Probna vožnja Nissan Patrol LWB 1998. - 2004. SUV

Pokroviteljstvo vatre

Mudri s dizelima danas je moderan. Nissan nije stao na stranu, uvodeći patrolu s novim tri-litarskim dizelskim motorom, koji ima jedinstvenu tehnologiju M-vatre (modelirana vatra). Japanci se igraju vatrom.
Noć ... zaluđenost, zračna luka, Kairo, Afrika! Dobro hranjeni brkovi pogranični stražar, čije su zvijezde na uniformi dovoljne za tri naša pukovnika generala, ne želi pustiti našu grupu u zemlju. Sastanak Lady Fusses, potpisuje neke komade papira, vodi još zvjezdanog šefa iza rukava. Podmoni su milostivo i zanemareni u putovnicama - dobrodošli u Egipat! Sutra će nam biti predstavljena ažurirana Nissan Patrol GR/›Nissan GR Patrol. Glavna novost je dizelski motor s tri litara koji je zamijenio svog prethodnika od 2.8 -litera. Usput, morali bismo otkriti zašto je motor smanjen zakretnim motorom motora, koji je dizajniran za kratkotrajni stroj. Ali sve to ujutro, a sada za spavanje - u Moskvi to vjerojatno već osvjetljava.
Jutro ... topli udio iz hladnjaka i slatkog, poput melase, lokalnog čaja za lokalnu glazbu. Kratki brifing plemenitog španjolskog Jeepera Ramona Vila (sljedeća dva dana on će i njegov tim biti učitelji i skrbnici u jednoj osobi u jednoj osobi). Sada na putu. Prije ručka - dvjesto i gakki kilometra asfalta. Za topli -up.
Patrola s kratkim dohotkom naziva se znakom Rusije iza vjetrobranskog stakla. Počnimo s njim. Dizelski mutograf oživljava pod haubom, ali u početku ne može pokušati. Domaćin Terrana jedva puza. Njegovo ponašanje brzo postaje jasno. Prva polovica putovanja je solidna populacija. A ograničenje brzine ovdje je nužna stvar. Ichaks, koze, traktori Bjelorusije - Prave gluposti u usporedbi s lokalnom djecom koja doslovno žure ispod kotača na svakom raskrižju, nedvosmisleno ilustrirajući njihove zahtjeve, trljajući prst na prst. Ne jahanje, već fidget. Ali postoji prilika da se shvati jedna od karakterističnih osobina novog motora. Ima sreće s dna i toliko uvjeren da ponekad zaboravite prebaciti program. Za atmosferski dizel ovo je norma. Za pojačani motor postoji nesumnjivo dostojanstvo koje nikako nije često. Dodatnih četrdeset posto okretnog momenta u usporedbi s prethodnikom osjeća se.
Sve, zategnutost gradova (AULS, selo ili ono što tamo imaju) ostalo je iza sebe. Prezentator gnjavi tempo. Murmur oživljava više nego žustro (po dizelskim standardima) teške stokere. Ovisni proljetni ovjes je prilično udoban, a u zavojima se patrola ne čini previše voskom.
Radio radosnim glasom izvještava da su ruski kolege srušili zmiju. Da, evo ona. Pa, nije smokava sebi - crijevo! Koji su ovdje krokodili?
Dan .... vrućina, obala bočastog jezera, vrijeme nadstrešnice, ručak. Oblaci muha rone na vašem kebabu. Jasan posao, u pustinji se nema što jesti, ali ovdje je takva gozba. Tako su odletjeli iz cijelog okruga da se hrane. Također se punimo i, ugrađeni u stupcu, premještamo se s asfalta na pijesak.
Sands danas u navodnicima. Pod kotačima, prilično gusta i ravna površina od nečega usredotočenog na komprimirano. Premaz je prilično sklizak, a ljudi nisu protivni za pokretanje Nissana. Pouka je smiješna, dobra, uhvatiti automobil tada nije teško - reagira na adekvatno na upravljanje i rad plina. A evo jarkova i češalja. Ako zijevate i puknete tamo, senzacije, naravno, nisu ugodne. Kratki automobil pokušava izaći, bacajući krmu. Ali suspenzija se još uvijek suočava s njegovim radom. Čini se da ga nije tako jednostavno razbiti. Sunce se drži za zalazak sunca, a gdje je hotel ovdje?
Večer ... šatori usred pustinje, šator, jastuci, narkoti, trbušni ples, egzotično! Prije planirane kontemplacije Mjeseca u teleskopu, pokušat ćemo rasvijetliti neka tehnička pitanja.
Motor je tri -litar u -liniji četiri s turbopunjenjem i srednjim hlađenjem. Komora za izgaranje je neuzvraćena, to jest, injekcija je izravna. Vrhunac novog motora je tehnologija M -vatre. Tri kita na kojima počiva: podesiva (ovisno o načinu rada) napajanje zraka kroz jedan od dva ulazna ventila, sustav recirkulacije za potrošene plinove i kasno ubrizgavanje goriva - nakon prolaska gornjeg mrtvog tla. Tako konstruktivno, motor nije tako jednostavan. Već je nemoguće postići visoke karakteristike, uklapajući se u stroge okolišne i ekonomske norme, bez tehničkih trikova danas.
Tvrtka tvrdi da novi motor kombinira prednosti izravnih dizelskih motora (učinkovitost, malo izbacivanje dušičnih oksida) s mekim radom, niskom bukom i vibracijama koje su svojstvene dizelskim motorima predaka.
Razlog smanjenja maksimalnog okretnog momenta na kratkotrajnom pucanju objasnio je činjenica da kratki prijenos nije prošao kroz preneseni moment (očito, nije bilo moguće opremiti jedinicu ili jedinicu u kratku bazu). Smanjenje trenutka trebalo bi proći bezbolno, jer je kratka patrola mnogo lakša.
Jutro ... pustinja, hladno -kokoši, vrući ukusni lokalni kolači, brifing sa slikama na temu kako ne uništiti automobil. Danas nam je u cijelosti obećana off-road.
Dugo igrana patrola s mitraljezom prolazi kroz pustinju u karavanu svoje vrste. Periodično - posebne vježbe koje pokazuju Nissanove mogućnosti izvan karata. Napad na pješčane dine, spuštanje s nagiba (promatranje dolje je mnogo gori od odlaska), vožnje rupama gdje je to potrebno, kako bi se održao kontakt kotača sa zemaljskom ogradom, isključite stražnji stabilizator. Instruktori su ukratko postavili taktiku vožnje, govoreći koji način prijenosa odabrati i - ići. Nisu svi i nisu sve uspjeli prvi put. Očekivanje zaglavljenog, kompliciranog toplinom, ponekad odgađa i ... asfalt ispod kotača zamjenjuje pijesak upravo na vrijeme.
Je li nešto tako sporo? Dakle, ovo je mitraljez, negativac, prilagođen vožnji u pustinji. Ne, neće uspjeti, promijenit ćemo lik. Nakon nekoliko desetaka kilometara, kutija je inferiorna od pedagoških utjecaja, počinje živo reagirati na rad plina. To je bolje, povratak, tečaj - piramidama!
Večer ... toplina, prašina, piramide, trgovci suvenira, policija u nezamislivim količinama pješice i deva. Posljednja prilika da se vidite, osjećate, osjećate, pokušajte shvatiti dovršeno u automobilu.
Čini se da patrola, unatoč reprezentativnom izgledu, obilje kroma vani i kože u kabini, ne želi trčati po modi preskakanja. On ostaje alternativni, ali ne i parketna stilizacija za to. Snažna ovisna ovjesa, sasvim jednostavna, prema shemi, mjenjač bez interdesulnog diferencijalnog, nepovezanog stabilizatora stabilnosti stražnjeg gmazova, blokirajući među -dugog diferencijala od mjesta vozača - ne želite napraviti prljavštinu? Ovaj je gospodin također obučen u dobrom maniru: vrlo dobri pokazatelji visoke i dinamične, umjereni apetit, dostojan udobnosti.
A što je s novim motorom? Emocije su u potpunosti pozitivne: samouvjereno se povlači u širokom rasponu revolucija, prilično živih, neprovjerenih (M-vatra znatno zna njegovo poslovanje), ali, kao i svi moderni, elektronički motori, pomalo odvojeni od vozača. Da bi mu odgovarao automatskom okviru: Smart, radeći vrlo tiho, ali prilično neovisno. To je vjerojatno razlog zašto se automobil s ručnom kutijom svidio. Upravljanje patrolom s njom je živahniji i fascinantniji proces.
I na kraju, informacije za one koji imaju želju i priliku. U Rusiji će se prodavati patrola s novim motorom, mehaničkim ili automatskim kutijama, ali samo dugačka. Svi!
 
Nissan Patrol
Opći podaci: Broj mjesta - 7; Opremljena masa - 2490 (2425) kg; Puna masa - 3080 (2980) kg; Maksimalna brzina - 160 km/h; Vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 15,4 (16.9) s; Potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 8,8 (9,0); 14.3 (13.9) l/100 km; Opskrba gorivom - 95 litara. Dimenzije, mm: duljina - 5010; Širina - 1930; Visina - 1855; baza - 2970; Staza ispred/straga - 1605/1625; Provjera ceste - 210 (215); Volumen prtljažnika - 668 L; Polumjer okretanja je 6,1 m. Motor: četiri -cilindričar, redom, dizel, s turbo -punjenjem i srednjim hlađenjem; Radni volumen - 2953 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 96x102 mm; stupanj kompresije - 17,9; Snaga - 116 kW/158 litara. S. pri 3600 o / min; Maksimalni okretni moment - 354 N.M pri 2000 o / min. Prijenos: Vozite se na sve kotače, prednji - spojeni, bez interdozijske diferencijala, stražnji - diferencijal s prisilnim blokiranjem; mjenjač -mehanički pet -speed (4 -to -automatski); Prijevoz brojeva: I - 4.26 (2,78); II - 2,46 (1,54); III - 1,49 (1,00); IV - 1,00 (0,69); V - 0,85; h. X. - 4.00 (2,28); Glavni program je 4,37. Suspenzija: prednja i straga - ovisna opruga sa stabilizatorima peretilne stabilnosti. Kočnice: prednji i stražnji - disk s pojačalom i ABS -om. Upravljanje: vrsta vijčane matice, s pojačalom i prigušivačem. Veličina gume: 265/70R16.
U zagradama - s automatskim mjenjačem.
 
Igor solinov
Fotografiju Igor Solidov i Nissan
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"