Nissan Note Test Drive od 2009. godine hatchback

Čini se malo

Molim vas, stavite ga u nastavu
Tržište odmah reagira na dodatke u obitelji beba. Automobili V-klase jednostavno su dužni imati upečatljiv izgled, a svaki novopečeni konkurent samo traži komparativni test s modelima koji su već stekli brojeve. Peugeot 207 i Fiat Grande Punto koji su se pojavili u Rusiji kotrljali su se s Opel Corsa i Renault Clio, istovremeno im dodajući popularnost Nissan Note.
Tko je što
Opel Corsa
Cijena je 18170 USD
Maksimum Snaga 80 litara. S. u 5600 vol./min
Maksimum brzina 168 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 15,4 s
Renault Clio III
Cijena 20040 dolara
Maksimum Snaga 110 litara. S. na 6000 vol ./min
Maksimum Brzina 186 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 12,2 s
Peugeot 207
Cijena 25740 USD
Maksimum Snaga 90 litara. S. na 5250 vol./min
Maksimum Brzina 180 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 12,7 c
Nissan Napomena
Cijena 20990 dolara
Maksimum Snaga 110 litara. S. na 6000 vol ./min
Maksimalna brzina 180 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 11,5 s
Fiat Grande Punto
Cijena je 18400 USD
Maksimum Snaga 77 l. S. na 6000 vol ./min
Maksimalna brzina 165 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 13,2 s

Sigurnost
Nissan Note *****
Primjećuje se vjerojatnost oštećenja koljena i bokova vozača. Frontalni udarac od 14 bodova od 16 (88%), bočni udarac od 18 bodova (100%), samo 33 boda.
Zaštita djeteta (tri zvjezdice od pet) 35 bodova (71%), zaštita od pješaka (tri zvjezdice od četiri) 19 bodova (53%)
OPEL CORSA *****
Dvostruke su predrasude na sigurnosnim pojasevima, što eliminira kontakt vozačevih koljena s instrumentnom pločom.
Frontalni udarac 15 bodova od 16 (94%), bočni udarac od 18 bodova (100%), samo 34 boda.
Zaštita djeteta (tri zvjezdice od pet) 32 boda (65%), zaštita od pješaka (tri zvjezdice od četiri) 19 bodova (53%)
Peugeot 207 *****
Dizajn nadzorne ploče primjećuje se da predstavlja određenu prijetnju oštećenja koljena vozača.
Frontalni udarac 15 bodova od 16 (94%), bočni udarac od 17 bodova od 18 (94%), samo 35 bodova. Zaštita djeteta (četiri od pet zvjezdica) 37 bodova (76%), zaštita od pješaka (tri zvjezdice od četiri) 19 bodova (53%)
Renault Clio *****
Snažno tijelo osigurava veliku sigurnost vozača i putnika, ali Clio je nizak za zaštitu pješaka.
Frontalni udarac od 14 bodova od 16 (88%), bočni udarac od 18 bodova (100%), samo 33 boda. Zaštita djeteta (četiri od pet zvjezdica) 39 bodova (80%), zaštita od pješaka (jedna zvijezda od četiri) 9 bodova (25%))
Fiat grande punto *****
Primijećena je potencijalna opasnost od oštećenja na koljenima vozača i putnika s pločama uređaja.
Frontalni udarac od 14 bodova od 16 (88%), bočni udarac od 15 bodova od 18 (83%), samo 31 bod. Zaštita djeteta (tri zvjezdice od pet) 32 boda (65%), zaštita od pješaka (dvije zvijezde od četiri) 15 bodova (42%)

Kako izgledaju
Nikita Rozanov
Nissan Napomena
Prva emisija 2006
Dizajn pod vodstvom Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
Opel Corsa
Prva emisija 2006
Dizajn pod vodstvom Bryana Nesbitta (Bryan Nesbitt)
Fiat Grande Punto
Prva emisija 2006
Dizajn pod vodstvom Georgeto Jujaro (Italdesign)
Renault Clio
Prva emisija 1990, 3. generacija 2005
Dizajn pod vodstvom Patricka Le Quementa)
Peugeot 207
Prva emisija 2006
Dizajn pod vodstvom Gerarda Weltera.
Vanjski
U, ti si mali, musi-pashi ... ne trebate vam s njima, iako su mali, ali pogledajte kako to prakticira temu dizajna Opel Minijaturne Corsa s markom odraslih. Žao mi je samo što test nije predstavljen s tri vrata koja izgleda još zadivljujuće. Općenito, u ovom testu ima puno entuzijazma. Ovdje se u pokretu i pristojnom brzinom jednostavno utječe na vrtlog talijanskog temperamenta. Štoviše, sastav lica je lijep i, doista, djetinjasto mimira maseratijere stereotip ...
 
Vrh praga bebe Peugeot, koji se već uspio upoznati s obitelji srednjeg brata modela 407, ovdje izgleda u prvom razredu. Renault sustav se zatvara, što je dobro, ali samo manje emocionalno. Nissan drži iz tvrtke Perky Babies u stranu. Minivan još uvijek! Ali priznanje je sjajno, jer postoje povezanosti s MICRA -om i s drugim modelima zabrinutosti. Sa strane, sve bi moglo izgledati oštro, ove hatchbacke oko tri vrata. Ali praktičnost uzima svoje, pogotovo jer pet vrata ne ometaju Corsa i, začudo, koja uvjerljivo povezuje i praktičnost i dinamiku u svojoj silueti. Japanski minivan je uvjerljiviji točku nad I nad I nad I, zahvaljujući par stražnjih svjetiljki Ruby Fins, koji čak i ukrašavaju krov, ostat će zapamćen i vjerojatno će se svidjeti onima koji su još uvijek tretirali minivan Kao iskrivljeni kombi.
IZNUTRA
Naravno, mali automobil treba biti udoban. A također iskreno i ne hraniti optičke iluzije kupca, koji od njega očekuje određeni kapacitet (i lugi i članovi obitelji). Najbolje s iskrenošću je japanski mali automobil ovdje je sve jasno, a postoje čak i stolovi za stražnje sedake. Ostatak koketira uglavnom s suvozačem. Na primjer, Corsa se može pohvaliti očaravajućim noćnim osvjetljenjem središnje konzole, Peugeot sa srebrnim okvirima središnje konzole i ... okusom. Nadzor Clio stila u potpunosti je posvećen vozačevom mjestu, plastici i obliku gumba. Nije loše, ali previše nametljivo, plastično i iz toga dizajn može brzo dosaditi. Fiat Style je malo raznolik po malim prozorima iza prednjih stalka ... to je sve. Osim što plastični prekrivač na podnom tunelu može podsjetiti udaljene 80 -ih, kada je isti Jujaro stvorio utilitarni Uno.
SAŽETAK
Postoji neviđena raznolikost. Test predstavlja boju svjetskih kompaktnih proizvođača koji su povijesno postavljali modu i stil. Ali europsku tradiciju sve je teže oduprijeti se nepredvidivosti Istoka. To je posebno očito s ovom usporedbom.
Totalitet kvaliteta poput suspenzije, koje bez traga gutaju većinu nepravilnosti, prostrana unutrašnjost, dobra dinamika s kontroliranosti, odgovarajuća cijena i osjećaj skupljeg automobila doveo je Nissanovu notu na prvo mjesto u testu. Ovo je praktičan i ugodan stroj koji odmah postaje svoj.
Na drugom mjestu je Opel Corsa. Ova zapaljiva školjka, usprkos skromnim deklariranim karakteristikama, nesumnjivo će naći svog kupca. Beba iz Opela više je nego dostojna pohvale, ali u izboru između udobnosti i dobre kontrolira, njegove su se vage pognule u korist drugog.
 
Treće mjesto daje Peugeot 207. uglavnom za najsjajniji dizajn koji prikuplja niz pogleda u bilo koje doba dana. Prednosti papra uključuju savršeno konfigurirani ovjes i dobru zvučnu izolaciju. Njegovom izgledu i jednako izražajnom salonu, nedvosmisleno zbogom natjecateljima.
 
Četvrto mjesto je Renault Clio. Ovo je najneutralniji automobil. Prilično je praktično, sigurno i prikladno. Ne može se pohvaliti svijetlim izgledom, ali nemoguće je zbuniti s drugima. Pored toga, svi akutni lukavi oblici postaju zastarjeli brže, ostavljajući na pozornici ono što nazivamo klasikom.
U posljednjem mjestu Fiat Grande Punto. Na mnogo načina, zbog precijenjene cijene i nedosljednosti prekrasnog izgleda ostatka punjenja. Fiat je nesumnjivo dostojan pažnje, a njegova se publika može značajno proširiti, zahtjeve za prodavače za serijski analog barem nešto nižu cijenu.
 
1 mjesto
Nissan Napomena
+ Izvrsna dinamika i ovjes. Udobnost u pokretu. Pregled
- Verzije s automatskim nedostaju jasnoću selektora. Dvosmisleni izgled
2. mjesto
Opel Corsa
+ Ekspresivni dizajn iznutra i izvana. Izvrsne pogonske osobine
- Tvrda suspenzija. Neobrađena upravljačka tijela
3. mjesto
Peugeot 207
+ Svijetli izgled. Točni upravljač i udobna ogledala. Osvjetljenje prednjih svjetala
- Visoka cijena. Nagib vozačkog sjedala naprijed u gornjem položaju. Skučen stražnji dio tijela
4. mjesto
Renault Clio
+ Jasan odabir automatskog mjenjača. Dobre kočnice. Ugodan salon
- Mala ogledala, loš pogled, bučni motor
5. mjesto
Fiat Grande Punto
+ Visoko deklarirane sigurnosne karakteristike, velika ogledala. Prikladno slijetanje. Energetski inače ovjes
- Slaba dinamika. Ne -informativni upravljač. Jeftini materijali za ukrašavanje
 
Tekst Eugene Khapov
Fotografiju Leonida djeda
 

Izvor: Automobili