Nissan Qashqai testna vožnja od 2010. godine crossover

Restyling Nissan Qashqai+2

Restyling Nissan Qashqai+2. Anglo-japanska kaša, kako kažu, s novim ukusom. U Londonu, koji doslovno stenjaju od neodoljivog jarma ruskih oligarha, koji su gurnuli cijene u lokalnim gastronomima, dizajneri Nissan Studio okupljali su se i preuzeli uobičajeni restyling posao ...


... Preusmjerite gumbe u kabini na mjestima i kreću se gore -dolje, s lijeve i desne strane su ventilatori i rešetka radijatora. Kažu da je neko značenje čak i na ovo. S vremenom se nekada svježi izgled Qashqai pretvorio u naivan i pliš. Potrebno je dati njezinu drskost i oštrinu.

Međutim, ovdje nešto nije u redu. Ako od samog početka pojava popularnog SUV -a nije bila plišana, ali, naprotiv, imala je nijansu agresivnosti, gdje je onda nestao? Navodno su se tijekom tri godine ideje o agresivnosti u društvu potpuno promijenile. A ako danas ujutro, napuštajući kuću, dobili ste od žene s aparatom vatre kolica na glavu, nemojte se iznenaditi. To je već normalno.


Cleas Clearance Qashqai+2 više od jednostavne verzije


Ako vam je dosadno s porastom, a zatim kliknite na plin

Koji je ovaj dizajn tako brz? Jeste li čuli od nekoga da se mora ažurirati izgled Mercedes Galedewagen, Jeep Wrangler ili LR Defender? Da, oni su vječni, poput Eiffelovog tornja, Bijele kuće i katedrale Vasily blagoslovljene. Nikad ne bi palo na pamet nikome da pričvrsti osmijeh ili se nasmiješi. Dakle, putujući svojim elegantnim crossoverom, uvijek zapamtite koliko je njegovo postojanje nestabilno. Moda je efemerna.

Buka se nikome nije miješala
Ali još uvijek Qashqai+2 (i uzeli smo ovu verziju) Sviđa mi se. Unatoč sve toj gužvi s slicom na novoj njušci, imamo jednostavan, iskren crossover. Kao da je lišen onoga što ga sprječava da kupi. Dopustite mi da objasnim: Recimo, sjedeći za volanom Honda Cr-V, vidite tvrdnje o kontroliranju i udobnosti. Platio bih nešto, ali sadašnjost. Ali nema pola. Uvijek ću patiti: moglo bi biti bolje. I tako svaki SUV-koncentracija. I Qashqai+2 štedi vlasnika teških misli o visokim dostignućima automobila.


Da biste prevarili elektroniku, samo ne obraćajte pažnju na nju


Gumbi za zaslon i klima su preniski


Uređaji trepere s čitanjima, ali pretvaraju se da su cool

Želite li veliki automobil? Molim vas: Ima tri reda sjedala i najduže međuosovinsko rastojanje među konkurentima u ovoj cijeni niša. I usput, jedina povećana baza već dodaje glatkoću, udobnost i stabilnost tečaja. Želite li da mali motor uštedi na gorivu i porezima? Nema problema. Postoje četiri -cilindrična motora s volumenom od 1,6 i 2 litre. Trebate panoramski krov? Lako. Nećete odbiti kameru stražnjeg prikaza i zaslon osjetljiv na dodir s navigacijom? Uzmi. Ne volite usporiti pred laganim policajcima?

NE TREBA!
Dakle, u svemu. Nemoguće je reći da je on daleko od idealnog, jer vas uopće ne prisiljava da razmišljate o idealu. Ne želim ništa promijeniti u tome. Proizvođač, međutim, ne misli tako, a tijekom Restylinga smanjio je buku u salonu zbog novog izolacijskog motornog štita i čarobnjaštva s vjetrobranskim staklom. Omekšalo materijale završetka. Stavite novi prikaz informacija. Kažu da je svu ovu poboljšanu udobnost. A za mene nije toliko važno koja je zaslona veličine ako je još uvijek toliko niska da se ne može čitati bez ometanja od ceste. Umjesto zvučne izolacije, bilo je bolje prigušiti klima uređaj, što očito ometa stražnje putnike. Da, a urlik motora je šteta, prije nego što je bio toliko osnažen, a bez njega se čini da je japanski crossover mnogo izgubio u dinamici.


Treći red sjedala, kao i uvijek na sedam sjedala, vrlo je smiješan


Za sreću nema dovoljno mogućnosti za savijanje prednjih sjedala

Ohladite pomoćnika
Promjene propusnosti nisu najavljene, već provjeriti naš dug. Qashqai+2 Sve je još uvijek lijepo uz prekriženi teren, gutajući izbočine. Prekida, počinjete vršiti pritisak na papučicu, ali velikom brzinom već dobivate privjesak u čipsu i putničke glave u stropu. Ipak, glatkoća staze u traci je izvrsna. Dolazeći do tla -rađao sam sve načine razgovora s elektroničkim pomoćnicima poznatim znanosti. Pritisnuo je plin na pod, malo je pritisnuo, obavljao oboje, upotrijebio je oba manipuliranja plinovima, probao ručnu kočnicu. Znate li što vrijedi? Stavite nogu na akcelerator i samo pričekajte. Pet minuta kasnije mozak crossovera ohladit će se i ići će gore. Čak i na labavom tlu. U principu, ništa drugo ne treba učiniti. Ali nisam se mogao popeti, okrenuti se i otići kući nije SUV za vas. Kažem, Qashqai+2 bez pritužbi. Uspavan. Ažurirano, ostao je isti. Pasmina nije bila razmažena. Dobro.


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
 

Izvor: Časopis 4x4 [rujan /2010]