionalnom krevetu.
Sigurnost
Tijelo ima pojačani okvir i zonu programirane deformacije.
Cijena
S obzirom da u arsenalu modela postoji samo punopravni pogon na sva četiri kotača, cijena je prepoznati precijenjenu.
Nissan Qashqai. Apsolutno novo Kashqai crossover debi na početku godine. Automobil privlači ugodan dizajn, širok izbor kompletnog seta, set opcija i, najvažnije, adekvatnim cijenama. Najjeftinija oprema s punim pogonom i automatskim mjenjačem kontinuiranu će koštati 28.300 $.
Vožnja
Biti u vožnji ovaj automobil je zadovoljstvo. Upravljanje je informativan.
Salon
Zbog kompaktnih dimenzija morao sam žrtvovati nešto. U tom slučaju, volumen prtljažnika je ozlijeđen.
Udobnost
Ergonomski rješenja u unutrašnjosti nisu savršeni i zahtijevaju ovisnost.
Sigurnost
Pridošlica je izrađen uzimajući u obzir sve potrebne sigurnosne standarde u.
Cijena
Obilje kompletnog seta napravio to moguće mijenjati cijene u širokom rasponu.
Honda cr-v Honda C-RV otišao na rusko tržište malo ranije nego Qashqaija. Dobio je apsolutno novi izgled, postaje dinamičniji i agresivniji. Cijene su ostale na istoj razini. No, to ne znači da je prema nekim entitetima model je postao još gore. Sve je napravio s istim japanskom pedanticity. Raspon cijena od 33.800 $ do 39.500 $.
Vožnja
Mehanička KP vam omogućuje da učinkovito upravljati teret i osigurati dobru dinamiku.
Salon
Salon je prostran i udoban. Sve na dohvat ruke, a obilje naslonima za ruke i raznim spremnicima čini C-RV sličan mini-Ven.
Udobnost
Mjesta u kabini s viškom, ali su sjedala profil nije previše uspješna.
Sigurnost
Automobil je opremljen s različitim sustavima aktivne i pasivne sigurnosti.
Cijena
Pojava nove generacije C-RV ne uzrokuje značajan porast cijene. naše mišljenje
naše mišljenje
Nissan Qashqai je pokazala dobar rezultat i podijeljen prvenstvo s Honda C-RV. Newbie privlači odgovarajuću cijenu, obilje kompletnog seta i mogućnost naručivanja automatsku okvir na temelju varijatora. C-RV je skuplji, ali to je opravdano naknada za veliki salon i debla. Suzuki Grand Vitara zaostaje protivnika na dijelu upravljivosti na suhoj asfalta. Ovaj crossover ima samo jednu neospornu dozator adut s nižim prijenosa. No, s takvim skroman prtljaga neće napustiti. Tekst: 5 kotač
FOTO: Sergey Crostes
