Nissan Qashqai testna vožnja od 2010. godine crossover
Tinejdžer
Najbolje je, prema kanonima narodne mudrosti, stoljećima -old wendetta s dobrim Međutim, također je pravilo da se, u prvim neobičnim okolnostima okolnosti, sakrijte iza zaslona iznimki u slučaju Nissan Qashqai i Nissan Qashqai+2, upravo se to dogodilo: Izuzetak, potrebno je za to Razumijem!
Glavne razlike između ovih automobila jasno su napisane u naslovu modela koji se nalazi u rukama uredničkog ureda: +2, to je na toliko mjesta da se uobičajeni qashqai razlikuje od više. Treći red sjedala pojavio se u prtljažniku. Odmah napominjemo da je ovaj par sjedala, poput gotovo svih automobila opremljenih takvom opcijom, namijenjen isključivo prijevozu dojenčadi. Ili cirkuski patuljci. Najčešće prisutnost dodatnih sjedala nije ništa drugo do razlog da se proizvođač automobila još jednom pohvali kapacitetom svojih automobila. Tek kad sam upoznao čovjeka koji je rekao da je stvarno vozio svoju djecu u trećem redu. Istina, bili su smješteni u maternici snažnog američkog SUV -a, a ne u europeiziranom SUV -u. No, budući da u svijetu automobila postoji pravilo trećeg reda, tada svaki proizvođač koji se poštuje All -Wwheel pogonski automobili, kako kažu, mora se pridržavati. Inače dječaci neće razumjeti
Samo uzmite i gurnite nekoliko mjesta u prtljažni odjeljak uobičajenog Qashqai -a, kao što znate, bilo je nemoguće. Stoga je, za postavljanje trećeg reda, bilo potrebno produžiti tijelo Qashqai za 211 mm. Glupo ispružite tijelo, povećavajući prekrivanje, također nije izlaz: nismo vjenčani čekić u garaži ... Stoga je Nissan Qashqai+2 stvoren na izduženoj platformi nove klase Renault Nissan. Zahvaljujući tome, međuosovinsko rastojanje povećalo se za 135 mm, a automobil je dodao više od 100 kg težine. Da bi se održale proporcije automobila jednako ugodne oku kao i prije, visina stroja je povećana za 38 mm.
Vanjska strana stroja revolucionarnih sukoba nije se morala prenijeti. Lagano podizanje lica, nema više. Dizajn blok činjenice i prednjeg i stražnjeg dijela malo se promijenio. Lažna rešetka radijatora i suknja prednjeg branika također su pomlađeni. Donji stražnji prozor dobio je ćudljiviji oblik. Ovdje su, u stvari, sve vanjske promjene. Nissan Qashqai+2 salon, iako je ostao gotovo isti, postao je nekako ozbiljniji, ili je plastika prednje ploče sada ugodnija za dodir. Nadzorna ploča napravljena je gotovo poput starijeg brata Nissana Muranoa. Jedinica za kontrolu klime u podnožju središnje konzole također je dobila novi dizajn. Da, i ovaj panoramski stakleni krov! Prije toga, takva opcija nije bila predviđena za Qashqai.
Količina odjeljka za prtljagu (sa presavijenim trećim redom) porasla je na 550 litara. A srednja serija sjedala sada se može pomaknuti naprijed -nazad 240 mm. I poprimi se u omjeru 40:20:40, a ne 60:40, kao prije. Jedini preuzimanje sadržaja kabine odnosi se na mjesta. Šteta što dizajneri nisu s njima proizveli barem mali restiling. Kao i prije, sjedalima malo nedostaje bočna potpora. Naravno, qashqai+2 nije Sportkup, ali morate priznati, lijepo je kad ne skrenete sa stolice u strmom skretanju.
Pod haubom Qashqai+2, dobro poznati benzinski motori s volumenom od 1,6 (115 KS) ili 2 litre (140 KS) su skriveni. Imajte na umu da stroj s 1,6-litarskim motorom može biti samo pogon na prednje kotače i samo s 5-stupanjskim mehanici. Dvo-litreni motor je sakupljen i sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i s CVT varijatorom. Pogon ovdje može biti prednji ili kompletan. Jasno je da je pomalo gladni automobil jednostavno dužan izgubiti u dinamici. Ali u praksi je vrlo teško primijetiti radikalnu razliku u ovom pokazatelju. Velika većina vlasnika automobila sigurno ga neće popraviti. Druga stvar je to
proširenje baze blago dodano Qashqai+2 glatkoću u pokretu. Iz ovoga nije postao limuzina, ali još uvijek uistinu primjetan plus automobil zarađen u smislu akustične udobnosti. U starom Qashqaiu bio je primjetno glasniji, a gomila stražnjeg ovjesa bila je izrazito slana. Za modernizaciju postavki automobila, Nissan može staviti solidne pet. Također je ugodno da povećanje veličine stroja nije dovelo do gubitka samouvjerenog osjećaja dimenzija tako ljubaznog prema srcu svakog kaškaevoda. Poznato je da čak i nasljedne plavuše, vozeći se Qashqai, na parkiralištu manje dosadne nego na kolu bilo kojeg drugog crossovera. To je olakšano informativnim velikim bočnim ogledalima i kamera za stražnji pogled koji se može opremiti automobilom.
Cijene za Nissan Qashqai+2 počinju od 800 000 rubalja, a stroj u maksimalnoj konfiguraciji koštat će 1.200 000 rubalja.
U radu tema gradskog crossovera, Nissan nastoji biti ispred planete cjeline. U prodavaonici automobila u Ženevi, tvrtka je predstavila mlađeg brata Qashqai dijete po imenu Juke. Nissan ga nudi kao konkurenta gradskim hatchbacks B-klase. Juke je izgrađen na platformi Nissan Versa/Tiida. U njegovom dizajnu pronalaze se značajke prošlogodišnjeg koncepta Qazana. Stroj je opremljen 1,6-litarskim benzinskim motorom s turbopunjačem. Snaga motora je 190 KS Džuke dimenzije: duljina 4,135 mm, širina 1,765 mm, visina 1,570 mm, a međuosovinski razmak 2,530 mm. Početak europske prodaje Nissan Juke zakazan je za jesen ove godine.
TEHNIČKI PODACI
Nissan Qashqai+2
Dimenzije (MM) 4525x1783x1645
Baza kotača (mm) 2765
Volumen rada motora (CM3) 1997
Masa (kg) 1529
Volumen prtljažnika (L) 550
Snaga motora (L.S.) 141
Maksimum Twist the Moment (nm) 196
Maksimum Brzina (km/h) 180
Ubrzanje do 100 km/h (c) 11.7
Potrošnja goriva (l/100 km) 10.7
Cijena (rub.) 1.200.000
materijal: Alexey Batushenko
