Nissan Patrol Test Drive od 2010. SUV
Nissan Patrol. Sibirska patrola
Nissan Patrol. Cijena: od 2.900.000 rubalja. U prodaji: od 2010 Toyota Land Cruiser 200 napokon je dobila pravog suparnika. Nakon pola tisuću kilometara duž planinskih cesta teritorija Altaja, ne može biti sumnje u novu Nissanovu patrolu
Testni pilot
Mihail Medvedev, 34 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Mazda3
Za pravog ruskog, obožavajući brzu vožnju i putovanja, Altai je nalaz. Za početak s činjenicom da su ceste ovdje vrlo specifične. Asfalt Trochke prilično je blizu Moskve, odnosno, iznenada mijenja slomljeni šljunak koji roni kroz grebene i prolazi, koji podjednako neočekivano prelazi u savršeno glatku ravnu autocestu, gdje se možete utopiti sa svim novcem. Prednost prometne policije ne ulazi u takvu udaljenost, radije patrolira relativno zauzetim Chuysky traktom do lokalne rublje. Ali, ispostavilo se, postoje stvari u Altaju i We Pasiser od prometnih policajaca. Velike rogane i stakleničke životinje, kako se ispostavilo, uopće se ne boji automobila. Za mene je svečani prinos bijelog konja na kolniku bio potpuno iznenađenje. Prije sekunde, plemenita životinja pljuvala je travu pet metara s ceste, ali konj mirno i dekurično korača duž asfalta, uvjeren u njegovu ispravnost, poput pješaka na zebri.
Kočenje u hitnim slučajevima nije pomoglo: Gotovo od 200 bilo je moguće pasti na samo 140. U takvom brzinom implementacija obruba preuređenja na samoubojstvu, ali nije bilo izbora. Najzanimljivija stvar započela je kasnije. Kao odgovor na upravljač, Patrol nije pekao, nije pekao, nije se osvetio rep, pa čak ni gotovo nije nagnuo, već je poslušno obnovljen u nadolazeću traku, doslovno u centimetrima, trljao bijelim konjem. Ne želim ni pogoditi što bi se dogodilo kad bih bio u takvoj situaciji, vozeći prethodnu patrolu
Činjenica je da je sada umirovljeni vodeći brod All -terrain vozilo Nissan bio najviše poput oštrog, ali pomalo nekontroliranog avanturista. Off-road arsenal antičke patrole bio je impresivan da su nepovezani stabilizatori peretilne stabilnosti troškovi! No, neusporediva izvan cesta, patrola je patila od osrednje upravljivosti na asfaltu, a još više rustikalnog salona i opreme koja ne doseže vrhunske standarde. Neku vrstu farmera u trapericama i košulja za bicikle na prijemu, gdje je uobičajeno pojaviti se u kaput. Nije iznenađujuće da prodaja modela na pozadini glavnog protivnika Toyota Land Cruiser nije bila impresivna.
Sada je sve drugačije. Čak i prema van, patrola sedme generacije izgleda kao 200 -ku. I kako se inače, ako se glavni dizajner ove gigantske visine zove Tagi Toyota! Ali ozbiljno, Patrol, kombinirajući se u izgledu, markirane značajke Nissan All -terrain vozila su poput glavnog konkurenta širine opsega. Tok je postavljen na njegovu fizionomiju: čini se da je ogromna rešetka radijatora, velikodušno natapana kromom, spremna progutati bilo kojeg konkurenta. 20 -inčni lijevani diskovi, duljina od 5 metara i spektakularna optika za leđa na LED -ima nisu manje impresivni. Razina opremanja čak i standardne konfiguracije sastavlja se prema principu svih inkluzivnih: od kožnih sjedala s ventilacijom i grijanjem i tri zone klimatske kontrole do okružne komore za pregled i navigaciju ruskog jezika na 8-inčnoj funkciji zaslona. Sjajno, naravno. No, je li lik prave avanture avanture, koja je patrola prethodnih generacija bila poznata po hrpi elektroničkih igračaka i zavjesi kravljeg kože?
Pitanje nije u praznom hodu, pogotovo jer je automobil izgubio jedno od glavnih značajki sveobuhvatnog vozila-profesionalnog profesionalaca: MSMOST GREME su zamijenjene neovisnim ovjesom u krugu. I na mjestu s nepristojnim, ali učinkovitim nepovezanim stabilizatorima, došao je novi hidraulički sustav za ograničavanje oscilacija tijela HBMC.
Pa, Altai Roads pomogao je shvatiti što je što. Vjerujem da sam iz bliskih kontakata s bijelim konjem spasio vlasnička hidraulika, koja zadržava maksimalnu silu kvačila kotača cestom i minimizirajući bočne kolutice. HBMC sustav je također dobar u šljunčanom i šljunku, gdje vam patrola omogućuje održavanje brzine koja je jednostavno nerealno visoka za podmukli premaz.
Na autocesti je automobil potpuno nekontroliran. Zahvaljujući 5,6 -lidalnom benzinskom V8 kapacitetu čak 405 litara. s. Naravno, 6,6 sekundi do stotina obećanih u podacima putovnice, to je previše optimistično, ali 8,59 izgleda prilično stvarno. Razina udobnosti također osvaja: stroj fenomenalno prikriva osjećaj brzine.
Naravno, u stvarno tvrdoj rodi, 7. generacija vozila za sve proizvode prepustit će se prethodniku, to je jasno čak i iz smanjenih uglova Kongresa i ulaska. Ali ovo je razumna cijena za gomilu drugih talenata. Pretpostavljamo da se hrabri putnik odlučio zauzeti. Uostalom, fitness soba, obrazi oslobođeni čekinja i plemenita aroma skupe kolonjske vode ne sprječavaju da ostane profesionalac.
Veliki majstor Automobil se temelji na predmetniku za prethodnika, okviru SPAR. Minimalni klirens na cesti je 275 mm, a zahvaljujući gibletima koji su privučeni dno, vozilo sa svim proizvodima može bez pripreme prevladati Ford na 700 mm. Osim toga, novopridošli ima prilično moćan spuštanje zupčanika 2,679, kao i mehaničke brave u središnjim i stražnjim međuoksilijskim diferencijalima. Kontrola prijenosa All Mode 4x4 provodi se pomoću zamašnjaka smještenog pored automatskog odabirača prijenosa. Okretanje prstenova mijenja vrstu pogona sa stražnjeg (2WD) u puni zupčanik (4WD L). Pored toga, pritiskom na gumb možete odabrati jedan od četiri načina: pijesak, asfalt, snijeg ili kamenje, postavljajući ESP i anti -Wings sustav, kao i reguliranje brzine odgovora na pritisak na plin. Ne bez pomoćnika kada se dotakne u pristojnom upravljačkom sustavu brda i brda.
Ne volimo
Za razliku od navigacije, odbor odbora nije russificiran. Čudan
Opskrba stopala za putnike kauča je 92 mm više nego u Land Cruiser 200. Valnoye
Vožnja
Za takav cjelokupni i teški automobil, patrola je poslušna na autocesti i dobra tamo gdje ceste završavaju.
Salon
Kauč \u200b\u200bje upečatljiv u svemiru, ali neki su elementi za ukrašavanje posuđeni od jeftinijih Nissanovih modela.
Udobnost
Stroj savršeno prikriva brzinu, a motor ne najavljuje ni maksimalnom brzinom.
Sigurnost
Šest EIRbags i gomila najvažnijih aktivnih sigurnosnih sustava jamče maksimalnu zaštitu.
Cijena
Nova patrola je samo 21 000 rubalja. Jeftiniji Land Cruiser 200.
Prednosti i nedostatci
+ Pouzdano rukovanje, Rich off -Road Arsenal, prostrana sofa, najbogatija oprema.
- Promišljeni automatski mjenjač, \u200b\u200bblistav na suncu na računalu na ploči, visoka cijena.
Tehnički podaci
Mark and Model - Nissan Patrol Y62A
Dimenzije - 5140x1995x1938 mm
Motor - benzin, 5552 cm3, 405 litara. S./5800 min-- 1
Prijenos - 7 -brzina, automatski, omjer prijenosa donjeg zupčanika 2,67: 1
Dinamika - max 210 km/h; 6,6 s do 100 km/h
Natjecatelji - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes -Benz GL500
Naše mišljenje
Nova patrola postala je potpuno drugačija: veća je, moćnija, snažnija, sigurnija i prikladnija od svog prethodnika. Ali što je najvažnije, zahvaljujući izrazito poboljšanom ponašanju na asfaltu, luksuznoj opremi i još uvijek impresivnoj propusnosti, prilično je spreman za lov na Toyota Land Cruiser 200.
