Nissan Note testna vožnja od 2005. godine minivan

Obiteljska blok

MICRA geni su uočljivi u njegovom izgledu, ali napomena nije igračka. Naprotiv, Japanci su svoj novi CompactWane sportovi učinili dinamičnim i, što je još važnije, čvrstim.
Stoga, usredotočujući ga na mlade i vruće, ali već obitelj.

Upravo je na ovom konceptu radio mladi japanski dizajner, čije skice čine osnovu buduće bilješke.

I moram reći da se Compactiven pokazao kao rezonantni. Glupna kapuljača s velikim, poput pokemonskih prednjih svjetala, lučne ploče ispod haube ... prva je nesumnjivo posuđena od jedne platforme Micre, drugog iz čvrstog američkog Muranoa. Pa, barem se u suprotnom, vanjština je originalna, inače su se počele gnjaviti razne vrste kompilacija u modernom auto dizajnu. Međutim, detalji poznatih laiku ovdje se tako skladno uklapaju da je gospodin Toyota radio na posljednjem izgledu gospodina Toyote kako bi stavio spomenik samo za to, čak i unatoč nejasnom prezimenu.

A koji su brzi, blago zakrivljeni krovni profil ili reflektori stražnjih svjetala koji lebde na njemu ... Svaki centimetar doslovno je impregnirani brzinom i dinamikom. Općenito, stavljajući na mlade, Japanci očito nisu izgubili. Neograničeno oko i besprijekoran osjećaj za stil, pomnožen s tradicionalnim mukotrpnim radom, isplatio se s više od određivanja novog Nissana u skupinu najljepših automobila planeta.

Međutim, sasvim je prirodno da se napori Nissanista nisu ograničili na rad na vanjskoj strani. S jedne strane, iznutra, Nissan izgleda mnogo lakše, ali s druge strane, nema potrebe za ultratehnološkim dizajnom po definiciji, jer obiteljski automobil prvenstveno zahtijeva veću funkcionalnost, a zatim estetiku i stil. Ovaj je princip postao vodeći vektor koji postavlja ton u dizajnu i izgledu unutrašnjosti. Nakon ove filozofije, dizajneri su se udaljili od Micre, uzimajući strukturu Murano crossovera kao temeljnu osnovu. Kao rezultat toga, poznati obrisi stekli su i gornji dio torpeda i nadzorne ploče. Čvrstoća je dodana gruba plastika. Ali prva i glavna značajka kabine je prostrana. Nosač međusobno je veće od veličine Almere, međutim, veličina tijela napustila ga je kao dio CD -a, tako da je kapacitet u ovom slučaju osiguran zbog racionalnije uporabe prostora. Visoki strop, vertikalno slijetanje, a sada ... ima puno mjesta i preko glave, tako da se na stražnjoj sofi možete uklopiti i zajedno i troje, međutim, s velikim ljudima, još uvijek je bolje premjestiti Naprijed u zoni ramena, dok je prednji dio udoban ispred bit će osoba bilo kojeg kože.

Najveća varijabilnost, naravno, obdarena je vozačevim sjedalom, općenito prihvaćena prilagođavanja nadopunjuju se mogućnošću promjene visine slijetanja. Susjedna stolica ne bi, u suprotnom, mogla napustiti tradicionalnu kutiju skrivenu ispod jastuka desnog sjedala, dok je prisutnost takvih kontejnera integralni atribut obiteljskih automobila. Pored tajne kutije za usluge suvozača, 9-litreni odjeljak rukavica, držači za osobne šalice i džepovi na vratima. Straga će morati biti zadovoljan par sklopivih stolova i mekih džepova za novine i časopise. Međutim, dio malih predmeta može se smjestiti u dvokatni prtljažnik opremljen fleksibilnim pločama. Njegov nominalni volumen (437 litara) podijeljen je na dva pomoću tvrde police, kao rezultat toga, dobivate 280 litara slobodnog prostora i dodatni, potpuno izolirani odjeljak. Općenito, neće biti problema s učitavanjem.

Ono što je karakteristično, napomena je zamišljena ne samo poput obiteljske Compactwane, već kao vozač mladog oca, tako da su karakteristike trčanja u ovom slučaju postale vrlo relevantne. Dvije jedinice napajanja s količinama od 1,4 i 1,6 litara nude se da biraju između naših kupaca, a posljednji motor kapaciteta od 110 konja potpuno je novi razvoj tvrtke. Upravo je on otišao na test. U tandemu s 4-opseg automata, stotinu takve razmjene bilješke nešto više od 10 sekundi. Svaki je sljedeći korak značajno povezan, ali kreteni nisu kritični, a općenito, čak i uz vrlo dinamično ubrzanje, automobil ostaje prilično ugodan.

Osjetljivi upravljač i umjereno tvrdi ovjes omogućuju vam da se lako krećete u gustom gradskom toku; Unatoč visokom gravitacijskom središtu, na uglu Nissanovih stajanja za pokrivanje sa sva četiri kotača, oduševljavajući vozača jasnim i predvidljivim ponašanjem. Na autocesti, međutim, manje je entuzijazma. Relativno veliki međuosovinski razmak praktički ne reagira na valove, ali tijelo je prilično osjetljivo na snažne nalete vjetra.

Osim toga, već će morati jasnije dozirati brzinu kada prolaze strmi skretanje u potpunosti birajući krutost ovjesa, automobil postaje sklon jakim rolama, što je već prepuno ozbiljnih posljedica.
Međutim, utrka na granici mogućnosti nije element napomene, pogotovo kada mlađi potomci njuška odostraga. A prioriteti su ovdje potpuno različiti.

+ Kompaktne dimenzije, prostrane i udobne unutrašnjosti, završne obrade visoke kvalitete, prostrani prtljažnik, dobre karakteristike trčanja.

- Velika plovidba, opipljive kolute pri velikim brzinama.

Tekst: Vladimir Zhidkov
 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [19.06.2006]