Nissan Note Test Drive od 2009. godine hatchback
Neće se činiti dovoljno!
Ciljevi i ciljevi automobila za grad i obitelj još uvijek su različiti, a velika većina ne osobito bogatog urbanih stanovnika nastoji koristiti svoj automobil u svim životnim situacijama. Za njih proizvođači automobila stvaraju automobile poput Nissan Note i Citroeon C3 Picasso. Oba su strojeva stvorena na istim uvjetima činjenice: U dimenzijama tijela B-klase ostružite maksimalni prostor za smještaj četvero ljudi i prerezani kroz salon i deblo što više svezaka za prtljagu u više veličine. Postavljeni uvjeti, čak i u teoriji, ne podrazumijevaju optimalno rješenje problema, pa se komercijalni uspjeh modela može postići samo na polju svih vrsta kompromisa. Tko je uspio bolje kombinirati nespojive zahtjeve konstruktivne, dizajnirane i ergonomije koji su dobro učinjeni! Stoga je uspoređivanje C3 Picasso i Note neophodno ne samo u određenim parametrima, već i integralno, da tako kažem
Priznajemo da je prije početka bitke za Nissan Note i Citroen C3 Picasso, autor progonio osjećaj određene nepravde planirane akcije. Činilo se da je C3 Picasso Fresh Model, koji je jedva razmjenjivao prvu godinu prodaje u Rusiji, u teoriji, trebao zasjeniti bilješku iz prvih sekundi komparativnog testa, već je zasvijetlio na domaćim cestama od 2006. godine. Ali u praksi sve nije bilo tako nedvosmisleno. Da, vanjštinu Nissan Note sada je teško iznenaditi bilo koga. Stvorena u jednom trenutku na platformi MICRA, Napomena je primila njušku koja ima značajke nekada originalnog izgleda predaka. A istovremeno se ovdje nagađaju vanjski motivi Murano. Dovodak stroja može se pohvaliti originalnim tvornicama stražnjeg bloka, koje nalikuju bumerangima, puzeći od stražnjih stalka na krov.
Kao što znate, s vanjskim dizajnom, francuski PSA automobili su uvijek bili u redu. Gali su u stanju crtati prekrasne automobile! Citroone C3 Picasso nije iznimka. Unatoč više kubičnih od napomena, proporcije tijela (gotovo 7 centimetara viši i 4 širi), stroj ostavlja lagani i živahni dojam. I sve zahvaljujući dizajnu prednjih svjetala, kapuljača i prednjeg odbojnika, vizualnom rješenju do prijelaza s vjetrobranskog stakla na prednji stalak. Iza automobila uglavnom nalikuje nekoj vrsti igračke većim dijelom zahvaljujući ispupčenju stražnjeg prozora nalik mjehuriću i stražnjim svjetlima raspoređenim u okomitoj ravnini. Ako uđete dublje u alegorijsku i, ne bojimo se ove riječi, nesvjesno, tada pojava Nissan Note može nadahnuti udruge s Steppe Jeran, a Citroone C3 Picasso sa smiješnom ribom koja se zove tijelo sposobnim za natečenjem, Pretvaranje u svojevrsnu kocku za samo -crtanje očiju i poplavnih područja.
U interijerima strojeva također se primjećuju očigledna ideološka neslaganja. U francuskom salonu motivi ribljeg tijela nastavljaju se. Gotovo se cijela prednja ploča vizualno sastoji od pravokutnika i trapeza s naglašenim zaobljenim zaokruživanjem. Mlaznice zračnih kanala, baza baze KP -a, zasloni elektroničkog brzinomjera i računalo rute, grupirani u sredini prednje ploče, tako da su dizajnerski čipovi upečatljivi, a vi počinjete ocjenjivati Ergonomija malo kasnije. U salonu je Nissan Note potpuno drugačija. Kreatori ovog automobila nisu imali za cilj pogoditi potencijalnog kupca pjenušavim dizajnom. Kad se nađete unutra, osjećaj kvalitete dolazi prije svega. Kotačići na nadzornoj ploči tradicionalno su udubljeni u bunarima nasuprot vozaču, na sredini prednje ploče markiranog glazbenog i navigacijskog sustava, a pod klimatskim sustavom je polukružna upravljačka ploča. Situacija je mirna i konzervativna. Gotovo kao u mnogo godina braka: Nema posebnih iznenađenja i emocionalnog vatrometa, ali sve je poznato, predvidljivo, pouzdano i bez uklanjanja iznenađenja iz ravnoteže.
Osim toga, u ovim strojevima, na prednjem sjedalu, doživljavate potpuno različite senzacije. Ako u napomenu opazite sve što se događa s poznatog, putničkog stajališta, tada u C3 Picasso -u počnete malo gledati svijet u zreloj. I sve zbog vertikalnog i visokog slijetanja karakteristične za stolice francuskog stroja. Zahvaljujući ovom dizajnerskom rješenju, u kabini je objavljen dodatni prostor koji je poboljšao svoju ergonomiju i vidljivost. Usput, prozori u prednjim stalcima zaista to poboljšavaju. Ali samo dok ulica ne bude čista i suha. Prekriven cestovnim blatom, ovaj dio ostakljenja počinje snažno ometati pregled vozačevog sjedala.
Što se tiče drugog reda sjedala, tada su oba automobila na vrhu. U jednom i drugom automobilu, par stražnjih putnika bit će više nego prikladni (kako u smislu udaljenosti između glave i stropa, te u pogledu udobnosti koljena). Jedina nijansa u C3 Picasso tri na stražnjoj sofi bit će malo prikladnija nego u bilješci. Osim toga, Francuz ima dva jastuka stražnjih sjedala mogu se kretati naprijed -nazad neovisno jedni o drugima, a stražnji kauč japanskog mijenja samo cjelinu. U pogledu odjeljka za prtljagu, Citroeon C3 Picasso primjetno ispred Nissan Note 385 litara u odnosu na 280. Za to je vrijedno zahvaliti i autobusnom slijetanju stolica francuskog automobila.
Imajte na umu da, za razliku od Nissan Note Citroeon C3 Picasso, domaće se tržište isporučuje samo s pet-stupanjskim mehaničkim KP-om: sigurni smo da imamo samo trećinu strojeva za razrednike s mitraljezom, a samim tim i zašto ogradu vrt , Stoga, usporedite C3 Picasso od 1, 6-litarski benzinski motor sa 115 konjskih snaga bio je s notom s motorom od 110 konjskih snaga sličnim u volumenu i automatskom mjenjaču.
Citroone odmah jasno daje do znanja da se izoštri u urbanim uvjetima. Tandem čajnika omogućuje vam energično započeti od semafora. Ovjes je podešen tako da vam omogućuje bacanje u kutove takve utvrde koje ne očekujete od ovog prilično visokog automobila. Proizvođač uvjerava da je automobil opremljen poboljšanom zvučnom izolacijom. Da, buka motora ne napreže ni velikim brzinama, ali ovjes, posebno straga, može se čuti savršeno. Gradska specijalizacija stroja također se očituje na autocesti. Možda maksimalna udobna brzina za C3 Picasso 110120 km/h. Istodobno, brzina motora (na najvišem brzini) već je u području od 4000, visoki profil automobila osjetljiv je na bočne nalete vjetra, možete zaboraviti na uštedu goriva
A napomena se pokazala kao univerzalniji automobil. Zadovoljstvo je upravljati gradom: bagele se jasno poslušaju, ovjes (umjereno tvrd, umjereno ugodan) se nosi sa svim cestovnim situacijama. Kao, međutim, motor s automatskim mjenjačem. A na autocesti velikim brzinama automobila, Francuz je primjetno bolji. Barem se ne napreže do znatno veće brzine od posljednje.
&
Sada je automobil V klase automobil s duljinom tijela od oko 3,5 metara. Najčešće su to hatchbackovi s 3 i 5 vrata, rjeđe vagoni. To su prilično prostrani i moćni univerzalni automobili pogodni za gradska putovanja i za prigradske rute. Njihova dinamična i brzina kvalitete uvelike se razlikuju. U tim automobilima možete premjestiti primjetnu količinu prtljage samo donacijom stražnjih sjedećih mjesta.
U Europi, automobil ove klase u vezi s opterećenjem cestovnog prijevoza gradskih ulica vrlo je popularan: više od četvrtine kupaca, automobile godišnje nabavljaju ovu konkretnu klasu.
Tehnički podaci
Citroeon C3 Picasso i Nissan Note
Rad motora (CM3) - 1598 - 1598
Masa (kg) - 1259 - 1135
Volumen prtljažnika (L) - 3851506 - 2801332
Snaga motora (L.S.) - 115 - 110
Uvijanje trenutka (NM) - 160 - 153
Maksimum Brzina (km/h) - 185 - 174
Ubrzanje do 100 km/h (c) - 11.1 - 11.7
Potrošnja goriva (l/100 km) - 9.4 - 9.3
Cijena (rub.) - 580 000 - 575 000
Citroeon C3 Picasso
+ Sladak izgled. Prikladno radno mjesto vozača. Odjeljak za prtljagu jedan je od najlumiznijih u učionici. Dobra vidljivost s putničkim sjedalima.
- Prekomjerna bočna plovidba velikim brzinama. Bučna leđa suspenzija. Prozori na prednjim regalima, prljavi, ometaju pregled.
Nissan Napomena
+ Dinamički izgled. Pojedinosti o unutrašnjosti izrađene su od čvrstih materijala. Harmonična kombinacija motora, KP -a i ovjesa.
- Zbunjeni izgled. Dosadan dizajn interijera. Daleko od najvećeg prtljažnika. Smjesti skup transformacija salona.
