Nissan Note Test Drive od 2009. godine hatchback
Nissan Napomena testna vožnja: Lupo-o-praktičnost
Postoje vozila vozila, postoje pokazatelji statusa, postoje izvori adrenalina, postoje najpraktičnije kompaktne linije. Dobrodošli na testnu vožnju Nissan Note. Vozač, automobil koji je izdao frazu samo je prijevozno sredstvo, u devet slučajeva od deset, lukavo je. Svaki put kada zaboravi da je to još uvijek izvor dobivanja emocija, estetskih užitaka i banalnog nosača robe.
Srećom da motorist koji svojim srcima odabere automobil. On ima priliku baciti širinu gradskih ulica, izbaciti automobilskih mjesta ili samo priključiti jednu od reklama i reći sebi (ili onaj koji izvodi sponzora) želim!. Dođite u najbliži zastupnik automobila, bacite nekoliko fraza preko šalice kave s menadžerom, uzmite ključeve, sjednite i idite. Kupnja sna: minimalno vrijeme za maksimalno zadovoljstvo.
U drugoj situaciji potrebno je uzeti u obzir mišljenja cijele obitelji. Automobil bi trebao biti lijep, ekonomičan i prostran, i što je najvažnije, da troškovi mogu proći obiteljski proračun. Proizvođači su proučavali ovu potrebu i, Voila, nova klasa automobila je spremna - CD. Već sam imao sreće da sam prethodno testirao jednog od predstavnika ovih Honda Jazz, u redu kako slijedi.
Kada se razmatra japanska Nissan Note, nastaju sukobljeni osjećaji. Ne možete ga nedvosmisleno nazvati ni velikim, ni malim, ili čak srednjim. Gledajući povremene svjetlosti, možda mislite da je rakun, kako se to popularno naziva, velika igračka s nesrazmjernim i cijepljenjem elemenata. Tehnika stražnjeg osvjetljenja nije manja. Tri para polu-bombardera fenjera, zaustavni signal i okretni signali smješteni su na stražnjim rebrima ispod krova automobila. Ovi elementi donose disonancu u njen izgled. Velika svjetla i visina automobila dobivaju nas do velikih veličina SUV -a, ali kompaktni kombi se skriva iza tih očekivanja. Pola srednje klase srednje klase srednje klase 4,08 m dugačka metra, standardna urbana širina od 1,7 m i nešto visoka 5 cm ispod Qashqai crossovera (1,55 m bilješka u odnosu na 1,6 m).
S takvim veličinama, pet putnika i 437 litara prtljage ili vozač i putnik postavljeno je u bilješku, ali tri puta više od 1332 litre (kako se takva prijevara okreće, predlažem da pogledate u galeriju.) Ugodno iznenađenje čeka straga straga Putničke mape na leđima prednjih sjedala, džepovi -napadaji, a da ne spominjemo naslon za ruke. Ovdje je širok i ravan, stražnji putnici neće se boriti za mjesto podrške. Središnji tunel je prilično nizak i ne ometa noge sjedenja u sredini.
Razgledavanje vozačevog mjesta veliko je hvala visoko slijetanje i veliko vjetrobransko staklo. Pogled na leđa također će oduševiti vozača, a stražnji zid okomitog ravnice posebno je prikladan u parkiranju. Za razliku od limuzina, gledajući u stražnji pogled, lako možete odrediti udaljenost do prepreka bez pomoći senzora za parkiranje. Usput, u ovoj verziji je prisutna i neće biti suvišna ako je stupac ili cvjetni krevet skriveni ispod linije prozora. Čitav unutrašnjost odjekuje mlađu sestru raspona modela Nissan Micra. Isti zaobljeni oblici ručica vrata, iste meke linije na vratima i torpedu. I ista prikladna ravna polica ispod vjetrobranskog stakla. Sjedala više ne vole PoUF -ove u Micri, imaju minimalnu bočnu potporu. Glavu treba baciti natrag. Napomena je jedan od rijetkih automobila u kojem se stvarno odmara na naslonu za glavu. Čak ni gomila ili kosa na stražnjoj strani glave neće naštetiti djevojci. Programeri iz Nissana bili su jedan od onih koji su pretpostavili da stražnji dio glave nije ravan - usred naslona za glavu postoji udubljenje.
Tijekom ispitne vožnje, neobičnosti su primijećene u kontroli sustava za pranje. Kad pritisnete polugu, na prozor je dostavljena obilna količina tekućine, ali čini se da su brisači spavali i reagirali samo na prisilno uključivanje poluge. Kako se ispostavilo, stroj nije u potpunosti opazio stroj. Ručica je u ovom slučaju morala biti zaustavljena, četke reagiraju. To, naravno, nije stvorilo poteškoće, ali mnogo je prikladnije ne razmišljati o točnosti radnji, jer cijeli svijet nastoji optimizirati pokrete! Međutim, možda je ovo samo moja ćud, a Nissan dizajneri planirali su ga poput čipa - možete sipati više tekućine kako biste natopili snažno zagađenje, a tek tada čisti.
Nakon što sam oslobodio prozor vjetra iz prljavštine, krenuo sam. Napomena da ceste drže dobru ovjesu su oštre, ali gutaju male nepravilnosti. Istina, napomena donosi nedostatak sustava stabilizacije, a precijenjeno gravitacijsko središte ne dodaje stabilnost automobilu.
Upravljanje rakunom je ugodno, upravljač je dovoljno lagan i nije bilo problema ni u parkiranju ni brzini.
Motor kapaciteta od 110 konja s automatskim mjenjačem četiri brzine ubrzava automobil na stotine u 11,7 sekundi. U svim intervalima visokih brzina, skup prolazi bez neuspjeha. Prebacivanje transfera osjeća se, ali ne kašnjenjima u prebacivanju, već povlačenjem automobila naprijed, toliko da ponekad želim reći: tiho, tiho! Gledaju nas ... Ostavimo ove igre za noć praznih cesta.
Međutim, ni u kojem slučaju ne gledaju: on ima previše lepršav izgled koji ne može privući pažnju. Pozornost kupca privući će malu potrošnju goriva (9,3 litre u gradskom ciklusu i 7 u mješovitom), praktičnost i proporcionalna cijena od 767 900 R za gotovo maksimalnu konfiguraciju. U bazi podataka automobil s motorom od 1,4 litre može se kupiti za 586.000 p.
Autor: Natalya Bernadskaya, voditeljica projekta Finamauto.ru
Izvor: Klub poslovnog automobila
