Nissan Patrol Test Drive od 2010. SUV

Nissan Patrol Test voda: Veliki brod je veliko plivanje ...

Kolesa.ru Portal krenuo je na kratak let na čelu najveće i najluksuznije Nissan Land Yacht. Kao rezultat toga, naučio sam kako ova jahta lebdi u prljavoj vodi, koliko će konjaka uklopiti u njegovo zadržavanje i hoće li je lako izmicati iz ledenog brijega.

Obožavatelji kupanja od blata i neprobojnih močvara u neredu. Prikladan prijevoz za vašu omiljenu zabavu postaje sve manji i manje. Ove godine ljubitelji Offrout Entertainment nisu pročitali Nissan Patrol. Promjena čamaca s čizmama u lakirane cipele i vodootporna zaštitna kostim za skupu kožnu jaknu, uložak sa kašnjenjem, ali ipak je stigao na društvenu zabavu u velikim luksuznim SUV-ovima.

Mastodont, Bruilia, Giant - nazovite ovaj gotovo tri automobila, visok dva metra, možete. Nije ga briga. Spremnik, poput afričkog slona, \u200b\u200bgledat će vas s malim očima očiju s potpunom ravnodušnošću i smirenom, shvaćajući njegovu superiornost.

Da bi dao još veću čvrstoću, japanski SUV temeljito ga je vodio masnoćom: glatko veliko tijelo nema niti jedno podešavanje, nadopunjujući sliku drugom bradom prednjeg branika. Ipak, zato što fizička aktivnost više nije u statusu.

Ležeći u dnu
Otvarajući masivna ulazna vrata s ogromnom ručkom, ne ulazite u salon - idete, kao na brodu skupe jahte, padajući u sjajno kraljevstvo svijetle kože. Priznajem, čak sam pogledao svoje cipele: bilo mi je malo žao što sam zakoračio na gomilu laganog krema s prašnjavim potplatom.

Sjedeći u ravnom stolici bit će prikladno samo za osobu sličnu ulošku dimenzija. Za mene je prevelika i, štoviše, visoko isporučena: želim potonuti odmah ispod, ali električni pogoni počivaju na ograničenju. Prelijevanje visokokvalitetnog dedirijskog uređenja kože i kože nastavlja temu jahte patrole, gdje vozač s mosta visokog kapetana, lagano treseći veliko kormilo s jedne na drugu, stupnjeva, promatra sve što se događa okolo.

Štoviše, Nissan Patrol može leći na stazu u gotovo autopilotskom načinu. Japanski mastodon, rafiniran SSTER senzorima, može održavati udaljenost od automobila za hodanje ispred automobila pod kontrolom nosača i, štoviše, usredotočujući se na oznaku, nadzire položaj na cesti, neovisno vraćajući se na određenu putanju. Navigacija i četiri kamkordera kružnog pregleda također pomažu u kretanju u prostoru.

No, kontrola arsenala izvan ceste, pretvorila se u pak s gumbima, uklonjenim od očiju, ispod desne ruke. Iako postoji kruta veza prednje osovine i spuštanje zupčanika, pa čak i blokiranje stražnjeg diferencijala, u novoj reprezentativnoj hipostazi uloška, \u200b\u200bsve su te stvari počast sjećanju predaka. U najboljem slučaju, budući vlasnik pokušat će prevesti SUV iz automatskog načina rada na jedan od tri programa pokreta: prljavštinu, snijeg ili kamenje - pa čak i tada, radi interesa.

Putnički prostor diva može se opisati formulom od 3+2. A ako pripada broju 3, stražnja kauč je prostrana kabina s dva monitora multimedijskog sustava zabave, tada je +2 skučeni Cuber s dva slojevita (i ručno) sjedala. Ali zadržavanje je dobro za bilo koji broj putnika na brodu. A ako ostavite samo kapetana i starpoma, tada se japanska obloga za krstarenje pretvara u teretni galeon, sposoban prenijeti 3.170 litara, na primjer, skupog francuskog konjaka ...

Puni naprijed!
Samo se uložak ne žuri s asfaltnim valovima: sastavljeni elastični ovjes automobila vrlo je delikatno, ali jasno prenosi cijeli profil kolnika u salon. Ali na skretama s visokim propisima omogućuje vam da radite kao najteži izgled UVAR -a za rad stvarnih čuda. Greška zbog toga je hidraulička kontrola pokreta tijela - pametni hidraulički sustav suzbijanja bilo kojeg nagiba tijela: Patrola je gotovo u potpunosti pošteđena i od peciva i od diftanata. Samo izdajnički vrisak guma, klizajući u skretanju, podsjeća da još nitko nije otkazao zakone fizike.

Nezadovoljan sam zvučnom izolacijom. I prvi put, ne zato što je loše, već s točnošću naprotiv - previše dobro. Shumka, osim vanjskih zvukova, potpuno slijeva plemeniti urlik motora s osmocilindričnom motorom u obliku slova V s volumenom od 5,6 litara. Čak i s pogledom, ljutito stado od 405 glava, morate slušati ljutito stado. Naravno, naravno, nema govora o nedostatku vuče s takvim motorom. 560 Atmosferski Newton Meters, distribuiran između sedam (!) Koraka automatskog prijenosa, uvijek je dovoljan i pod bilo kojim okolnostima.

I okolnosti koje smo testirali različite, uključujući i izvan asfalta. Na seoskoj cesti, elastična suspenzija pokazala se kao pravi asistent, što je jasno objasnilo kakva je prepreka trenutno na ulošku ispod kotača. Neinformativni volan za zračni upravljač s praznom nulom na asfaltu, u načinu rada s visokim putem, nije izbio iz njegovih ruku, omogućujući lako voditi veliki automobil bez ometanja upravljača.

Odjednom se hvalivši ispred ogromnog jarka, pomislili smo na sekundu i hoćemo li umočiti patos džip u blato. Naravno! Bez obzira koliko glamurozan postao, ovo je vrag, Nissan Patrol! Nagib od 2 745 kilograma s mirnom mirnom uletjelo je u kupaonicu od blata, gotovo praveći podignuti val našeg fotografa. I ... kao da se ništa nije dogodilo, otišao sam na obalu. Nakon što smo ponovili postupak za najpovoljniji okvir još tri, bili smo uvjereni da su dodatni ositalni elementi ostali u sjećanju na nekada ozbiljno vozilo.

Samo se više nije suočila samo maska \u200b\u200bod blata koja je potpuno prekrila automobil, pa čak i na pozadini seoskih krajolika. Zaštićeno parkiranje poslovnog centra novo je stanište, polirano za sjaj, najveći Nissan.

Koliko je jahte sada?
Danas možete kupiti zemlju japansku jahtu za 3.085.000 rubalja. To je koliko luksuzna osnovna verzija Nissan Patrol košta sa svim atributima luksuznog automobila i jedinom motorom V8 5.6, kapaciteta od 405 KS. Nema dovoljno hatch -a, monitora u naslonima za glavu i intelektualnom tempomat? - 3.249.000 rubalja i sve će vam to biti na raspolaganju.


Nissan Patrol osigurava RRT-Ozerki, službeni Nissanov trgovac

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin



 

Izvor: Magazin Wheel [rujan 2011]