Test Drive Nissan Patrol od 2010 SUV
Apsolutno nova Nissan Patrol
Nova Nissan Patrol djeluje kao sredstvo za borbu protiv velikih udaljenosti, pomnoženih loših cesta, ali ne zna što je prljavština ... možete samo zavijati momcima iz vojno-industrijskog kompleksa. Tamo, nakon svega, kako: potražnja je pala na oklopna vozila nije problem ... PR Odjel brzo organizira par provokacija i plaća neovisnog tiska, odjelu za marketing vozi u mehanizme lobiranja, a sada se stupci spremnika počinju izvoziti demokraciju. Ne priča.
Vjerojatno ako je Nissan Motor Corp. Moglo bi priuštiti nešto slično, na primjer, noću pod krinkom popravka, uništiti asfalt, tako da inače nije bilo da se ne vozimo na terenu, ona će nastaviti oslobađanje automobila s kontinuiranim mostovima. Ali ovo, nažalost, je nemoguće. Potražnja za njima pada. Tako se tvrtka morala sagnuti pod promjenjivim svijetom i opremiti šestu generaciju patrole potpuno neovisne suspenzije, elegantno gube glavni konkurent nos.
Djevojke ispred
Iskreno ću reći: ne volim prethodnu patrolu. Njegova prednja osovina ponosno se proglasila svakim rupom u asfaltu. Nova generacija na cesti radi tri puta bolje. I govorimo o vrlo konkretnim cestama u podnožju Altaja. Tu je u apsolutno pravim ruskim uvjetima i proveo službeni test pogon.
Kvintesencija iskustva putovanja je: nova patrola je mnogo prikladnija za ulogu ekspedicioniranog automobila od prethodnika očuvanja. Stvar nije čak ni da je ugodnije. To jednostavno omogućuje mnogo brže pasti u odredište s manje troškova nervoznih i fizičkih sila. Vješavanje kvalitete na razini skretnice.
To znači da ne biste trebali čekati neku vrstu fantastične glatkoće moždanog udara i tko ga ima danas? Ali u isto vrijeme suspenzija i upravljač omogućuju vam da brzo prođete kroz lošu cestu. Čak i ako se obiluje prečicima, pa čak i ako su prehlade tako ambiciozne da bi neki putnik njemački ostavio polovicu svog Bilsteina u njima. Osim toga, upravljač patrole nije prazan, kočnice su adekvatne na mjestu, sjednite i idite ravno u horizont. Pogotovo jer je salon tihi i glazba Bose. Peakhalinova stolica, s obiljem prilagodbi. A mjesta iza, na drugom redu, stvarno puno, možete ići na put u podnožju. Što se tiče trećeg reda, testirali smo ga djevojke s dugim nogama koje ne postavljaju. To je, kao i obično, djeca za mlađe braće i sestara velike obitelji iz arapskih emirata. I, usput, s podignutim trećim u blizini u deblu ostaje mjesto za pet 100-litarskih ruksaka. Iako nisam siguran da među kupcima nove patrole postoje mnogi ljubitelji planinarenja ...
I drva s tobom
U mjestu Nissan, ponudio bih novi model tri motora: veliki, vrlo veliki i dizelski. Ali do sada, nažalost, postoji samo veliki V8 5.7 s izravnim ubrizgavanjem goriva, regulacijom faza distribucije plina i stupanj otvaranja ventila. Nema pitanja motornih uzroka. Ne treba pljunuti i opustiti, dovoljno je vuču, tako da vozač zaboravi na masu automobila i ona, usput, u maksimalnoj vrijednosti može doseći 3500 kg ... TRUE i apetit prikladno: gotovo smo sušeni Za 400 kilometara od zemlje - tank. U isto vrijeme, svemirske brzine nisu razvijali: ako smo bili zaustavljeni, onda se čak i uskraćivanje prava ne bi morati bojati. Znatiželjna nijansa: Već nakon testnog vožnje, na putu do Barnaula, primijetili smo kako susjedi na pokretu cesta čine naše ruke i vrištili nešto. Isprva smo čak zaustavili i pregledali automobil, ali ništa sumnjivo primijećeno. Baš kao, to znači da su ljudi novost! Odlučili smo. A onda se ispostavilo da je demonski put iz asfalta ispod stražnjeg desnog kočnice udario u ploču. U gostuće je trljala unutarnju bočnu stranu gume, spaljena i pušila. Ali samo u pokretu. Do tog vremena, kada smo ga uspjeli pronaći na mirisu, vozili smo se 100 ... i nisu zabilježeni nikakvi negativni trenuci. Ojačana kočnica crijeva, usput, preživio, ali kotač je najvjerojatnije morao izbaciti.
Kontrole anti-testnog sustava četiri: cesta, pijeska, kamenje, snijeg. Nema prljavštine. Ali postoji zaključavanje stražnjih diferencijala
Rukovati
Za razliku od prethodnika, šesta patrolna konstantna pogona na sva četiri kotača koja se provodi kroz višestruku spojku koja automatski preraspodjeljuje protok snage. Postoji smanjeni redak s omjerom prijenosa od 2.679 sve u odrasloj osobi, bez parketa.
Mjenjač je moderan, napredan i stoga joj govori dosadno. Da, automatski mjenjač s 7 brzina. Ne, prebacivanje se ne osjeća. Naravno, postoji imitacija ručnog načina rada. I ona, usput, pošteno: ako ste uklonili automatsko upravljanje, neće ići na sljedeći korak, bez obzira na reviziju. Da, evo još jednog smiješnog barkoda: izvana, selektor je sličan mehaničkoj kutiji. Općenito, patrolni salon je dobro došao s potpuno informiranom tvrdnjom o šik.
Stražnja kauč patrola je prostrana kao prvi red amfiteatra u velikom
Tipke dolaze
Unutrašnjost dizajna i materijala mnogo je bliže novoj generaciji Infiniti QX, s kojom patrol dijeli agregatnu bazu nego prethodnika. Iznad dekorativnih panela jasno su pohranjuju kabineta, plastika je dobra, koža je gusta, kormilo impresivnih. Ukratko, sve je na razini. A veliki zaslon s multimedijskim dodirom se nalazi ispravno, visok i praktičan. Istina, neki su se jasno premjestili. Na primjer, deset gumba na upravljaču je bistro poprsje. Učenje korištenja ovog gospodarstva slijepo može osim djece Indigo generacije.
I siguran sam da su dizajneri odigrali malo odigrane s štitom instrumenata. Gdje toliko? Možete se raspravljati o korisnosti voltmetra, ali pokazivač tlaka ulja? Da li potrošač stvarno mora slijediti ovo? I kako će humanitarne vozači smatrati visokim tlakom ulja kao dobru stvar ili kao znak da je motor će eksplodirati?
Što je prljavština? Nije osiguran izvan korijen testa. Možda, naravno, to je potrebno, i ja ne vjerujem da netko, uzimajući automobil za 3 milijuna, sretno se penje na njezinu guanu za gnječenje. Otkrit ću tajnu: Patrolno računalo ne zna što je prljavština. Na popisu njegovih programa samo snijeg, pijesak, kamenje i cesta. Nissan Stručnjaci preporučuju odabrati snijeg na rizičnim cestama, kao što je najviše blizu vlažne ilovače, a možda i u prosjeku. U načinu pijeska, računalo velikodušno proizvodi okretni moment gotovo odmah nakon pritiska na papučicu plina, au slučaju kamenja, naprotiv, motor drži motor u ultrazvuku. Naravno, dolazi do odgovarajuće otpor buxer kotača. Vjerojatno ... Mi ćemo definitivno uzeti patrolirati na svoj test i upoznati se s njim bliže, slijedi da bude zadovoljan teorijom.
Međutim, siguran sam da je zbog pojave patrolne elektronike nije postao manje promatrač. Suprotno svim strahu, potezima suspenzije od njega kao istezanje u Ulanovi. Uključivanje kotača u zraku je teško, morao sam se posebno preseliti u jarku na cesti, oponašajući dijagonalnu visinu. Moji sateliti su aktivno radili oh, ne bih otišao, ali patrola na stražnjem mostu postoji diferencijala visokog trenja s mogućnošću tvrdog brave, pa sam se vozio kroz ovaj jarak s demonstrativnim zaustavljanjem i lepršanjem još nekoliko puta, na radost video operatera.
Što se tiče nova suspenzija, još nije moguće ocijeniti priliku, ali neću tugovati jedan u svakom slučaju. Uključujući, jer znam čovjeka koji je u prethodnoj patroli povremeno donio mostove na cestama opće uporabe, vi znate želite li brzo voziti i skakati s vremena na vrijeme.
Korak u lijevi let
Za ljubitelje vožnje na novoj patroli postoje dva moderna sustava: aktivna kontrola krstarenja i pomoćnik zadržavanja u traku. Prvo čini pokret na autocesti jednostavno spavanje ako se automobil usporava naprijed, patrol usporava, sve do potpunog zaustavljanja. I ubrzava se, na određenu granicu. Druga funkcija od ispuštanja zaštite od budale. Prati oznaku i odgovara na njezino raskrižje bez uključivanja signala skretanja. Nije loše: ako se vozač triši i automobil počeo ići na nadolazeću traku, elektronika prvo pokušava skrenuti pozornost na komplet (po mom mišljenju, previše stidljivo za tako opasnu situaciju), a zatim usporava desne kotače , nježno vraćajući patrolu u traku. Naravno, ova korisna funkcija može biti onemogućena od strane ruskog upravljačkog programa, neće se provoditi kontinuirano hraniti alarme ...
Objavljeno By: Savva safonov, foto-nissan motor
