Nissan Patrol Test Drive od 2010. SUV
Nissan Patrol Test Drive: Drugi smjer
Oslobodom novih generacija ostala je struktura okvira, ali ovisni privjesci i tvrdo spojevi s vremenom radnog vremena zamijenjeni su jednoračnim praćenjem, kao i naprednim elektroničkim pogonom na sve kotače sav način 4x4 s a Elektronička kontrola povezivanja, demultiplikar i stražnja diferencijalna brava.
Prva Nissanova patrola pojavila se 1951. i u posljednjih 60 godina, princip dizajniranja ovog SUV -a ostao je nepromijenjen. Snažan okvir, nerazumni mostovi, bolni dizelski motori, izvrsna sposobnost križanja i impresivna pouzdanost učinili su patrolu pravu ikonu među braćom izvan road. Nije ni čudo što se Nissan patrola do danas koristi u teškim uvjetima na cestama u različitim točkama svijeta s tako snažnom međunarodnom organizacijom kao što je UN.
Nova Nissan patrola zadržala je strukturu okvira, ali se riješila neizvjesnih mostova i tvrdog spoja fronta.
Međutim, vrijeme prolazi, prioriteti i zahtjevi za SUV -ove sve su skloniji asfaltu i kontrolibilnosti. Promijenila patrolu. Oslobodom novih generacija ostala je struktura okvira, ali ovisni privjesci i tvrdo spojevi s vremenom radnog vremena zamijenjeni su jednoračnim praćenjem, kao i naprednim elektroničkim pogonom na sve kotače sav način 4x4 s a Elektronička kontrola povezivanja, demultiplikar i stražnja diferencijalna brava.
Salon nije prepoznat. Pokrivajući skupe materijale za ukrašavanje, drvo i kožu. Nije bilo traga bivše praktičnosti.
Dimenzije su slične novom Infiniti QX -u, iz kojeg je napisao Nissan Patrol. Duljina SUV -a povećala se na 5 140 mm (+95 mm), međuosovinsko rastojanje povećalo se na 3 075 mm (+105 mm). Izgled se također podudara: od kutnog jednostavnijeg, patrola se pretvorila u čvrsti kolos, koji se razlikuje od svog luksuznog kolege Infiniti samo dizajnom pojedinih elemenata.
Dizajn nove Nissanove patrole uglavnom se presijeca s novim Infiniti QX -om, s kojim dijele ne samo opću bazu, već i puno jedinica.
Salon se dramatično promijenio. Umjesto nasjeckanih oblika i praktične tvrde plastike, glatke linije, skupe kože i drva. Ured je zamijenjen luksuznim uredom. Sve su ploče izrađene od meke plastike na dodir, pod je obrezan bež hrpom, a zavoji i tipke primili su glamurozne kromirane obloge. Putnici stražnjeg reda cijenit će ne samo masu slobodnog prostora, već i zasebnu jedinicu za kontrolu klime.
U stražnjem redu nalazi se klimatski kontrolni blok. Kauč \u200b\u200bima prilagodbu leđa leđa.
U trećem redu će se ugodno smjestiti čak i odrasli putnici, a po želji ovdje možete sjesti i tri. Volumen prtljažnika s galerinom za dizanje je 550 litara, a presavijajući oba stražnja reda sjedala, možete dobiti impresivan teretni odjeljak od 3.170 litara. U najboljim tradicijama Premium klase, peta vrata opremljena su električnim pogonom.
S podignutim tri reda sjedala, volumen Nissan Patrol Trunk je 550 litara. Ako su sjedala presavijena, dobit ćete impresivan teretni odjeljak s količinom većem od 3 kubika.
Na parkiranju, sustav kružnog pregleda pomaže, prenoseći sliku s četiri video kamere smještene oko perimetra automobila. Glasine možete razmaziti izvrsnim audio sustavom s mogućnošću povezivanja USB -a i iPoda, a slobodno vrijeme stražnjih putnika pomoći će u uljepšavanju multimedijskog sustava s dva monitora na prednjoj glavi.
Sada Nissan patrola nije alternativno opremljena samo 5,6 -litarskim V8 benzinom kapaciteta od 405 KS. Mjenjač je također jedan - stroj za 7 -speed.
Ova opskrba elektronikom Nissan Patrol nije iscrpljena. Nova generacija SUV-a opremljena je klimatskom kontrolom s takozvanim sustavom zračnih zavjesa. Na stropu iznad svakog bočnog prozora nalaze se odvojeni ventilatori, stvarajući protoke zraka usmjerene prema dolje. Tako, na primjer, u toplim vremenima hladan zrak šeta ravninom ostakljenja, što doprinosi učinkovitijem radu sustava kontrole klime i stvara povoljne uvjete za putnike u vrućem vremenu. Korisna funkcija, uzimajući u obzir činjenicu da je glavno tržište patrole na Bliskom Istoku sa svojim gorućim suncem i toplinom za pogone.
Znatna visina i velika težina ne miješaju se u patrolu samouvjereno osjećaju na asfaltu. No čak i unatoč vlasničkom sustavu za kontrolu hidrauličkih tijela za upravljanje s četiri hidraulička cilindara između regala i vibracijskog tijela, nije bilo moguće izbjeći nepravilnosti.
Pod haubom Nissan Patrol nalazi se 5,6 -litarski benzin V8, koji je uparen s automatskim mjenjačem brzinom od sedam. Čudovište od 405 konjskih snaga obdaruje teški SUV izvrsnom dinamikom. S putovnicama 6,6 sekundi do stotina patrole započet će bilo kojem konkurentu. Štoviše, patrola ubrzava jednako snažno i s mjesta i od 100 km/h. Ali ta okretnost izravno ovisi o razini pokazivača goriva, koji neumoljivo pada zajedno sa svakom tiskom na akceleratoru. Čak i u mirnom načinu, potrošnju goriva teško je sniziti ispod 20 litara na 100 km staze, ali ako idete s povjetarcem, tada je 100-litreni spremnik jedva dovoljan za 400 km.
Središnja konzola izrađena je u korporativnoj stranci Nissan -stil. Već u bazi postoji navigacija i izvrstan audio sustav. U glavnim izmjenama za 3.249.000 rubalja za stražnje putnike, nudi se multimedijski sustav s dva monitora u glavi.
Stroj za brzinu od sedam glatko djeluje. Prijelaz na spušteno javlja se bez vidljivih kašnjenja i kašnjenja, ali u načinu kik-zore, skokove nekoliko koraka dolje prati mali kreten. Za posebno atraktivni automatski mjenjač, \u200b\u200bpostoji ručni način rada.
Na autocesti Nissan Patrol ide poput tračnica. Šasija proguta male zglobove i nepravilnosti koje putnici neprimijećeni. Velike patrolne jame odvijaju se i s dovoljno pouzdanosti, ali inženjeri nisu uspjeli izbjeći fluktuacije tijela čak i koristeći novu hidrauličku kontrolu pokreta tijela (HBMC). Sastoji se od četiri hidraulička cilindara kroz koje su apsorberi udara pričvršćeni na tijelo. Uz pomoć dva akumulatora, prilagođava se ne samo krutost promjena ovjesa, već i napredak istovarenog kotača. U stvari, hidraulička kontrola pokreta tijela pritisne kotače na cestu.
Unatoč činjenici da je nova patrola obrastala premium i glamurom, njegove off-road kvalitete su i dalje na vrhu.
Kao rezultat toga, za gotovo 3-tonski Nissan Patrol SUV, dobro stoji na luku i voljno puni gorivo zauzvrat, dok glatkoća ostaje zapravo idealna, a peciva su prilično umjerena. Glavni suparnik trenutnog Toyota Land Cruiser 200 Patrol opremljen je sličnim sustavom, s jedinom razlikom je u tome što je Toyota imala podesivu krutost poprečnih stabilizatora dizajnirana za povećanje suspenzija i poboljšanje propusnosti, dok hidraulička kontrola tijela Nisana pomaže više pri vožnji pri vožnji asfalt.
Sustav kružnog video pregleda pomaže u kretanju u zatvorenim parkiralištima. Kromirani prsten perilice sustava pogona All -wheel odgovoran je za prisilnu vezu All -Wheel pogona, a tipke unutar njega mogu se odabrati jedan od četiri načina: snijeg, pijesak, cesta ili kamenje. Ovisno o odabranom načinu, osjetljivost promjene papučice plina, kao i postavke sustava stabilizacije, itd.
Unatoč asfaltnim manirima i jasnoj promjeni prioriteta, nova generacija Nissanove patrole dobro je pripremljena za kretanje izvan cesta. SUV podjednako samouvjereno žuri i na valjani temeljni premaz i duž polja. Reakcije na djelovanje upravljača javljaju se s očekivanim kašnjenjem, ali vibracije na janjetini s nejasnih područja su minimalne.
Cijena Nissanove patrole u Rusiji počinje od ocjene od 3.085.000 rubalja. Za usporedbu, Toyota Land Cruiser 200 u sličnoj konfiguraciji koštat će 3.100 000 rubalja.
Ulazim u fragmentiranu stazu. Prevodim pak sustava brendiranja All Mode 44 u 4H mod, pritisnite tipku da blokira diferencijal stražnjeg inter -oričara, a patrola uporno puze kroz blato sve dok cestovne gume nisu začepljene glinom. Usput, pored standardnog Auto -a, 4H i niže 4L u načinima patrole, možete odabrati vrstu premaza, ovisno o tome koji se načini reakcije i prijenosa plina, sustavi stabilizacije itd. Na primjer, u snježnom načinu, odgovori plina postaju glatkiji kako bi se spriječilo višak klizanja, a prebacivanjem akceleratora na pijesak, naprotiv, počinje naglo reagirati čak i na najmanji pritisak na papučicu.
Objavljivanjem sedme generacije, Nissan Patrol započeo je svoj razvoj u potpuno drugačijem smjeru, gdje je mega-popularni Toyota Land Cruiser 200 postao njegov glavni konkurent. Pored toga, luksuzna gnoj Infiniti QX, koja uživa autoritet branda u Rusiji , ima dio potencijalnih kupaca iz patrole.
Osnovna cijena Nissanove patrole u Rusiji je 3.085.000 rubalja. Za nadoplatu od 164 000 rubalja, SUV se može primiti intelektualnim tempomatom i multimedijskim sustavom za stražnje putnike. Za usporedbu, Toyota Land Cruiser 200 košta gotovo čak 3.100 000 rubalja. Ali Toyota ima dizelsku verziju, koja čini gotovo polovicu prodaje, a glavni potrošači patrole s Bliskog Istoka sa svojim cijenama za gorivo prilično su zadovoljni glupim benzinom V8. Stoga su izgledi patrole u Rusiji maglovito, barem dok se u svom arsenalu ne pojavi dizel.
Ruslan Galimv
Taktičke i tehničke karakteristike
Nissan Patrol
opće informacije
Godina izdanja 2010
Tjelesni SUV
Broj vrata/mjesta 5/8
Dinamika
Ubrzanje od 0 do 100 km/h, Cokend 6,6 (6,6)
Maksimalna brzina, km/h 210 (210)
Dimenzije i masa
Dimenzije, MM 514019951939
Opremljena masa automobila, kg 2785
Dopuštena puna težina, kg 3500
Baza kotača, mm 3075
Provjera ceste, MM 275
Volumen luggagemana je najmanje/maksimalan, litre 550/1490/3170
Motor
Motor tipa 8-cilindrični benzin u obliku slova V s izravnim ubrizgavanjem goriva
Lokacija motora ispred je uzdužno
Volumen motora, CM3 5552
Broj ventila je 32
Maksimalna snaga 405 KS pri 5800 o / min
Maksimalni okretni moment 560 nm pri 4000 o / min
Prijenos
Vrsta prijenosa Automatska 7-ureda
Pogon je završen
Suspenzija
Prednji ovjes je neovisan, dvostruko -glavan, s HBMC sustavom (hidraulički sustav ograničenja tijela)
Stražnji ovjes je neovisan, dvostruko -glavan, sa sustavom HBMC (hidraulički sustav ograničenja tijela)
Prednje kočnice diskutale (358 mm)
Stražnje kočnice ventilirani disk (350 mm)
Gume, diskovi
Prednje gume 275/60 \u200b\u200bR20
Stražnje gume 275/60 \u200b\u200bR20
Prednji diskovi 8JX20
Stražnji diskovi 8jx20
Potrošnja goriva
Potrošnja goriva u gradu/Suburban/Mješovito, l 20,6/11/14,5
Vrsta benzina goriva A-95
Kapacitet spremnika za gorivo, l 100
Izvor: Carclub.ru
