Test Drive Nissan Note Od 2009. Hatchback
Dječak? Djevojka? Obitelj!
Kompaktan otpremni žanr težak. Natjecanje je visoka, visoka i zahtjevi publike. Što će odgovoriti na Kia Venga, Nissan Note, Honda jazz i Ford Fusion? Jeste li svugdje? Kia Venga je ponosna na svoju mladost. Honda jazz skromne, to je samo ažuriranje. Ali njezin adut je ozbiljan! Ali su oni koji dobi svugdje nisu postigli ovaj put događa da se tu cestu, ali Nissan Note i Ford Fusion naselili najprodavanijih?
stara garda
Van i iznutra
Što naši branitelji tržišta gubi čak ni u izgledu, ali u svađu ove pojave. No, je li to samo gubljenje? Nissan Facelifting je preživio, ali je neshvatljivo, to je bio facelifting ili facezaniring, najviše se ističe rezultat operacije je pojava moćne odbojnik, koji je napravio svoje lice da budu ludi. Ford se također pokušava ostati zauvijek s mladima bez estetske kirurgije. Barem, od trenutka kada je postao 2002. godine, u stvari, visina urbanih aktivnih UAV kompaktnih i za sada, dok se zamjena za njega, čini se da je izjavio, ali u našoj stvarnosti još nije posjetio zamjena u-razred.
Ovaj ili onaj način, i prema vrsti tvrde radnici, a ne Roys. A to se procjenjuje: kako je uspio za njihovu povijest da posjete najbolje prodaje kategorije. Oni su dobro poznati tako dobro da je pojava ne tvrdi za dugo vremena. Osim toga, u najmanju ruku, u prvim godinama izgled Urban Activity Vehicles, glavni aduti su proglašeni prostor i mogućnost transformacije. To je već tada lukavi trgovci počeo da se na rodnim temama, predstavljajući ovu klasu, a ženski. Usput, s ove točke gledišta, razlika između veterana su vidljive odmah! Nitko se događa da se spali sve vrste slatka fintiflushki ovdje. U prvom smislu u Nissan salonima, što se može nazvati ne muško, a ne žensko, ali samo obitelj. I Ford je uopće više tip.
Ali tip je ekonomski u Europi! U nešto glupo. Koncept bočne potpore za slijetanje ovdje nije čak ni uvjetno. Ako je leđa još uvijek pokušava zadržati vozača, jastuk napušta osjećaj bankete, s kojom su osvojili. Raspon podešavanja kotača je mali i samo u vertikalnoj ravnini, ali, ako ne i iznenađujuće, pronaći korespondenciju njegovog položaja za ruke i noge je još lakše nego u Nissanu. Sam upravljač je dovoljno čvrst i ne uzima moderne višenamjenske tipke: upravljanje glazbom je povjereno korporativnim fordima prženog bloka. Još jedan vintage čip kontrolira stakla radnici na kraju odgovarajućeg poluge upravljača.
Ali ovaj tip je vrlo pažljivo za sitnice! Takvo obilje bilo kakvih nestalnih malih stvari iz mjesta ispod kartica ili kreditnih kartica za plaćanje plaćenih cesta, od monatera (gdje, usput, na Zapadu, prikladno je staviti pozlaćene žetone za kolica u hipermarketima) i ne postoji ni jedan drugi u kvartalu preko glave vozača.
U deblu nije manja, žao, fuzija. S jedne strane, samo ovdje je slobodno mjesto u punoj veličini, pod nije obložen krpom, već i punom izolacijom buke. S druge strane, vrata prtljažnika su primitivna kopča, a mogućnost transformacije i pričvršćivanje čizama se ne zapisuju.
Glavni urednik Alexey Sergeev internetskog portala
U svojoj klasi za mene i obitelj, Nissan Note jednostavno nema konkurenata! Lijepa je, prostrana, praktična, dinamika radi svoj posao za sve 100%. Tijekom godina vožnja nikada nije ustala želju da ga promijeni za nešto drugo. Minusi su prilično ne u automobilu, ali gumica jede na dobavljače prebrzo, kočione diskove i jastučići (za 20.000 km postojali su dvije zamjene), ali je spalio jedan nakon drugog žarulje svjetiljke prednjih svjetala.
Nissan unutar Grace. Počnite s činjenicom da je on jedini naši natjecatelji čak i biti jednostavan, ali navigacija. Multimedijske mogućnosti su vrlo moderne, samo SD kartica je zabludu: dizajniran je za učitavanje kartica, a ne na slušanje glazbe. Ali da je CD staza snimljena na spoju trećeg prstena, ali imajte na umu da je iznenađen činjenicom da je mogao izgubiti deset sekundi da potraži radio postaje! Ovo je nešto novo
Slijetanje? Čini se da su sjedišta jastuci kratki (provjereni i na muškarcima i ženama), ali dobra podrška za leđa štedi položaj. No, raspon podešavanja upravljača neće biti dovoljan. Sam kotač, iako je vrlo zgodan, možda je jedina stvar koja se čini previše za ovaj automobil: u svemu ostatku bilješke, izgleda odrasla osoba. Trunk će u početku neće izgledati, ali ako se igrate s police-transformatorima i stisnite malo uzdužnog mjesta na stražnjim putnicima koji se ne uvrijedi, onda se dojam značajno mijenja. Od transformacijskih čipova, kruti okvir ispod suvozačkog sjedala. Istina, postavljen samo u gornjem paketu. Kao dio nevidljivih stranaca, mogućnosti skrivanja janjetine definitivno je na visini.
U pokretu Tada se Nissan potpuno oporavio na pozadini ne samo sama Ford, već i sve poštene tvrtke tako u pokretu! Najviše odraslih i uravnoteženi automobil u kvartetu! Jasan dijalog s upravljačem: točno 3 okreće se od zaustavljanja dok se ne zaustavi, uvijek razumije što želite i dobre povratne informacije. Šasija je opet odrasla osoba nego što je posebno, prema načinu na koji ovjes radi nepravilnosti ceste. Ako nešto i ne može pronaći lice, tako da nije u svom radu na miljenici, nego na činjenicu da na asfaltu. Vidljivost zbog visokog slijetanja je dobra čak i sa skromnim ogledalima, ali ne stvara opasnu iluziju previše razmaka.
Ali postoji jedan snažno dosadan čimbenik. Nije čak ni činjenica da se mjesta za osjetnika temperature motora više ne nalaze ovdje. Što je još gore, da ga nisu pronašli i ispod indikatora automatskog prijenosa. Uzimajući u obzir činjenicu da ovdje je jasnoća hvatanja automatskog načina prijenosa nastojeći za nulu, onda je također stvar da želite objesiti pravu poziciju i umjesto da d vi vidite u modu 2. Da, prijenosno računalo Prijenos vam rado daje uvrtanje motora, ali ne i na iste krajnosti da donesete stvar!
Prema potrošnji, čak iu uvjetima urbanih prometnih gužvi, Nissan se održava u okviru pristojnosti od oko 9.510,5 l / 100 km. Za drugu snagu automobila u kvartetu nije loš!
Ford, nažalost, njegov položaj u natjecanju iznajmljuje u pokretu. Ne samo da je 100,6 litara u tehničkom prijevozu. S. To je općenito izrugivanje o poreznom obvezniku, oni se još uvijek provode na tehnologijama tih godina. Nazovite glupu kombinaciju motora i prijenosa ne može se nazvati, ali to je neka vrsta viskoznog. Overclocking nije jako lov, upravljač je čvrsto. Čini se da nema globalnih tvrdnji, ali to je bila fuzija koja se pokazala kao kamion u svojoj prirodi u kvartetu. Što, naravno, također nije loše, ali s takvim argumentima suprotstavlja se nečemu i laptopu, pa čak i više, naša je mladost teško.
Alexander Lovygin Driver
Automobil je bio, kao što kažu, ne moje volim dinamičnije. Trunk je definitivno dobar, mnogo se čini mnogo. Nije loša vidljivost. I naravno, bez strojnog pištolja u gradu bilo bi teško. I tako, vjerojatno, bilo bi bolje doći kod žene s malom djecom: voziti mirno, a ne plivati, aktivno upravljati da ne okrenete fusion nije najlakše staviti dijete ili dijete ili dijete normalno, odrasla osoba je zatvorena.
Međutim, zašto je cijena? Jeftinije od 500.000 u kvartetu je samo on fuzija! Napomena ima najjednostavniju verziju čak i za mali manji novac, ali to će biti motor 1400 i mehanika! Kia i Honda, čak i sa mehanika, ispostavilo se da je uopće u svemiru u inozemstvu 600.000. I takva razlika u cijeni je doista argument u korist drevne fuzije!
Mladi za zeleno
Van i iznutra Mi volimo ili ne, ali nešto što želimo stvoriti automobile je jednostavnije i nitko tko nema nikoga. Naprotiv, gurajući više od automobila za isti novac koji je napušteno slogan, još više smo više, ali već postotak na 10 skuplje. A prioritet sada daje kupcu da je osjećaj ne uzalud potrošenog novca. Naši rivali koje predstavljaju pleme mlade Honda i Kia pokušavaju zadovoljiti naš kupac ovdje na svoj način.
Općenito, svijetli, pomalo spojni izgled. Lijepe oči za koje se odmah odnose na ljubav. Ali ako Honda i dalje nastavi vidjeti razigranu djevojku u svemu, s kojom je sjajno dati jazz, onda Kia pritisne ozbiljnije osjećaje koji se pokušavaju izgledati kao bočni uređaj! Obrasci su pahuljasti, unutar zaštićenog prostora. Sa šminkam ploče s instrumentima i panelom i ovdje, također su pokušali (i čini se da je središnja konzola predala čak i preživjela zabavu duše), ali gdje ovoj kozmetici na svjetlinu jazza! Čak i čini se da se daje zbog manje veličine, središnje konzole dwonke i koji je riješen originalan, ali to je prilično prikladno.
Iza kotača Kia još uvijek nije savršena: opet je jastuk kratak, čak i na lijepoj visini sjedala. Usput, to je u Wengeu da ukupni osjećaj velikog automobila i visokog slijetanja stvara opasnu iluziju da je ovdje sjajno odobrenje. Ali, za razliku od općenito, simbolički središnji sklopivi naslon za jazz u Kini barem se nekako može nagnuti u stvarnosti. Na upravljaču sada prihvaćene tipke za kontrolu zvuka. I svjetlo žarulje i svugdje! Weng u ovom vođe. Prednji red, stražnji redak, pozadinsko osvjetljenje unutar vizira nije spasila jednostavno, razmišljala o putnicima. Čini se da je o vozaču malo manje. Okružen je temperaturnim senzorom, a očitanja rutnog računala nisu izravno prije očiju, već u središtu ploče. Ipak, ukupni dojam hostesa! Idite na drugi redak je jednostavan i prikladan. Središnji i bočni nasloni za ruke odostraga, u samom sebi, ali imaju još ogromne podzemne i kuke za pričvršćivanje torbe deblo, usput, kao što je bilješka, transformator zbog preuređenih lakova.
Honda sjela odgovara tri stvari. Prvi je opcionalan, ali stakleni strop. Kraljevina svjetla i pregleda. Zbog toga se središnja stropa neizbježno pomiče daleko. Druga krpa presvlaka panela i sjedala. Iskreno, meko i udobno toliko da to ne očekujete od automobila. Pa, konačno, istu varijator, zbog čega ova generacija jazz, cijeli borac sira i izbili. Ali malo kasnije o njemu.
Ilya ribar urednik promatrač
Honda je ugrađena u dobar osjećaj riječi. Čak iu malom volumenu vidljivi su svi znakovi pravog automobila. Tvrda suspenzija i oštarni upravljač se podešavaju na aktivnost. Ergonomija ne razmišlja o tome. Jedan besplatni konji poput šale u komediji. I vožnja kao borba u kojoj znate vrh. Rezultat komunikacije s jazzom je uvijek dobro raspoloženje i uvjerenje da mali automobil također može biti samodostatan.
Upravljač je podesiv u dvije dimenzije (sjedenje u jazzu je općenito udoban i udoban), a na mjestima se također može pohvaliti. U isto vrijeme, u svom dizajnu nema užurbanog s plastikom, a dojam igračke se ne pojavljuje. Prednji trokuti naočala su toliko veliki da se dodaju posjete, a stalci tijela su lako pogledati ukupni osjećaj prostora. Upravljač i prostor ispod njega i oko njega vrlo su opterećeni svim vrstama kontrolnih gumba, ali se brzo naviknete na njih. Kao i na atipično raspršenje upravljanja klimom i glazbe na središnjoj konzoli. Neobično u svojim okruglim klijentskim i čašama. Možda je jedino poprsje filma zapravo na ploči s instrumentima: Red-on-crno glavne naprave su također pričvršćeni i jednostavno crni i bijeli zaslon rute računala i načinu prijenosa, iz nekog razloga kontrast u odnosu na drugo.
Svaki pristup stražnjim sjedalima Honda malo je inferiorna od Kia, kao i na stražnjem putničkom nestanku. Ipak, prednje stolice su ovdje niže, a stopala su malo bliže. Ali ne koljena. Ali op! I podizanjem stražnjeg ulaza, možete dobiti vrlo dodatnu sobu ispod prtljage. I sam prtljažnik, iako manji od Vengovskog, ali i dobar laptop. Istina, umjesto poliranih polica ovdje, mreža za meku suspenziju nije teška, ali krhko je potaknulo.
U pokretu
Ovdje su naše djevojke (i, za razliku od Forda i Nissana, i novi proizvodi već stvarno, umjesto toga, to su djevojke) pokazuju nevjerojatan slijed slike! Kia će i dalje naglašavati ekonomske bilješke, graditi od sebe malu bususe i vrlo je slabo podložna provokacijama za potresanje. Čini se kao najmoćniji motor u njezinu kvartetu (u isto vrijeme, uopće, ne progon u 9 litara na stotinu, komora je postavljena), ali je lik snažniji. Kočnice nisu loše, ali bi bilo bolje. Na malom i čak srednjem potezu, suspenzija adekvatno čak i lažnih policajaca, ali ćete ići brzo će početi mijenjati previše snažnih prinosa. Što se tiče brzog ovdje, općenito je potrebno biti oprezniji. Prvo, vrlo tolerancija suspenzije na srednjim prstenima ima suprotnu stranu ošču i bučno. Drugo, HIPINO, šasija je očito podešena, a ne vozač pjenušava. Kola upravljača kao što je kratki ukupno 2 i promet, ali to ne jamči oštre reakcije i pune povratne informacije. Umjesto toga, njegov algoritam uske neuspjeh ponovno je čvrsto. Da, a stabilizacijski sustav ponekad se može početi miješati u prividnu apsolutno neškodsku situaciju kao što je 90 stupnjeva rotacije kada overclocking s raskrižja. Da, ples i atletika su očito nevolja zastava našeg domaćica!
Za to Honda! Mali, razigrani, ali monolith ovdje je jazz lik. Izvrsne plinske reakcije (koje bi mogle očekivati \u200b\u200btakvu mekoću i logiku rada od varijacije), 7 ručnih koraka u normalnom načinu rada iu sportu. Jasne kočnice, neobičan sustav stabilizacije, nedvosmislene reakcije na upravljač (i nakon sve tri s četvrtom prometa) i odgovore na vozača. Istina, morate platiti za sve, a Dzondochka zahtijeva da se međusobno pomire, možda, nesigurnim ovjesom.
Ali izvan grada nikada mi neće reći da je ovdje najobičniji motor za male i niske snage u kvartetu. Barem u gradu za koje je UAV, zapravo rođen. I premda u duetima na Nissan i Honda vožnju na visini, ne žele ih izravno suočiti. To je samo drugačiji pogon i različiti likovi.
Sažetak
Možda se ti automobili odnose samo na razloge koji su ih uzrokovali da se pojave. Nekoliko prostrani saloni, dobre mogućnosti transformacije, transport svakodnevnih i osobnih maghtera. Inače, različiti likovi, čak i različita era. I dijelom različite cijene. Stari prijateljska fuzija može biti bolja hvala za novo novog proračuna zbog traženog proračuna. Nissan uzima odrasle vožnje, a Honda je razigran lik i svijetlo raspoloženje. Venga ne pokušava činiti vožnju, u nečemu od njegove šasije i postavke su inferiorni. Ali ona daje osjećaj gospodarske aktivnosti i sigurnost istine, za znatan novac. Strojevi za ovaj razred ili drugi u obitelji, a onda je već potrebno za rješavanje modernosti, pogon je pogon ili cijena (najvjerojatnije u ovom slučaju) vlasnika. Ili prvi i jedini, a onda žele biti sve odjednom za cijelu obitelj!
Izvor: Automobili
