Nissan Note testna vožnja od 2005. godine minivan

Svježi vjetrić

Ova je novost sposobna počiniti stvarnu revoluciju na tržištu. Hoće li to moći? Pričekajmo cijene.
 



Od dobrih dječaka i djevojčica
To se događa sa svima koji su prvi vidjeli ružičasto jezero. Ni fotografije, ni priče prijatelja, ni televizijske slike ne mogu dati učinak. Čovjek koji se prvi put pojavio u glavnom gradu Senegala, gledajući fantastično nevjerojatnu boju vodene površine, sigurno će uzvisiti: ali stvarno je ružičasta!
 

Tako da se nisam mogao otkinuti od ovog automobila. Ne, još nisam nigdje vozio. I otvorio je samo vrata, sjeo, gurnuo stolicu ispod svojih 185 cm, izašao i popeo se na stražnje sjedalo. Fikcija! Nisu prevarili od koljena do stražnjeg dijela prednje stolice još 20 centimetara! Da, ne može biti. Tako da je postojao takav salon u pisaćem stroju izgrađenom na temelju bebe Mira. Da! Ovaj čudesni odraz, vjerojatno, ima mikroskopsko prtljažnik ... Ne, naravno, oni me podsmjehuju! Otvarajući peta vrata, tamo sam našao ... dječju kolica. Hodanje.
 

Bog vidi, pripremao sam se za ovaj sastanak. Pročitao sam umjereno blistave (svi su takvi) priopćenje za javnost koje je govorilo o tome kako su stvorili automobil. Kako je, izdajući zadatak svog mladog podređenog, dizajner Nissan Tiji Toyota (ovo nije šala, a ne pogreška, već ime voditelja projekta) formulirao je svoj jedini automobil za mladu, ne previše bogatu obitelj, s prostranim salonom i, ako je moguće, sportski lik. Već, znate, to je udaralo od neke utopije. A onda je postalo još smiješnije.
 

Godinu i pol prije puštanja prijenosnog računala, Nissan stručnjaci intervjuirali su nekoliko stotina ... adolescenata. Da saznaju kako vide savršen automobil svojih roditelja. Pogodite s tri puta. Brzo? Snažan? Lijepo? Sve po. Glavna stvar je da normalno možete sjediti na leđima! I dječaci i djevojčice izvadili su duge tate koji su gurali svoje sjedalo dok se ne zaustavi natrag. Uostalom, nećete sjediti ni iza njih, niti se igrati zalijepite se poput boce u držaču za čašu!
 

I Nissan dizajneri obvezali su se riješiti nemogući problem. Gurnuli su bazu mlina do maksimalno mogućeg 2600 mm, minimizirajući prednji i stražnji prekrivač, i, što je najvažnije, smislili su kliznu kauč od 160 mm.
 

Uspjeli su. Da, da, vidio sam vlastitim očima, osjetio se ovim rukama. Najnevjerovatnija stvar je da bih, premještajući sofu na zaustavljanje, mogao sjediti iza sebe! Bez puno utjehe, naravno, ali sjedio sam i nisam trpio na način jednog od junaka kraljice Marga, koji je bio prisiljen isprobati španjolske čizme. U isto vrijeme, prtljažnik se pokazao kao obiteljski svezak od 437 litara.
 



Signor Gon bio je zadovoljan
Istina, žurila sam provjeriti mogućnosti salona da se nekako ne sjećam izgleda. Ali uzalud. Drugo je pitanje da je teže postići maksimalnu učinkovitost korištenja unutarnjeg prostora ili nacrtati mali sabir atraktivan u izgledu.
 

I opet, Toyota i njegovi kolege su to učinile. Ispostavilo se, ispostavilo se, i posao: Obitelj, od nestašnih čudesnih prednjih svjetala s veselim staklenim obrvama iznad njih, žarko uzrujanog stražnjeg dijela krova i Arshnyja boomeranga stražnjih svjetala. Samo tri udara, i po definiciji, sam obiteljski kombi neočekivano je počeo nalikovati malo kore, koji, slatko se smiješeći, njuška očima kao da uređuje neku vrstu skode.
 

Možete se raspravljati o rešetki radijatora u murano stilu, ako je veseli momak tako cool. Ali sasvim je očito da je nemoguće zbuniti laptop s bilo kojim Mikrovikom. Koji nije propustio primijetiti nedavnog šefa Nissana, a sada je šef cijelog franko-japanskog saveza Carlosa Gon-a: Automobil istovremeno ispao i praktičan i emotivan. Ne možete točno reći. Štoviše, znatiželjno je, cijeli laptop, u potpunosti i izvana i iznutra, i po karakteru.

 
     
U tekstu tekne upravljač i sjedala obloženi su kožom

Obratite pažnju na impresivan džep Atlase u poklopcu neobično prostrane kutije za rukavice


Ovdje, na primjer, prednja ploča. Kao da na prvi pogled ništa nije posebno. Nema luksuznih materijala, nema posebno modernih rješenja za dizajn. Poznata konzola klima uređaja iz Mira u polukružnoj plimi u središtu torpeda neočekivano je počela nalikovati smiješnom licu. Panel uređaja također je bez posebnih nabora. I opet, u nekom ćete trenutku prepoznati u obično dosadnoj kombinaciji brzinomjera, tahometra, pokazatelja razine goriva i zaslona, \u200b\u200biznenađenog lica nekih ekscentričnih robota iz zaboravljenog crtića.
 

Sada obratite pažnju na kutiju s rukavicama. Stvarno zanimljivo? Poklopac je izrađen u obliku vertikalne ladice za atlase ili časopise. Ali još niste vidjeli glavnu stvar. Otvorite poklopac ... Po modernim standardima, jednostavno je bez dna prokletih desetak limenki kola. Kako su uspjeli učiniti kutiju tako dubokom, um je nerazumljiv.

 
   
      
Stražnji dio sofe može se odvojeno presaviti

Preklapajući prednji dio stražnjeg dijela, dobivamo trostruki vijenac s platformom za utovar 240 cm

Snažne i vrlo prikladne police fleksibilnog broda s bilateralnim premazom s plastičnim prevlakom omogućuju vam organiziranje tajne niše u prtljažniku ili transport prljavih stvari


Isti je na stražnjem sjedalu. Borbeći se u početku super slijetanje, ocean mjesta iznad glave, laptop postupno otvara svoje naizgled kante bez dna: obični džepovi u vratima i binaric, za igračke i knjige, u leđima sjedala, držača za čaše i vlasnika šalica i držača za čaše Zamke, skrivene posude i kuke za odjeću i prtljagu, utičnice, utičnice, utičnice. Stolovi i drugi i drugi.
 



Sport ako je moguće
Međutim, bio sam ugodan za putnički prostor noviteta, još uvijek sam krenuo na put. Saznati koliko je vjerodostojna još jedna hrabra izjava tvorca laptopa. Uostalom, obećali su da će automobil, ni manje, pružiti svom vlasniku zadovoljstvo vožnje. Nadalje, također je spušteno napomenuto, kažu, u usporedbi s količinom rada na unutrašnjosti, postavljanjem šasije pod zahtjevima zahtjevnih Europljana nije predstavljalo mnogo poteškoća.
 

Iskreno, ne bih se iznenadio. Međutim, cestovne navike još uvijek nisu bile previše sporta. Umjesto toga, ista mješavina jednakih udjela praktičnosti i emocija. Da, potpuno novi 4-cilindrični benzinski motor s volumenom od 1,6 litara ubrzava laptop prilično snažno i zabavan do stotinu u samo 10,7 sekundi. Da, na uskim i namotanim, poput zmija tijekom molovanja, planinski serpentini u blizini Marseille pokazali su da laptop može poslušno ući u najteže zavoje, pretjerano kotrljanja u zavojima, učinkovito usporava i voljno postizanje brzine. Ipak, ovo Nissan ne bih nazvao pravim vozačem. Da bi to učinio, on, možda, ne počinje dosadno, ne uzbuđuje krv, ne stavlja svaki sljedeći red da prođe brže od prethodnog.
 

Međutim, da nije bilo takvih kategorijskih izjava japanskih dizajnera i tunera engleskog šasije, nikome se ne bi dogodilo da prikupi kontrolu nad prijenosnim računalom. Savršeno drži cestu brzinom iznad 160 km/h. I za što bi se prije svega vrijedilo pohvaliti tišinom u kabini. Prigušeni urlik motora dolazi ovamo, kao da kroz debeli pamučni pokrivač, čak i na preokretu radilice od pet tisuća, možete razgovarati sa satelitom bez podizanja glasa.

U početku se, međutim, činilo da se na tako idealnoj pozadini aerodinamički zvukovi pomalo ističu u području prednjih stalka, vjetrobranskog stakla i krova. Ali ispostavilo se da je kriv najjači sjeverozapadni vjetar da puše na mediteranskoj obali Francuske iz južnih Spursa Alpa. Taj vrlo vjetar pronađen u prijenosnom računalu i još jedna slaba osjetljivost točke relativno laganog i visokog automobila do naleta bočnog vjetra velikom brzinom. Međutim, dan kasnije, Mistral se smirio, a Nissan je opet postao poslušan Tikhoneu.
 

U Rusiji, u svakom slučaju, u blizini glavnih gradova, gdje se do sada prodaje većina novih automobila stranih marki, nema tako snažnih i trajnih vjetrova, što znači da se o budućim kupcima ne brine ništa. Istina, ruske ceste prilično se razlikuju od savršenog asfalta na jugu Francuske. I mi ćemo, vrlo vjerojatno, pojaviti još jednu značajku laptopa, koji je u blizini Marseille ostao u sjećanju na jedva primjetnu hrapavost. Činjenica je da je stražnji ovjes automobila bio vrlo jasno potresan na nepravilnosti onih koji su s velikim poteškoćama uspio pronaći.
 



Obećanje gospodina Leeja
Općenito, stroj se pokazao zaista izvanrednim, prostranim, ugodnim, dinamičnim. Sigurno je postala nalet svježeg vjetra, miješajući utvrđene ideje o klasama. Ovo je obiteljski automobil koji ne izgleda kao dosadni nosač Baul -a. Ovo je mali stroj s nevjerojatno prostranim salonom. To je napokon prilično adekvatna dinamika s najmanje 1,6-litarskim motorom.
 

Osim toga, osnovni prijenosni računar vrlo je pristojan opremljen: dva zračna jastuka, ABS s pojačalom za kočenje u hitnim slučajevima i raspodjelom elektroničke sile kočnica, kliznom stražnjem sjedalu, klima uređaju, središnji dvorac. Međutim, za uspjeh na tržištu, čak i najzanimljiviji automobil, prije svega, istu kvalitetnu profitabilnu cijenu.
 

Koliko će troškovi prijenosnog računala još uvijek nejasno. Nissanov reprezentativni ured obećava da će krajem ožujka objaviti cijene prije debija automobila. Što će biti? Jedini nagovještaj dozvolio je Chris Lee, direktor tvrtke za planiranje tvrtke Europske podružnice tvrtke: Vjerujemo da bi prijenosno računalo trebalo koštati na razini Almera, jer je prikladniji i prostraniji od golf automobila. Pa, ako će se udobnost s 1,4 -litarskim motorom prodati za 15.000 dolara, ovaj automobil ima sve šanse da postane ne samo najpopularniji Mikrovki u Rusiji, već i za kupce iz mnogih europskih i japanskih superminacija.

Samo ne zaboravite da osoba sugerira .... Ako gospodin Lee nije u pravu i laptop će koštati više, kupci u Rusiji dobit će samo vrlo zanimljiv automobil. S revolucijom ćete morati pričekati do.
    
Osam opcija

Za razliku od Europe, gdje su postavljena i dva dizelska motora, u Rusiji se stroj prodaje samo s dva benzinska motora od 1,4 litre, 88 litara. s. i 1,6 l, 110 l. s. Potonji, pored mehaničke kutije Renaulta, može biti opremljen najnovijim Nissanovim razvojem s 4-stupanjskim automatskim. Bit će moguće kupiti 1,6-litarsku verziju u bilo kojoj od tri tradicionalne udobnosti, Tekn i LaKsori performanse za marku. Najekonomičnija (5,37,9 litara na 100 km) Opcija Lapt-1,4 ponudit će se samo u Comfort i Laxori i samo s ručnim mjenjačem.
 
IZA

Prostrani, prikladan salon, dobra zvučna izolacija i dinamika s motorom od 1,6 litara
Vs

Nevažna vidljivost prema naprijed zbog ogromnih prednjih stalka, bučnog leđa ovjesa
 
Nissan Napomena 1.6

opće informacije
 
Tijelo (broj mjesta/vrata)
Univerzalno (5/5)
 
Opremljena masa, kg
1107 (1131)
 
Duljina x širina x visina, mm
4083X1690X1550
 
Baza, mm
2600
 
Staza, mm
1470/1460
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
10.7 (11.7)
 
Brzina, km/h
183 (174)
 
Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
5,5/8,5 (5,8/9,3)
 
Opskrba gorivom, l
46 AI-95
 
Volumen prtljažnika, l
280/437/1332
 

Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
4-cilinder, linijski, benzin
 
Radni volumen, SMZ
1598
 
Power, L.S. U RPM -u
110/6000
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
15.6/4400
 

Šasija
 
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanički 5-ST. (Automatski 4-st.)
 
Ovjes: ispred
Neovisna vrsta McExesona
 
iza
Elastična poprečna greda
 
Upravljanja
Rheck -tipa s električnom energijom
 
Kočnice prednje/stražnje
Disk/bubanj s ABS -om i EBD -om
 
Gume
185/65 R15
 
 
Alexander Menik, Photo Nissan
 
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [03/2006]