Nissan Qashqai testna vožnja od 2010. godine crossover

Izbor između Nissan Qashqai i Mitsubishi ASX je težak

Unatoč činjenici da je izbor između Mitsubishi ASX i Nissan Qashqai očit, nema izbora. Mi, kao i uvijek, obmanjujemo ... Posljednji put me samo pitaju: Što je bolje od Mitsubishi Asx ili Nissan Qashqai? Toliko sam puta čuo ovo pitanje da se čak i nekako neugodno što me uopće ne zanima.


Nikada, ni pod kojim uvjetima, ne bi biralo između ovih modela. Da, razumijem da su u svakom pogledu vrlo blizu od volumena držača čaša do mekoće naslona za glavu. Znam o istim motorima i varijatorima. Ubrzanje, maksimalna brzina, snaga, vrsta svih kotača podudara se. Ali ideja za usporedbu i kupnju takvih crossovera može se dogoditi samo robotu. Razumna osoba razumije da su takvi automobili stvoreni s jednom svrhom u brazenu da ga koriste.


Qashqai u pokretu daje dojam harmonično konfiguriranog SUV -a. Ne zahtijeva ovisnost


Mitsubishi nema dovoljno ovjesa i upravljanja.

Ekonomist John Gelbrait u svojoj je knjizi napisao Društvo prosperiteta: Nemoguće je djelovati kao sredstvo zadovoljavanja potreba, ako ova produkcija stvara nove potrebe. Proizvodnja samo ispunjava prazninu, što sam stvara. Proces zadovoljavanja potreba potiče nove potrebe. Svatko tko inzistira na važnom značenju proizvodnje kako bi zadovoljio potrebe nije ništa drugo nego promatrač koji hvali vjevericu zbog njezinog napora da nadmaši kotač, što ona sama promovira.


Elektronička imitacija Nissan Locks djeluje onako kako bi trebala


Qashqai se izvrsno odvodi na tobogan uz pomoć anti -Wings sustava


Mitsu Electronics nije u stanju kontrolirati situaciju na terenu

Skinuti čarape
U maksimalnoj konfiguraciji ove igračke koštaju oko 1.200 000 rubalja. Otišao bih kod distributera VW ili Mazde i uzeo Amarok ili BT-50 za isti novac. Pickup je također većinom besmisleno, ali to je prava stvar. U tom slučaju, straga, nije dugo popraviti upareni mitraljezni pištolj protiv airfraft -a i stavljati neprijateljske zrakoplove na pristupe Moskvi. Nije li to pravi muški posao? I Mitsubishi ASX i Nissan Qashqai prikladni su samo za prijevoz glatkih kosa pasa ili ćelavih pečata-spina i žurbu s vidom BMW X5. Pa, naravno, za razliku od istih pickupa, prikladno je parkirati se u gradu, oni nemaju nerazuman most i vječno prazno, odskakujuće tijelo odostraga, ali slika, slika! Za modernog gradskog čovjeka važnije je od hrabrosti, mišića i potencijala koji se uzimaju zajedno.


Cashqai multimedijski zaslon sramotno mali, a upravljanje klimom je nezgodno

Ergonomija prednje ploče Mitsubishi je primjetno bolja od one Nissana, prikladnija i jasnija od

Borac i lonac
... Ipak, ako odaberete izgled, tada je Mitsubishi ASX mnogo hladniji, svježi, šareni. Jer Mitsu je izvučen iz borbenog borca, a Kashkai iz cvjetnog kreveta. Međutim, vanjština je stvar ukusa. Za razliku od unutrašnjosti, možete barem procijeniti kvalitetu i ergonomiju. Ali u našem slučaju, sjedeći na vozačevom sjedalu, osjećajući završnu obradu i uzimajući u obzir prednju ploču, ne možete odrediti očiglednog favorita. U oba suparnika materijali su podjednako dobri. Postoji mala razlika u mekoći plastike, ali ... tko će je u potpunosti osjetiti? Posebno sam se popeo na nekoliko desetaka foruma automobilista, gdje se tema Mitsubishi ASX vs Nissan Qashqai raspravlja u načinu transportera. Čak su i oni koji su usporedili unutrašnjost natjecatelja zbunjeni u svjedočenju.


- Na stražnjim sjedalima nalaze se dva držača za prijatelje alkoholičara
- Stražnja sjedala su malo prostranija od protivnika

Jedina činjenica koja nije podložna sumnji u vezi s prednjim pločama pripada sferi ergonomije, a ne kvaliteti. ASX ima primjetan multimedijski zaslon. Mnogo je prikladnije koristiti ga, pogotovo ako postoji kamera za stražnji pogled. Pored toga, Mitsubishi ima razumljiviji algoritam upravljanja klimom. Dobra stara tri kruga odgovorne za temperaturu, čvrstoću protoka i njegov smjer. Pametni ljudi iz Nissana eksperimentirali su, a sada bi vozač Qashqai trebao nervozno žuriti u pokretu, proučavajući skup klimatizacijskih gumba koje su dizajneri grazali. Ali to je upravo ono o čemu ne možete pročitati na forumima.

Pijana borba
U pokretu je Nissan puno bolji. Ugodnije je, adekvatnije, jasnije. Marljiv momak. U vrhuncu, Mitsubishi se ponaša poput primirja i neurednih. Qashqai je s jedne strane mekan, s druge, dobro drži ravnu liniju i veselo se ubrzava. Dobro je dano i opuštena jahanja ispod RELATY FM radija, a pepero stijena i kotrlja se na obilazničkoj cesti, pa čak i tehničari. Brzo se naviknete na to, jer su tijekom godina objavljivanja modela dizajneri uspjeli izoštriti njegovu kontrolu pod osobom. Općenito, koncept grupe Renault-Nissan sastoji se. Mitsubishi je u početku više huligan. Sve ove pobjede u Dakaru nisu uzalud. Kao rezultat toga, oni također povlače ženski crossover pod neobuzdanom vožnjom u pijesku Afrike. U početku je vrlo zbunjujuće. Pogotovo nakon Qashqai. Čini se da ste otišli u Nissan, uspostavljajući potpuno razumijevanje s tehnologijom. Vi i Qashqai kao partneri u plesnom plesu. Bolje je zaboraviti na ovo iskustvo s ASX -om, s njim se osjećate kao da idete u borbu na susjednom sudu u djetetu u djetetu. Oboje ste malo na vodstvu, a jedan od vas (najvjerojatnije vi) boji se ući u njušku.


Količina prtljažnika je 5 litara manje od konkurencije. To su sitnice


ASX 415 litarski prtljažnik. Dobar volumen za CDSOVER

Off RODE ne zaboravite
Ali osoba se brzo navikne na sve. I ubrzo prestanete primjećivati \u200b\u200bda upravljač Mitsubishi nije dovoljno informativan da motor i varijator vjerojatnije vrište nego ubrzavaju, da tijelo jako kuca u uglovima, a ovjes ne daje odgovarajući kompromis između udobnosti i upravljanja. Počinjete zaboraviti koliko je bilo dobro s Nissanom. Kakvu uzornu stabilnost terminala pokazao je kakvu pjenušavu dinamiku dao u sportskom režimu varijanta! I takve sitnice poput praktičnosti prtljažnika (u Qashqaiju je puno bolje), uglavnom idu duboko u podsvijest.

Nemoguće je zaboraviti samo razliku u propusnosti. Na našem testu, asx off-road disciplina je rušila. I najvjerojatnije je to učinio namjerno zbog svoje strašne prirode. Nije se mogao popeti na jednostavno ledeno brdo, na kojem se Nissan mirno valjao, rekao bih, čak i s nekim prezirom prema natjecatelju. Budući da je dizajn svih kotača u suparnicima sličan, programeri Mitsubishi samo trebaju raditi na postavkama elektroničkih pomoćnika. Unatoč urbanoj svrsi crossovera, ne može se u potpunosti oduzeti njegovu propusnost.


Ali ASX je vrlo lijep, pogotovo u lokvi s sprejom

Izbor je očit
Odgovor na pitanje što odabrati? To mi je očito. Malo od ASX -a može se ponositi, svijetli izgled, veliki multimedijski ekran, malo prostraniji stražnji red. Međutim, za mnoge će ovaj skup prednosti biti neodoljiv. Međutim, oba će crossovera pružiti samo privremeno zadovoljstvo. Tada će potrošačko društvo biti napuhano u vama želju da uzmete nešto brže, ugodno, prostrano. A ako će vam prihodi rasti, na kraju ćete kupiti premium crossover u punoj veličini, ali samo da biste shvatili da nema nigdje drugdje, nema o čemu sanjati, i prije mnogo godina, u stvari ste imali kupiti pickupu.



Oprez, tehnički detalji
Oba ispitivana automobila tipični su predstavnici svoje klase. Noseći tijelo, neovisne suspenzije, prijenos varijatora bez smanjenja prijenosa i nedostatka mehaničkih brava međuoseljanih diferencijala. Težina i geometrijske dimenzije također su vrlo blizu. Čak su se i dimenzije guma i njihovog modela u testu pokazale identičnim. ASX ima malo duže prednji prekrivač, a Qashqai straga. No, Mitsubishi inženjeri nisu radili dovoljno s postavkama elektroničkih pomoćnika, što je uzrokovalo gubitak u sposobnosti križnih država. Čitava razlika u kontroliranosti i propusnosti povezana je samo s nijansama uklanjanja automobila.

Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova

 

Izvor: Časopis 4x4 [srpanj /2011]